嚴(yán) 東 柳文明 楊 恒

中國建筑第二工程局有限公司 北京 100160

尋甸縣棚戶區(qū)改造項目位于云南省昆明市尋甸縣，本項目施工升降機采用SC200/200型雙籠翻板門施工電梯。由于本項目主樓范圍內(nèi)地下室頂板上有高2.5 m的隔震層，且樓棟沒有大于4.2 m的大陽臺和中間間距大于600 mm的雙陽臺，因此在施工電梯布置和安裝過程中碰到了諸多問題。由此可見，對于復(fù)雜工況下施工電梯基礎(chǔ)的設(shè)計研究和雙籠翻板門電梯改門的設(shè)計研究就顯得極為重要，其研究成果對雙籠施工電梯的推廣應(yīng)用具有重要意義[1-2]。

1 施工電梯基礎(chǔ)設(shè)計

1.1 施工電梯基礎(chǔ)穿隔震層擋土墻

雙籠施工電梯籠邊距離建筑物的最佳距離為600～800 mm，對于樓棟在地下室頂板中間位置的施工電梯，為保證施工電梯的正常上貨使用，施工電梯基礎(chǔ)必須布置在地下室頂板上。當(dāng)施工電梯布置在地下室頂板上時，隔震層擋土墻會影響施工電梯基礎(chǔ)的施工和施工電梯的正常升降，所以必須將施工電梯處的隔震層擋土墻預(yù)留出施工電梯的安裝位置（圖1）。

圖1 施工電梯基礎(chǔ)穿隔震層擋土墻設(shè)計示意

擋土墻預(yù)留段和已完成段會形成施工縫，施工縫處必須采取止水鋼板的止水措施（圖2）；擋土墻預(yù)留位置，地下室頂板與擋土墻之間也會產(chǎn)生施工縫，此處原設(shè)計已有采取止水鋼板的止水措施，但需要將施工縫降低到距頂板300 mm高處；擋土墻側(cè)向施工縫和水平施工縫處均需要將鋼筋預(yù)留錯開接頭，以便后期施工電梯拆除后擋土墻的后補施工。

圖2 擋土墻施工縫防水處理

1.2 施工電梯基礎(chǔ)在隔震層頂板上

對于靠近地庫外的主樓，施工電梯可布置在靠近基坑邊坡一側(cè)，基坑周邊回填不會影響主樓施工進(jìn)度。施工電梯基礎(chǔ)布置在隔震層頂板上，待基坑周邊回填土回填完畢后，施工電梯就可以正常上貨使用，但是隔震層頂板與隔震層擋土墻之間為柔性連接，在主樓周邊的隔震層頂板可視為懸挑構(gòu)件。

受施工電梯籠需要距建筑物邊600～800 mm條件的約束，施工電梯基礎(chǔ)將會有一半在隔震層頂板上，另一半在基坑周邊回填土上。如果采用常規(guī)的施工電梯基礎(chǔ)做法，施工電梯基礎(chǔ)很可能會出現(xiàn)不均勻沉降，從而對施工電梯的安全運行造成巨大安全隱患。為了解決施工電梯基礎(chǔ)不均勻沉降的問題，需要對施工電梯的基礎(chǔ)進(jìn)行加強處理。

在施工隔震層擋土墻時，在擋土墻上施作兩處相距2 600 mm的加腋構(gòu)件，加腋構(gòu)件尺寸以本項目為例，高2.30 m、寬1.75 m、厚200 mm，加腋內(nèi)配φ12 mm的雙層雙向鋼筋，鋼筋靠近擋土墻側(cè)，應(yīng)彎錨入擋土墻?？紤]到后期電梯基礎(chǔ)的剔除，在加腋頂部靠近擋土墻位置應(yīng)預(yù)留一定的空洞，以便后期電梯基礎(chǔ)剔除施工。電梯基礎(chǔ)在隔震層頂板上的設(shè)計如圖3所示。

圖3 電梯基礎(chǔ)在隔震層頂板上的設(shè)計

2 雙籠施工電梯改門設(shè)計

受限于樓棟結(jié)構(gòu)的影響，樓棟沒有大于4.2 m的大陽臺和中間間距大于600 mm的雙陽臺，正常雙籠翻板門電梯開啟時，將會與樓棟結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，不能完全打開使之與建筑物之間形成通道，從而違背了最初施工雙籠翻板門電梯的意圖。

為了解決雙籠翻板門電梯翻板門不能正常開啟的問題，對翻板門進(jìn)行了相應(yīng)改造，在滿足翻板門形成通道后運輸貨物所需的最小尺寸（以斗車為例，1.2 m）和翻板門邊距建筑物邊安全距離50 mm的基礎(chǔ)上對翻板門尺寸進(jìn)行改進(jìn)。

對雙籠翻板門電梯布置在中間間距大于600 mm的雙陽臺位置處的翻板門進(jìn)行改進(jìn)，將雙籠翻板門中間尺寸改小，以避開雙陽臺中間的墻體。以本項目為例，具體尺寸如下：將翻板門搭入建筑物內(nèi)部，尺寸由原翻板門尺寸1 485 mm改為1 297 mm，翻板門上的滑輪組位置相應(yīng)移動至建筑物外。

由于翻板門電梯上方門的開啟是由下方翻板門通過滑輪組聯(lián)動開啟，所以下方翻板門上滑輪組的位置決定著上方門的開啟高度。如果電梯和建筑物間距為600 mm，那么上方門的開啟高度只有1.5 m，為保證上方門的開啟高度和翻板門電梯的安全使用，將翻板門和建筑物的距離定位為700 mm，這樣翻板門電梯上方門的開啟高度能達(dá)到1.8 m，能滿足翻板門電梯的正常使用功能。翻板門的設(shè)計改造如圖4所示。

雙籠翻板門電梯位于尺寸小于4.2 m的大陽臺位置處，將翻板門兩側(cè)位置尺寸改小，以避開建筑物對翻板門開啟的影響。具體設(shè)計圖如圖5所示。

圖4 翻板門的設(shè)計改造示意

圖5 翻板門兩側(cè)設(shè)計改造示意

3 效益分析

3.1 社會效益

隨著高層房屋建筑行業(yè)的發(fā)展，對垂直運輸?shù)男枨笠苍絹碓酱螅p籠翻板門電梯能使垂直運輸變得更加方便快捷、安全可靠。研究翻板門電梯的布置和安裝問題，對雙籠翻板門電梯的推廣應(yīng)用具有重要意義。

3.2 經(jīng)濟(jì)效益

雙籠翻板門電梯的安裝使用，通過翻板門與建筑物連接，使之形成安全可靠的運輸通道，避免了普通施工電梯使用時需要在運輸通道下方搭設(shè)支撐架體，為施工單位的施工節(jié)約了成本。

4 結(jié)語

尋甸縣棚戶區(qū)改造項目通過對雙籠翻板門電梯的布置和安裝的研究，解決了施工電梯在有隔震層情況下的基礎(chǔ)布置問題和雙籠翻板門電梯受建筑物影響后電梯門不能正常開啟的問題，其研究成果對雙籠翻板門電梯的推廣使用起到了推進(jìn)作用。

[1] 李曉輝.施工電梯翻板門安裝施工工法[J].山西建筑,2017,43(19): 111-112.

[2] 何小勇.論一體化施工電梯翻板技術(shù)在實際工程中的應(yīng)用[J].名城 繪,2018(4):424.