□ 孫國梁

(貴州大學(xué) 經(jīng)濟學(xué)院，貴州 貴陽 550025)

自改革開放以來，我國物流業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展。2013年，我國已成為全球最具影響力的物流大國并成為擁有全球最大物流市場的國家，物流業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)。我國物流業(yè)的迅速發(fā)展，也展示了我國現(xiàn)代化能力的增強，正在向新的現(xiàn)代化國家邁進。

2017年，我國社會物流總額高達252.8萬億元。其中，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成400.6億件，快遞日業(yè)務(wù)量突破10974萬件，高居世界第一。但是，我國物流業(yè)的發(fā)展在運輸成本和安全隱私方面還存在諸多問題有待解決。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的不斷推廣，希望能從中得到啟發(fā)并帶動我國物流業(yè)進一步的發(fā)展。

縱觀國內(nèi)外已有對區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用方面的研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)學(xué)者多集中于區(qū)塊鏈在銀行、保險等金融行業(yè)以及能源、交通等公共服務(wù)的研究，忽視了區(qū)塊鏈在物流業(yè)中的應(yīng)用研究。本文將從區(qū)塊鏈的核心技術(shù)入手，找出與物流業(yè)合作的契機，促進我國物流業(yè)又好又快發(fā)展。

1 相關(guān)概念

1.1 區(qū)塊鏈的概念

區(qū)塊鏈技術(shù)最早起源于2008年，期間經(jīng)歷了比特幣1.0、區(qū)塊鏈基礎(chǔ)應(yīng)用開發(fā)2.0、區(qū)塊鏈商業(yè)化3.0三個時代的平行發(fā)展階段。其是一種新型的計算機應(yīng)用模式，主要包括了分布式數(shù)據(jù)存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等內(nèi)容。區(qū)塊鏈的本質(zhì)就是一個去中心化和信任化的數(shù)據(jù)庫，它是以比特幣作為底層技術(shù)，通過一連串的密碼產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)塊，使得每一個數(shù)據(jù)塊中包含了一定量的網(wǎng)絡(luò)交易信息，并用于驗證其信息的真?zhèn)涡院蜕上乱粋€區(qū)塊的計算機系統(tǒng)。

1.2 區(qū)塊鏈的核心技術(shù)

區(qū)塊鏈是新型信息技術(shù)化的產(chǎn)物，被譽為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的“第四次技術(shù)革命”，已被國務(wù)院列入“十三五”規(guī)劃當中。2019年國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布了《區(qū)塊鏈信息服務(wù)管理規(guī)定》，以促進我國區(qū)塊鏈技術(shù)安全平穩(wěn)的發(fā)展。

區(qū)塊鏈的核心技術(shù)主要包含四大類，分別是：分布式賬本、非對稱加密、共識機制和智能合約。分布式賬本指的是區(qū)塊鏈中的多個節(jié)點在不同地方共同完成完整交易賬目的記賬方式。其具有獨特的監(jiān)督方式，并具備極高的合法性。非對稱加密指的是通過密碼學(xué)對賬戶身份信息高度加密，以確保儲存在區(qū)塊鏈上交易信息的安全性以及個人隱私的隱蔽性。共識機制是指通過區(qū)塊鏈給出的四種不同處理信息的方式，用來確保所有記賬節(jié)點達成共識。它是認定記錄有效性、防止篡改的手段。智能合約是通過上述數(shù)據(jù)真實性的檢驗，自動形成可執(zhí)行部分預(yù)先定義好的規(guī)則和條款。其具備完美的合法性、公正性。

1.3 物流

物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，其指的是將商品、服務(wù)按照客戶的要求從生產(chǎn)地向消費地流動的過程，它是一種經(jīng)濟活動。物流主要有八大部分構(gòu)成：物體的運輸、物體的搬運、物體的儲存、物體的保管、物體的包裝、物體的裝卸、物體的流通加工和物流的信息處理。

1.4 邁克爾·波特“鉆石模型”

“波特鉆石模型(Michael Porter diamond Model)”又稱“波特菱形理論”。1990年，由美國著名戰(zhàn)略管理學(xué)家邁克爾·波特所提出。其主要是用于分析一個國家或產(chǎn)業(yè)如何形成整體優(yōu)勢，從而促進該國家或產(chǎn)業(yè)又好又快的發(fā)展。本文通過區(qū)塊鏈的四大核心技術(shù)與物流業(yè)發(fā)展的關(guān)系，建立了如下的“波特鉆石模型”。

