王新昌

(貴州省余慶公路管理段，貴州 余慶 564400)

1 工程概況

本項工程路基寬度14 m，面層、基層、墊層等結(jié)構(gòu)部分的整體厚度為62 cm。該項目在經(jīng)過了長時間的通車之后，出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的損壞與變形的問題，病害就橫縱裂縫、龜裂等等。本次項目中采用的施工材料是改性橡膠瀝青封層技術(shù)來實施養(yǎng)護(hù)處理，將整個路面結(jié)構(gòu)部分的損壞位置做出必要的處理，從而提高整體公路的運行質(zhì)量。

2 原材料的選擇

2.1 改性橡膠瀝青

橡膠瀝青材料在正式使用之前，需要將其進(jìn)行必要的改性處理，儲存在200 ℃的環(huán)境中，然后經(jīng)過1～2 d改性調(diào)配處理，瀝青材料的含量需要達(dá)到80%，橡膠粉占20%，制作完成之后需要進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，達(dá)到要求之后才能應(yīng)用到實踐中。

2.2 碎石粒徑的選取

本次工程項目中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工環(huán)節(jié)，應(yīng)用的是兩種不同粒徑材料來實施方案的對比分析，第一種方案應(yīng)用的粒徑尺寸為4.75～9.5 mm；第二種方案粒徑材料為9.5～13.2 mm。具體試驗結(jié)果詳見表1所示。

表1 兩種碎石粒徑對比試驗結(jié)果表

從上表中的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，其兩種粒徑的試驗結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，第一種方式粒徑比較小，所以容易存在攤鋪不均勻等問題，會造成通過率比較小的情況存在；第二種方案中的粒徑比較大，并且鋪裝溫度比較均勻，不會給工程造成任何的影響，所以需要選擇第二種方案進(jìn)行封層養(yǎng)護(hù)施工。

3 同步瀝青碎石封層技術(shù)施工工藝

同步瀝青碎石封層技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的高低，直接與整體操作工藝的要求有著密切的聯(lián)系，所以在公路項目建設(shè)過程中，需要對同步瀝青碎石封層技術(shù)的操作要點進(jìn)行把握，保證每項施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合工程設(shè)計要求。

3.1 施工準(zhǔn)備階段

同步瀝青碎石封層技術(shù)在應(yīng)用前，需要采取必要的措施來進(jìn)行病害的全面處理。從路面的實際情況分析可以發(fā)現(xiàn)，將龜裂、裂縫、坑槽等問題處理干凈，以達(dá)到工程的技術(shù)要求。在病害處理結(jié)束后，需要使用清刷機進(jìn)行全面清理。基層表面噴透層油時，可以將其制作為下層結(jié)構(gòu)，上部需要撒上瀝青混凝土材料，滲透時間應(yīng)為48 h，以提升其粘結(jié)效果。施工開始前，應(yīng)該保證橡膠瀝青的材料達(dá)到工程的技術(shù)要求。橡膠瀝青材料在應(yīng)用中，需要嚴(yán)格控制運輸、存儲的環(huán)節(jié)。在運輸時，需要做好保溫處理，保證其溫度≥180 ℃，最佳溫度控制在190 ℃；存儲過程需要保證材料溫度達(dá)200 ℃。施工開始之前，應(yīng)該全面的檢測橡膠瀝青材料，保證其達(dá)到技術(shù)要求之后才能應(yīng)用。

3.2 同步瀝青碎石封層施工

(1)同步瀝青碎石封層應(yīng)用中應(yīng)該確保天氣干燥度、溫度等都要達(dá)到要求，在溫度<0 ℃或者濕度>75%時，盡量不要進(jìn)行施工。在具體施工環(huán)節(jié)，封層與面層的黏結(jié)性相對較好，同時工期也比較短，所以效果非常好。此外，在施工的過程中，應(yīng)該按照具體的要求制定合適的施工計劃，確保每日工作量達(dá)到要求，從而可以保證工期達(dá)標(biāo)。

