文/本刊記者 喜崇彬

我國(guó)已連續(xù)兩年舉辦了中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口和推進(jìn)開(kāi)放。據(jù)推測(cè)，未來(lái)15年中國(guó)進(jìn)口商品和服務(wù)將分別超過(guò)30萬(wàn)億美元和10萬(wàn)億美元。這無(wú)疑為我國(guó)的物流業(yè)（尤其是商貿(mào)物流）發(fā)展提供了絕佳機(jī)遇。本文將通過(guò)對(duì)進(jìn)博會(huì)多角度的觀察，分析其中蘊(yùn)藏的物流發(fā)展機(jī)遇。

2018年，我國(guó)舉辦了首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱“進(jìn)博會(huì)”)，作為世界上首個(gè)以進(jìn)口為主題的大型博覽會(huì)，進(jìn)博會(huì)是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展史上的一大創(chuàng)舉。以此為平臺(tái)，邀請(qǐng)眾多國(guó)家和地區(qū)參會(huì)，彰顯了中國(guó)以投資帶動(dòng)貿(mào)易，實(shí)施進(jìn)出口貿(mào)易平衡的戰(zhàn)略。同時(shí)，從廣交會(huì)到進(jìn)博會(huì)，從單向到雙向，顯示了中國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。

進(jìn)博會(huì)中的物流展示和交流

從兩屆進(jìn)博會(huì)的數(shù)據(jù)可以看出，這個(gè)全新的商貿(mào)平臺(tái)擁有巨大的吸引力。2018年首屆進(jìn)博會(huì)展覽面積達(dá)到30萬(wàn)平方米，有172個(gè)國(guó)家地區(qū)和國(guó)際組織參展；企業(yè)方面，參展的世界500強(qiáng)和行業(yè)龍頭企業(yè)有220多家，在展覽期間有300多個(gè)新產(chǎn)品、新技術(shù)首次亮相，首次發(fā)布；參展商、采購(gòu)商等80多萬(wàn)人到會(huì)；展會(huì)總成交額達(dá)到578億美元。2019年第二屆進(jìn)博會(huì)共有180多個(gè)國(guó)家、地區(qū)、國(guó)際組織參會(huì)，3800多家企業(yè)參展，累計(jì)意向成交711.3億美元，各項(xiàng)指標(biāo)與首屆進(jìn)博會(huì)相比均有增長(zhǎng)。據(jù)會(huì)議主辦方統(tǒng)計(jì)，第二屆進(jìn)博會(huì)國(guó)家展新亮相國(guó)家超過(guò)1/3，二十國(guó)集團(tuán)、金磚國(guó)家、上合組織所有成員國(guó)，47個(gè)最不發(fā)達(dá)國(guó)家中40個(gè)國(guó)家的企業(yè)參展。

在進(jìn)博會(huì)的展館安排中，組委會(huì)有意將全球從事物流服務(wù)貿(mào)易的著名企業(yè)安排在一號(hào)館，凸現(xiàn)出包括物流企業(yè)在內(nèi)的服務(wù)貿(mào)易企業(yè)在貿(mào)易全球化中的重要地位。全球貿(mào)易的繁榮離不開(kāi)物流企業(yè)的貢獻(xiàn)，商業(yè)貿(mào)易“買全球、賣全球”，需要快遞物流“運(yùn)全球、送全球”。在第二屆進(jìn)博會(huì)上，全球前20強(qiáng)的物流企業(yè)中，有12家前來(lái)參展，包括聯(lián)邦快遞、DHL、UPS、DBSCHENKER、日本通運(yùn)等，這些龍頭物流企業(yè)全面展示了其全球供應(yīng)鏈服務(wù)，涵蓋鐵路、港口、倉(cāng)儲(chǔ)、海陸空綜合物流等多個(gè)領(lǐng)域，為國(guó)內(nèi)外企業(yè)商貿(mào)對(duì)接提供全球網(wǎng)絡(luò)支持和貨物運(yùn)輸信息管理的整體解決方案，以及前沿科技在物流行業(yè)的最新應(yīng)用成果。

在兩屆進(jìn)博會(huì)開(kāi)展期間，都舉辦了進(jìn)博會(huì)物流業(yè)重要的配套論壇——全球貿(mào)易與國(guó)際物流高峰論壇。2018年的論壇以“物流改變世界”為主題，重點(diǎn)圍繞全新的物流通道、物流運(yùn)作模式、物流技術(shù)給全球貿(mào)易帶來(lái)的改變。 2019年的論壇則以“國(guó)際物流新機(jī)遇”和“多式聯(lián)運(yùn)助推全球貿(mào)易發(fā)展”為雙主題，主要探討國(guó)際物流將如何高效連接溝通，探討國(guó)家間交通運(yùn)輸與物流便利化的產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展趨勢(shì)，交流中外城市物流、跨境物流，包括“一帶一路”物流、中歐班列運(yùn)營(yíng)等合作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)中外物流企業(yè)與貿(mào)易貨主企業(yè)高效對(duì)接，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。

