□ 高 德

(廈門長(zhǎng)卓管理咨詢有限公司，福建 廈門 361000)

1 引言

托盤作為一種集裝單元化的器具在現(xiàn)代物流運(yùn)輸中扮演了非常重要的角色，它將零散的貨物歸集成體積、重量或規(guī)格相對(duì)統(tǒng)一的貨物單元，提高了貨物裝卸搬運(yùn)的作業(yè)效率以及運(yùn)輸載運(yùn)設(shè)備和倉庫的容積利用率，顯著降低物流運(yùn)輸成本[1]。但是，托盤在實(shí)際使用中也碰到不少問題，例如，價(jià)格不菲、投資大；使用耗損高、維護(hù)難、成本高；托盤數(shù)量與業(yè)務(wù)需求波動(dòng)難以有效匹配；因托盤所有權(quán)不同而導(dǎo)致使用時(shí)存在翻板操作，產(chǎn)生人力浪費(fèi)和貨物損傷等問題。為了解決自購?fù)斜P使用中存在的問題，托盤共用系統(tǒng)隨之出現(xiàn)。

2 托盤共用系統(tǒng)概述

托盤共用系統(tǒng)(Pallet Exchange System)是指包含租賃、回收、維修和保養(yǎng)等服務(wù)功能的托盤管理系統(tǒng)[2]。托盤共用系統(tǒng)的雛形最早出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代，英美法德等西方發(fā)達(dá)國家在港口碼頭、公路和鐵路貨運(yùn)站等主要交通樞紐及各類大中型的批發(fā)交易市場(chǎng)附近設(shè)立物流托盤租賃和回收服務(wù)站點(diǎn)，并通過成立相應(yīng)的國家或國際行業(yè)協(xié)會(huì)來負(fù)責(zé)托盤的協(xié)調(diào)與管理，例如歐盟設(shè)立了總部位于巴黎的歐盟托盤協(xié)會(huì)[2]。

我國在1965年也開始嘗試托盤共用系統(tǒng)，通過對(duì)口交流法在北京廣安門車站與上海東站之間來進(jìn)行托盤聯(lián)運(yùn)；80年代交通部曾在上海與大連兩港推行托盤聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)。但由于托盤標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量、經(jīng)營體制和管理機(jī)制等原因，這兩次嘗試均告失敗[2]。

近年來，各級(jí)政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)均意識(shí)到中國社會(huì)物流總費(fèi)用占比一直較美國等發(fā)達(dá)國家明顯偏高(2018年中國社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)13.3萬億元，占GDP的14.8%，美國占比為8.5%)，托盤問題是制約物流發(fā)展的主要瓶頸。商務(wù)部相續(xù)出臺(tái)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》和《關(guān)于推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤發(fā)展單元化物流的意見》等多個(gè)支持性政策文件，大力提倡在國內(nèi)普及標(biāo)準(zhǔn)托盤和推廣托盤共用系統(tǒng)?，F(xiàn)代托盤租賃方提供的常見托盤共用系統(tǒng)主要有交換制、租賃制或租賃交換混合制等不同模式[3]；企業(yè)在使用托盤時(shí)根據(jù)自身使用需求可選擇帶托運(yùn)輸租賃、托盤循環(huán)共用或靜態(tài)租賃等不同模式[4]。

3 托盤共用系統(tǒng)在傳統(tǒng)制造企業(yè)的最佳實(shí)踐

在國家的政策支持和行業(yè)大力推廣下，近年來托盤共用系統(tǒng)在供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域已有不少成功的實(shí)踐，特別是大型商貿(mào)連鎖與快消品制造這兩種零供雙方領(lǐng)軍企業(yè)中的運(yùn)用。例如，沃爾瑪、京東、卜蜂蓮花、天貓超市、華潤(rùn)萬家、永輝、SPAR超市和朝批等大型連鎖商超已經(jīng)與可口可樂、寶潔、屈臣氏、聯(lián)合利華、康師傅、雀巢、藍(lán)月亮、蒙牛、益海嘉里、威露士和中糧等快消品制造企業(yè)在托盤共用方面展開深入合作，并取得顯著績(jī)效。但是，托盤共用系統(tǒng)在傳統(tǒng)制造企業(yè)中的運(yùn)用卻由于規(guī)模效應(yīng)等原因而未受到足夠的重視。近期福建省H集團(tuán)在其內(nèi)部開展了托盤共用系統(tǒng)的運(yùn)用嘗試。