圖1

2 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及主要問題

2.1 發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，我國物流業(yè)發(fā)展十分迅猛。2013年，中國物流市場規(guī)模已經(jīng)超越美國，成為全球最大的物流市場。其中，全國社會物流總額從2010年的125.4萬億元上升至2017年的252.8萬億元，實現(xiàn)了年均復(fù)合增長率10%的突破。全國社會物流總費用也從2010年的7.1萬億元上升到2017年的12.1萬億元，年復(fù)合增長率為7.91%，體現(xiàn)出了我國物流行業(yè)旺盛的需求能力，發(fā)展?jié)摿薮?。?010-2017年期間，我國物流效率也在穩(wěn)步提升，其中我國物流總費用與GDP的占比從17.8%下降至14.6%，物流成本有所減低。我國物流效率總體雖有提升，但相較于發(fā)達國家的物流效率水平還存在著一定的差距，我們應(yīng)積極尋求產(chǎn)生差距的原因，找到縮短差距的辦法，使我國由物流大國向物流強國轉(zhuǎn)變。

2.2 主要問題

2017年，我國已經(jīng)實現(xiàn)了鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、公路貨運量、港口吞吐量、集裝箱吞吐量、快遞流量的六個第一，民航貨運量也高居世界第二。我國依然成為了物流業(yè)的超級大國，但我們還并不是世界級的物流強國，物流績效并不理想，我國物流業(yè)的發(fā)展還存在著諸多問題。

第一,我國物流成本高、運輸效率低、集約化水平不夠、產(chǎn)業(yè)支撐力不牢靠，誠信、標準、人才、安全、環(huán)保等“軟實力”不強，這些都是同現(xiàn)代化物流強國之間的差距。

第二,我國物流整體市場環(huán)境風(fēng)險較大，物流小企業(yè)眾多，相互之間競爭壓力巨大，各物流企業(yè)利潤較小，企業(yè)經(jīng)營時間較短，無法適應(yīng)時代的節(jié)奏。

第三,我國普遍存在著地方性保護、誠信體系缺失等不正當?shù)母偁幮袨?，同時資金、人才相對短缺，創(chuàng)新驅(qū)動的內(nèi)生機制、物流業(yè)的監(jiān)督管理機制也尚不健全。

第四,我國國家支持物流業(yè)發(fā)展的諸多政策實施較慢，問題并沒有得到實質(zhì)性的解決。

3 區(qū)塊鏈技術(shù)對物流業(yè)發(fā)展的積極作用

3.1 分布式賬本

“分布式賬本”又稱“點對點組網(wǎng)方式”，即人們常說的“去中心化”。“分布式賬本”在物流業(yè)當中的應(yīng)用，可使得物流業(yè)中的內(nèi)部數(shù)據(jù)較為分散地分布于各個節(jié)點，每個物流線路獨立運營，降低了物流成本，提高了運輸效率。除此以外，雖然每個物流線路具備獨立性，但是其在運行過程中的地位都保持平等性，且物流數(shù)據(jù)都被交叉?zhèn)浞?，具備完美的共享性?！胺植际劫~本”的每個運營環(huán)節(jié)都是透明的、清晰的，其在物流業(yè)中的應(yīng)用也確保了整個系統(tǒng)的安全性。

3.2 非對稱加密

“非對稱加密”即會鑰、密鑰加密算法，其通常與時間戳共同確保儲存在區(qū)塊鏈上交易信息的安全性以及個人隱私的隱蔽性。兩者在物流業(yè)中的相互作用可共同確保物流信息、物流產(chǎn)品的真實性、可追溯性，一旦物流數(shù)據(jù)發(fā)生改變，已經(jīng)蓋上時間戳的數(shù)據(jù)將直接失去其有效性，這確保了物流產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題?！胺菍ΨQ加密”在物流業(yè)中的使用，還有效避免了我國物流行業(yè)中誠信體系缺失、地方性保護等不正當?shù)母偁幮袨椤?/p>

3.3 共識機制

“共識機制”即“共識算法”，當前大部分物流交易環(huán)節(jié)都是要通過網(wǎng)絡(luò)進行的，網(wǎng)購買家購買產(chǎn)品數(shù)量以占據(jù)物流運輸中的大多數(shù)。但是，由于網(wǎng)絡(luò)延遲的不同，點對點信息傳輸時間會不同，會給買家和賣家?guī)聿槐匾穆闊Ｒ虼?，“共識機制”在物流業(yè)當中的應(yīng)用，可使得各節(jié)點了解信息交易時間基本一致，避免了買賣雙方因為網(wǎng)絡(luò)延遲不同所帶來的時間滯后問題。

3.4 智能合約

“智能合約”是利用加密與數(shù)字安全技術(shù)，可憑借“代碼即法律”準則自動生成的交易合約，如果設(shè)置的觸發(fā)條件一旦生成，便可自動進行物流交易。這一“智能合約”的應(yīng)用，提高了內(nèi)部交易的安全性和有效性，節(jié)約了因簽訂物流交易合同所浪費的人力和時間成本，可使得各物流企業(yè)在物流交易中所獲取的利潤大幅度增加，有效適應(yīng)時代發(fā)展的要求。