進(jìn)博會(huì)集中展示了中國(guó)“一帶一路”倡議發(fā)展

在進(jìn)博會(huì)的論壇上，參會(huì)的諸多中外官員和專家都談到了中國(guó)的“一帶一路”倡議。“一帶一路”倡議，掀起了全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新一輪的高潮，促進(jìn)了全球交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。在中國(guó)提出“一帶一路”倡議之后，歐盟委員會(huì)專門(mén)發(fā)表了歐亞大陸互聯(lián)互通的倡議，與中國(guó)的“一帶一路”倡議有異曲同工之妙。同時(shí)，也有很多發(fā)展中國(guó)家正在提出自己的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通計(jì)劃，比如哈薩克斯坦的“光明大道”計(jì)劃，以及印度尼西亞的“海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”。這些物流發(fā)展規(guī)劃將共同重塑全球的物流地理格局。

在這一世界格局變化的大背景下，中國(guó)“一帶一路”倡議中所提出的“設(shè)施聯(lián)通”、“貿(mào)易暢通”得到了沿線國(guó)家的積極響應(yīng)，他們紛紛加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，把自己融入到物流業(yè)的全球化當(dāng)中去。如參加進(jìn)博會(huì)的阿塞拜疆經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)沙赫因·穆斯塔法耶夫在發(fā)言中指出，阿塞拜疆是最早響應(yīng)“一帶一路”倡議的國(guó)家之一?！耙粠б宦贰背h為中亞和南高加索地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了良好機(jī)會(huì)。近年來(lái)，阿塞拜疆也加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，2017年10月開(kāi)通的巴庫(kù)-第比利斯-卡爾斯鐵路，既是直接連接阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其的鐵路，也是“一帶一路”的重要組成部分。

越來(lái)越多先進(jìn)的自動(dòng)化、智能化物流裝備在進(jìn)博會(huì)上亮相

越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)積極加入“一帶一路”物流生態(tài)圈建設(shè)。當(dāng)前，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家累計(jì)貨物貿(mào)易額超過(guò)5萬(wàn)億美元?！耙粠б宦贰背h下的國(guó)際物流業(yè)正在發(fā)生深刻變化，物流企業(yè)在運(yùn)輸方式上更加多元化。隨著中歐班列的發(fā)展，越來(lái)越多的客戶開(kāi)始接受鐵路運(yùn)輸，鐵路潛力被不斷挖掘出來(lái)。海運(yùn)類公司也在優(yōu)化航線，編織海上運(yùn)輸“新絲路”。物流行業(yè)可以通過(guò)海陸并舉，開(kāi)創(chuàng)綜合物流新局面。目前，中國(guó)已經(jīng)同137個(gè)國(guó)家和30個(gè)國(guó)際組織簽署197份共建“一帶一路”合作文件。

在“一帶一路”的規(guī)劃中，中歐班列是中國(guó)和相關(guān)合作國(guó)家共同打造的最靚麗的物流合作項(xiàng)目。截至2019年10月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行超過(guò)20000列。其中，2018年一年開(kāi)行6363列，超過(guò)前幾年開(kāi)行數(shù)量總和。2019年1～10月份已開(kāi)行6714列。目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi)行中歐班列累計(jì)超過(guò)100列的城市有22個(gè)，通達(dá)17個(gè)國(guó)家56個(gè)城市。運(yùn)輸貨物品類由最初的單一IT電子產(chǎn)品，逐步向服裝、日用品、汽車配件、機(jī)電設(shè)備、汽車整車、糧食、木材等多元化發(fā)展。

如今，隨著越來(lái)越多外國(guó)企業(yè)選擇通過(guò)中歐班列向中國(guó)進(jìn)口商品，中歐班列回程進(jìn)口商品增長(zhǎng)明顯，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委在2019年10月的新聞發(fā)布會(huì)上披露的數(shù)據(jù)，截至當(dāng)時(shí)中歐班列回程班列運(yùn)輸商品數(shù)量達(dá)到去程的92%。

