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        哈伊互通AK0+000~AK0+460加筋土擋墻性能評(píng)價(jià)

        2020-03-18 01:55:30楊曉豐石桂梅張明君曹繼民
        黑龍江交通科技 2020年1期
        關(guān)鍵詞:立面圖垂線擋土墻

        楊曉豐,石桂梅,張明君,曹繼民

        (黑龍江工程學(xué)院土木與建筑工程學(xué)院,黑龍江 哈爾濱 150001)

        隨著交通量的增大,許多加筋土擋土墻相繼出現(xiàn)不同程度的變形和破壞,由于交通荷載的急劇增加和該類(lèi)擋土墻的固有缺陷,國(guó)內(nèi)有多處加筋土擋土墻產(chǎn)生變形甚至倒塌,對(duì)道路行車(chē)造成安全隱患。加筋擋墻的檢測(cè)方法和評(píng)定方法需要進(jìn)一步研究,本文對(duì)哈爾濱繞城高速哈伊互通處加筋土擋墻進(jìn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究分析。

        1 檢測(cè)方法

        具體檢測(cè)方法如表1所示。

        表1 加筋土擋土墻檢測(cè)項(xiàng)目及方法

        2 吊垂線測(cè)點(diǎn)布設(shè)

        采用吊垂線法對(duì)擋墻面板變形進(jìn)行觀測(cè)。瓦盆窯方向橋臺(tái)與擋墻連接處設(shè)為起點(diǎn),每隔5 m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)面,低于3 m的擋墻不作為觀測(cè)范圍,平面布置如圖1和圖2所示。左右幅立面布置如圖3~圖6所示。

        圖1 市區(qū)方向垂線測(cè)點(diǎn)平面布置圖

        圖2 機(jī)場(chǎng)方向垂線測(cè)點(diǎn)平面布置圖

        圖3 市區(qū)方向左幅立面圖

        圖4 市區(qū)方向右幅立面圖

        圖5 機(jī)場(chǎng)方向右幅立面圖

        圖6 機(jī)場(chǎng)方向左幅立面圖

        3 高程測(cè)點(diǎn)布設(shè)

        用精密水準(zhǔn)儀配合全站儀對(duì)路面的沉降進(jìn)行觀測(cè)布設(shè)觀測(cè)點(diǎn):瓦盆窯方向?yàn)槟舷?,秦家方向?yàn)楸毕?,瓦盆窯方向橋臺(tái)與擋墻連接處設(shè)為起點(diǎn),每隔5 m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)面,直到擋墻結(jié)束,橫斷面如圖7所示。

        圖7 高程橫斷面布置圖

        4 加筋土擋墻檢測(cè)結(jié)果及分析

        擋土墻面板表面有剝落,面板豎向裂縫有變大趨勢(shì)、略有微傾、外鼓現(xiàn)象,擋墻表面有銹跡。路面上存在不同程度的縱橫向裂縫。

        4.1 吊垂線法檢測(cè)結(jié)果及分析

        用吊垂線法檢測(cè)擋墻變形,假設(shè)地面點(diǎn)的擋墻變形為0,隨著擋墻高度的增加變形有所變化。其中變形較大的斷面形式如圖8和9所示。

        圖8 AK0+050左幅外傾量隨擋墻高度變化圖

        圖9 AK0+195左幅外傾量隨擋墻高度變化圖

        通過(guò)吊垂線法所觀測(cè)到的數(shù)據(jù)結(jié)果可知,擋墻面板有外傾和外鼓傾向,程度和變形形式有所不同,擋墻高3 m以下變形很小,變形集中表現(xiàn)在3 m以上范圍,各段擋墻變形特征及變形量如表2所示。其中哈市方向左幅AK0+020~AK0+100弧形外鼓,最大變形量為93 mm。

        表2 哈伊互通加筋土擋墻變形表

        4.2 擋墻橋面沉降變形觀測(cè)結(jié)果分析

        通過(guò)對(duì)擋墻高程觀測(cè)可知,擋墻路面整體下沉,但幅度不同,設(shè)計(jì)高程與實(shí)測(cè)高程的比較情況如圖10~13所示。

        圖10 AK0+000~AK0+258左幅路面沉降觀測(cè)圖

        圖11 AK0+000—AK0+258右幅路面沉降觀測(cè)圖

        圖12 AK0+340—AK0+459左幅路面沉降觀測(cè)圖

        圖13 AK0+340—AK0+459右幅路面沉降觀測(cè)圖

        4.3 哈伊互通加筋土擋墻性能評(píng)價(jià)

        針對(duì)此次檢測(cè)的該段加筋土擋墻,根據(jù)其外觀和內(nèi)部質(zhì)量的檢測(cè)結(jié)果,對(duì)其進(jìn)行綜合分析給出評(píng)價(jià)等級(jí),評(píng)價(jià)結(jié)果如表3所示。

        表3 加筋土擋土墻檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)

        5 結(jié) 論

        通過(guò)本次對(duì)國(guó)道哈爾濱繞城高速加筋土擋墻從外觀到質(zhì)量的檢測(cè)可知,該段加筋土擋墻內(nèi)部均存在疏松、不密實(shí)、脫空及含水的現(xiàn)象,加筋土擋墻出現(xiàn)明顯的面板外鼓和加筋土橋臺(tái)處較大的不均勻沉降變形,故綜合考慮對(duì)該段加筋土給出C的評(píng)價(jià)等級(jí),對(duì)病害嚴(yán)重的加筋土擋墻部位進(jìn)行加固處理,并對(duì)加筋土擋墻面板變形嚴(yán)重部位,應(yīng)進(jìn)行跟蹤觀測(cè),一旦發(fā)現(xiàn)變形急劇增大,應(yīng)立刻采取加固處理。

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