4 政策建議

4.1 加快區(qū)塊鏈技術(shù)監(jiān)管政策出臺與實施，提升現(xiàn)代物流發(fā)展效率

我國十分注重對區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展，自2016年以來，我國相繼出臺了多項關(guān)于區(qū)塊鏈發(fā)展的政策，尤其是《“十三五”國家信息化規(guī)劃》中把區(qū)塊鏈作為我國的一項重點前沿技術(shù)來發(fā)展。同時，上海、廣州、深圳、重慶、浙江、江蘇、貴州和山東等多地發(fā)布了相關(guān)政策指導(dǎo)信息以促進區(qū)塊鏈在實業(yè)中的應(yīng)用。

但是，我國缺乏對區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用的監(jiān)管機制和政策。無論是從國家宏觀層面，還是從物流管理部門都對我國區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用的監(jiān)管缺位問題重視度不夠。為此，我們應(yīng)盡快找出區(qū)塊鏈技術(shù)中隱藏的問題，借鑒國外先進的區(qū)塊鏈監(jiān)管經(jīng)驗，出臺有效的監(jiān)管管理機制和政策。從而確保區(qū)塊鏈技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)中發(fā)揮實質(zhì)性作用，提升現(xiàn)代物流發(fā)展進度。

4.2 加強區(qū)塊鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鞏固現(xiàn)代物流發(fā)展成果

區(qū)塊鏈的發(fā)展其基礎(chǔ)在于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的先進程度高低，我們應(yīng)以提高網(wǎng)絡(luò)技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新能力為目標，加強區(qū)塊鏈公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并以此為基石，鞏固現(xiàn)代物流成果，帶動現(xiàn)代物流又好又快的發(fā)展。

首先，我們應(yīng)繼續(xù)加強我國網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，降低網(wǎng)絡(luò)運營成本，縮短網(wǎng)絡(luò)延遲時間，使互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及到各家各戶。其次，加強密碼技術(shù)的研究與探討，以保證交易主體隱私的隱蔽性，促進同態(tài)加密、環(huán)簽名、混幣和零知識證明等技術(shù)與區(qū)塊鏈的相互融合，找到更為有效的加密算法。最后，我們應(yīng)大力支持高新技術(shù)地區(qū)區(qū)塊鏈項目的發(fā)展，積極引導(dǎo)現(xiàn)代物流企業(yè)整合利用全球區(qū)塊鏈共性基礎(chǔ)技術(shù)資源。我國企業(yè)或組織還應(yīng)該發(fā)揮主動性，積極引領(lǐng)全球區(qū)塊鏈項目的創(chuàng)新發(fā)展。

4.3 加大對區(qū)塊鏈核心技術(shù)的研發(fā)強度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才

我國尚處于區(qū)塊鏈發(fā)展的初級階段，區(qū)塊鏈的算法處理能力、加密技術(shù)尚不完善，應(yīng)加強與國際區(qū)塊鏈技術(shù)強國的交流學(xué)習(xí)，時刻注意國際區(qū)塊鏈的發(fā)展動向，并跟蹤研究學(xué)習(xí)其先進的算法處理技術(shù)和加密技術(shù)，從而應(yīng)用到物流行業(yè)中，確保物流信息的安全性與隱蔽性。

在本國，我們應(yīng)加強區(qū)塊鏈關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)強度，增加對區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)的投入資金，建立區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)的公共服務(wù)平臺，打造具備區(qū)塊鏈上下游產(chǎn)業(yè)聚集的工業(yè)園區(qū)，支持區(qū)塊鏈技術(shù)產(chǎn)品在相關(guān)實業(yè)中的全面深入應(yīng)用，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們還應(yīng)督促各高等學(xué)校全面開設(shè)有關(guān)區(qū)塊鏈技術(shù)的相關(guān)專業(yè)教學(xué)和課程，積極引導(dǎo)有相關(guān)興趣的教授和同學(xué)加入到促進現(xiàn)代物流發(fā)展的大家庭中來，為我國區(qū)塊鏈技術(shù)與物流業(yè)的融合增添新鮮血液，增加青春活力。

4.4 推動區(qū)塊鏈物流應(yīng)用試點的建立，力推現(xiàn)代物流更好發(fā)展

盡管區(qū)塊鏈技術(shù)在保險、銀行、能源、交通、醫(yī)療、物流等領(lǐng)域具有較為廣闊的應(yīng)用發(fā)展前景。但是，我國區(qū)塊鏈技術(shù)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展才剛剛開始,區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用程度較低,應(yīng)用效果尚不明顯，尤其是在物流行業(yè)中區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用少之又少。

當前，我們應(yīng)加快區(qū)塊鏈技術(shù)與現(xiàn)代物流應(yīng)用試點的建設(shè)，將物流部門作為區(qū)塊鏈的主要節(jié)點，參與到區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的運營中來，通過對試用點地區(qū)政策、資金與人才等的集中投入,助推現(xiàn)代物流的更好發(fā)展。我們可采取首先對技術(shù)發(fā)達的東部地區(qū)進行試點，而后推向全國的方法，擺脫傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式，開拓出更加合理的現(xiàn)代物流經(jīng)營模式，實現(xiàn)人民生活的美好發(fā)展，促進我國經(jīng)濟的再次騰飛。