(2)改性橡膠瀝青和碎石材料在施工中需要采用同時攤鋪的方式來進(jìn)行。在該環(huán)節(jié)中，其施工的速度應(yīng)該控制在7～10 km/h之間，同時需要保證車輛均勻慢速行駛。噴灑施工環(huán)節(jié)，保證設(shè)備內(nèi)部的材料溫度處于200 ℃左右。封層和面層材料的溫度達(dá)到150 ℃以上其粘結(jié)效果才會最好。為了

能夠避免在撒布施工的過程中出現(xiàn)不均勻的問題，需要合理的確定橫向搭接寬度尺寸。攤鋪施工時，還需要通過碎石封層設(shè)備來進(jìn)行碎石的撒布施工，對于出現(xiàn)不均勻的問題，要通過人工的方式來進(jìn)行必要的調(diào)整處理。

(3)碾壓。改性瀝青材料與碎石進(jìn)行攤鋪施工完成后，需要使用膠輪壓路機來進(jìn)行碾壓施工。碾壓施工的過程中，其行駛速度需要略小于攤鋪施工的速度，通常需要設(shè)定在3～4 km/h之間，并且需要自兩側(cè)向中間來進(jìn)行。壓路機振動頻率需要保持在30～45 hz之間，如果頻率較小，會導(dǎo)致壓實性比較差，而如果過大會造成壓實效果無法達(dá)標(biāo)。壓路機的振幅需要控制在0.7～1.8 mm之間。為了提升其碾壓施工的質(zhì)量，相鄰兩側(cè)需要合理的設(shè)置重疊寬度，一般控制在30 cm左右為最佳，也可以按照工程的具體狀況進(jìn)行必要的調(diào)整。本次項目中應(yīng)用膠輪壓路機碾壓5～7遍，施工過程中禁止出現(xiàn)急停、灑水、調(diào)頭等問題。為了避免出現(xiàn)部分露油粘膠輪問題，應(yīng)該在膠輪表層涂刷必要的柴油或者機油。碾壓結(jié)束之后，應(yīng)該在1～2 h后開始通車，但是行駛速度需要控制在30 km/h之內(nèi)，然后需要進(jìn)行粘合度的檢測確定。

(4)施工縫的處理。橫向接縫位置上應(yīng)該在該處鋪裝相同寬度的鋼板材料，其長度通常為60 cm，可以更好的去除其存在的重復(fù)與攤鋪隨時的問題；縱向裂縫應(yīng)該在封層的位置上預(yù)留一定的10～15 cm碎石寬度，然后需要在另外一側(cè)的邊緣部分實施隨時的攤鋪施工，從而可以提升其結(jié)構(gòu)的剛度與強度結(jié)構(gòu)部分。

3.3 施工工藝的控制管理

同步瀝青碎石封層在具體應(yīng)用的過程中，需要對于改性瀝青、碎石等材料進(jìn)行全面的檢測處理，達(dá)到規(guī)定的要求之后才能應(yīng)用到實踐中，如果發(fā)現(xiàn)不合格，禁止使用到工程中。施工環(huán)節(jié)中，要加大力度進(jìn)行所有施工環(huán)節(jié)的管理和控制，消除任何問題所造成的質(zhì)量問題。工程管理人員要按照規(guī)定的要求進(jìn)行全面檢查，只要存在質(zhì)量不合格的情況就要立即進(jìn)行返修處理，直到達(dá)到要求后才能開始后續(xù)的施工。

4 結(jié) 語

橡膠瀝青是材料具備非常高的優(yōu)越性，對公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)來說有著非常好的作用，應(yīng)用時可以更好的處理公路表層所出現(xiàn)的裂縫、龜裂等問題，還可以提升路面的綜合性能，滿足公路交通運行的需要。與傳統(tǒng)的施工技術(shù)對比可以發(fā)現(xiàn)，該技術(shù)具備施工效率高、質(zhì)量水平高、成本較低等優(yōu)勢，環(huán)保效果非常好，可以在更大范圍內(nèi)推廣應(yīng)用，具備非常高的先進(jìn)性。