H集團(tuán)是一家電器元件繼電器細(xì)分行業(yè)中的傳統(tǒng)電子制造業(yè)企業(yè)，在福建廈門及周邊地區(qū)、四川中江、浙江寧波等地?fù)碛腥笊a(chǎn)基地、十大生產(chǎn)廠區(qū)。H集團(tuán)的零部件和產(chǎn)品由分布在不同廠區(qū)的企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)和生產(chǎn)，因此全國各生產(chǎn)基地及廠區(qū)之間存在頻繁地原材料、零部件及產(chǎn)成品等物料運(yùn)輸。因?yàn)榱悴考彤a(chǎn)成品在運(yùn)輸數(shù)量上存在差異，廈門生產(chǎn)基地每周都會(huì)向四川和浙江基地回運(yùn)一定數(shù)量的空托盤，如圖所示。而且，在H集團(tuán)的供應(yīng)鏈中，不同尺寸、不同型號(hào)、不同材質(zhì)、不同質(zhì)量托盤混用的現(xiàn)象頻發(fā)；而且缺乏有效回收周轉(zhuǎn)，托盤一次性使用居多，浪費(fèi)嚴(yán)重；由于自有托盤數(shù)量多，日常的維護(hù)保養(yǎng)和管理壓力大；而且經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)務(wù)波峰托盤不夠用，波谷期大量閑置；經(jīng)常在收發(fā)貨時(shí)出現(xiàn)倒板操作，造成人力浪費(fèi)，貨物受損，流通成本增加等諸多問題。

2018年，H集團(tuán)首次在企業(yè)內(nèi)部引入托盤共用管理模式，導(dǎo)入由第三方企業(yè)負(fù)責(zé)的托盤共用系統(tǒng)，在不同地點(diǎn)進(jìn)行租賃和回收托盤，快速實(shí)現(xiàn)托盤及包裝箱的共享及周轉(zhuǎn)，如圖所示，從而達(dá)到優(yōu)化資源利用，降低成本的目的。

圖1 H集團(tuán)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)圖

H集團(tuán)在導(dǎo)入托盤共用系統(tǒng)的過程中，有些關(guān)鍵措施值得借鑒。第一，消除內(nèi)部員工的抵觸心理。在H集團(tuán)高層管理者的大力支持和持續(xù)溝通下，讓員工充分認(rèn)識(shí)托盤共用系統(tǒng)所能帶來的好處，有效打消了員工面對(duì)新興事物，需要改變?cè)胁僮髁鞒毯土?xí)慣所產(chǎn)生的抵觸情緒。第二，促進(jìn)托盤使用的標(biāo)準(zhǔn)化。H集團(tuán)原來以不同大小的托盤去適應(yīng)不同產(chǎn)品的包裝箱尺寸，導(dǎo)致托盤型號(hào)、尺寸多樣化。通過數(shù)據(jù)分析，H集團(tuán)將1200x1000mm通用托盤確定為標(biāo)準(zhǔn)托盤，修改相應(yīng)包裝設(shè)計(jì)程序，指導(dǎo)產(chǎn)品及包裝箱的設(shè)計(jì)和再設(shè)計(jì)。第三，淘汰現(xiàn)存托盤。H集團(tuán)以“停止新購、淘汰損耗”為原則，推進(jìn)現(xiàn)存托盤的有序淘汰，并逐步提高共享托盤使用量。第四，建立利益分配機(jī)制。托盤共用能產(chǎn)生顯著經(jīng)濟(jì)效益是H集團(tuán)內(nèi)部各企業(yè)主體愿意推動(dòng)托盤共用系統(tǒng)的動(dòng)力。H集團(tuán)以“成本分?jǐn)?、收益共享”為原則，以制度化明確各托盤流轉(zhuǎn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上各企業(yè)主體的職責(zé)以及所對(duì)應(yīng)的成本和收益，詳細(xì)且合理分配托盤共用所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。

4 托盤共用系統(tǒng)的可持續(xù)性研究

1987年，《布倫特蘭報(bào)告》中首次闡述了可持續(xù)性(Sustainability)定義，即“在滿足當(dāng)代人的需求時(shí)又不損害后代人滿足需要的能力的發(fā)展”[5]。有學(xué)者結(jié)合“三重底線”理論認(rèn)為對(duì)供應(yīng)鏈情景中的可持續(xù)性研究，是綜合考慮供應(yīng)鏈上各利益相關(guān)方的需求后對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流以及企業(yè)間的合作關(guān)系進(jìn)行有效管理的過程，是以實(shí)現(xiàn)維護(hù)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境三者長(zhǎng)期目標(biāo)的能力[6]。

從經(jīng)濟(jì)效益層面上看，托盤共用系統(tǒng)的運(yùn)用可有效地降低運(yùn)輸過程中的搬運(yùn)成本，提升供應(yīng)鏈整體的供應(yīng)服務(wù)能力和質(zhì)量，提高供應(yīng)時(shí)效，甚至是開辟企業(yè)“第三利益源泉”的一種手段。第一，采用托盤共用系統(tǒng)，促使托盤標(biāo)準(zhǔn)化程度提高，使托盤能在買賣雙方企業(yè)間自由流通；第二，對(duì)購買一次性托盤的企業(yè)來說，轉(zhuǎn)為租賃托盤，托盤租金和購買成本相比，可為企業(yè)節(jié)省大量資金；第三，托盤共用系統(tǒng)有利于托盤聯(lián)運(yùn)(帶板運(yùn)輸)一體化作業(yè)的實(shí)現(xiàn)，減少多次的托盤倒換和裝卸費(fèi)用；第四，采用托盤聯(lián)運(yùn)，可有效地減少人工搬運(yùn)導(dǎo)致的貨損和計(jì)數(shù)差錯(cuò)；第五，采用托盤聯(lián)運(yùn)，物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)中提高機(jī)械化作業(yè)效率，大大減少搬運(yùn)時(shí)間，增強(qiáng)供應(yīng)能力[2]。

從社會(huì)責(zé)任層面上看，采用托盤共用系統(tǒng)可有效減少社會(huì)資源的閑置和浪費(fèi)，提高社會(huì)資源的利用率。據(jù)估計(jì)，托盤共用能有效減少使用總數(shù)量約三分之一[7]。因?yàn)楫a(chǎn)品包裝和貨架、叉車、集裝箱與運(yùn)輸車輛等設(shè)施設(shè)備與托盤規(guī)格具有嚴(yán)格的匹配關(guān)系，所以托盤的標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)進(jìn)一步指導(dǎo)企業(yè)選用通用型貨架、叉車和運(yùn)輸車輛，進(jìn)而全面推進(jìn)我國物流標(biāo)準(zhǔn)化程度[2]。

從環(huán)境保護(hù)層面上看，據(jù)中國商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟估計(jì)，2017年中國市場(chǎng)的托盤保有量達(dá)到12.63億片，按年8%的遞增速度推算，2019年底中國托盤保有量將達(dá)到14.7億片，而且其中85%以上為木質(zhì)托盤。如果按一棵成材大樹生產(chǎn)6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤計(jì)算[1]，僅2019年的托盤增量就需要消耗超過1500萬棵大樹。因此，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，也在大量消耗能幫助我們凈化環(huán)境的森林資源，這是不得不面對(duì)的矛盾?？梢姡褂猛斜P共用系統(tǒng)可以顯著提高托盤的回收利用率和使用壽命，如果能降低塑料托盤和金屬托盤等可循環(huán)托盤的使用成本，提高使用占比，就能大幅度減少對(duì)木質(zhì)托盤的需求，從而保護(hù)森林資源和生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，采取托盤聯(lián)運(yùn)方式，還能提高效率和減少能源耗費(fèi)。

綜上所述，大力提倡托盤共用系統(tǒng)運(yùn)用可提高托盤在企業(yè)之間、產(chǎn)供銷職能之間的周轉(zhuǎn)率，還可提高托盤聯(lián)運(yùn)和機(jī)械化作業(yè)程度，可減少無增值的倒盤次數(shù)和貨損，提高供貨時(shí)效和供應(yīng)能力，從而減少社會(huì)物流總成本、提高社會(huì)資源利用率、保護(hù)綠色環(huán)境資源，實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境這三維度的均衡可持續(xù)發(fā)展，這對(duì)我國現(xiàn)代化發(fā)展具有十分重要的價(jià)值和意義。