參加進(jìn)博會(huì)的格魯吉亞經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展部部長(zhǎng)娜杰拉·圖爾納瓦在演講中表示，中國(guó)是格魯吉亞最大的貿(mào)易伙伴之一，兩國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)十分活躍。自2015年首批中歐班列通行以來(lái)，通過(guò)中部走廊在中國(guó)和歐洲之間運(yùn)輸?shù)募b箱量已大大增加。2018年，兩國(guó)的貿(mào)易營(yíng)業(yè)額與2015年相比，增長(zhǎng)了約45%，通過(guò)中間走廊運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量與2015年相比，增長(zhǎng)了近500%。中歐班列已經(jīng)成為構(gòu)筑歐亞貿(mào)易新格局的全新渠道和載體。

進(jìn)博會(huì)促進(jìn)“跨境電商”物流業(yè)務(wù)爆發(fā)

跨境電商已成為眾多國(guó)外企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首選方式。進(jìn)博會(huì)搭建了全球首個(gè)體系完整、功能完備、服務(wù)完善的跨境電商展銷平臺(tái)與生態(tài)發(fā)展體系，極大地促進(jìn)了跨境電商的發(fā)展。

我國(guó)海關(guān)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自首屆進(jìn)博會(huì)以來(lái)，以網(wǎng)購(gòu)保稅等新興貿(mào)易方式的進(jìn)口呈高速增長(zhǎng)。2019年前三季度，我國(guó)自第二屆進(jìn)博會(huì)63個(gè)參展國(guó)進(jìn)口的貨物中，以跨境電商網(wǎng)購(gòu)保稅貿(mào)易方式進(jìn)口額達(dá)82.4億元，增速為40.3%。阿里公司在首屆進(jìn)博會(huì)上拋出5年2000億美元進(jìn)口大單，在2019年進(jìn)博會(huì)上，阿里宣布第一年目標(biāo)已完成123%。

另一電商巨頭京東披露，自2018年首屆進(jìn)博會(huì)以來(lái)，京東完成了直接簽約采購(gòu)總金額近1000億元進(jìn)口品牌商品的目標(biāo)；2019年進(jìn)博會(huì)上，京東再次宣布在未來(lái)三年的進(jìn)口品牌商品采購(gòu)額將達(dá)到4000億元。

蘇寧也在進(jìn)博會(huì)上宣稱，蘇寧平臺(tái)上海外購(gòu)商品銷售增速始終保持在200%以上，成為所有商品類目中增速最快的業(yè)務(wù)之一。如參展第二屆進(jìn)博會(huì)的非洲安哥拉Luandina食品公司，通過(guò)與蘇寧易購(gòu)合作，以跨境電商的方式首次實(shí)現(xiàn)了向中國(guó)出口，迄今已向中國(guó)出口了20個(gè)集裝箱的商品。

我國(guó)政府也在不斷提升和改進(jìn)管理的水平和能力，大力扶持和推動(dòng)跨境物流服務(wù)發(fā)展。例如，在海關(guān)的管理中，通關(guān)長(zhǎng)期以來(lái)一直是物流企業(yè)比較頭疼的事，企業(yè)換單、押箱、繳費(fèi)業(yè)務(wù)都要安排專人“跑單”。開(kāi)單，拿著紙質(zhì)單據(jù)到處跑，操作流程繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成為影響跨境物流運(yùn)作的瓶頸環(huán)節(jié)。而現(xiàn)在，隨著我國(guó)海關(guān)管理中推廣電子面單的應(yīng)用，通關(guān)效率得到了很大提高。世界銀行發(fā)布的《2019年?duì)I商環(huán)境報(bào)告：為改革而培訓(xùn)》報(bào)告中提到：中國(guó)跨境貿(mào)易得分從去年的69.91提高到82.59，排名從去年第97位躍升至今年第家和地區(qū)，而進(jìn)博會(huì)的舉辦，能讓‘一帶一路’沿線國(guó)家的產(chǎn)品更多地進(jìn)入中國(guó)，進(jìn)而將這些市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出來(lái)，加強(qiáng)和這些國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，物流業(yè)將會(huì)有更大的發(fā)展?！?/p>

通過(guò)進(jìn)博會(huì)，中國(guó)企業(yè)可以了解到全球物流行業(yè)的最新技術(shù)裝備發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì)

從進(jìn)博會(huì)看物流技術(shù)進(jìn)步

65位，上升32位，是營(yíng)商環(huán)境改善最為顯著的經(jīng)濟(jì)體之一。

對(duì)于這些改變，開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)深有感觸。北京空港宏遠(yuǎn)物流有限公司的副總裁蔣明告訴記者，進(jìn)博會(huì)的舉辦，讓像他們這樣的從事跨境貿(mào)易的企業(yè)更加有信心，說(shuō)明國(guó)家鼓勵(lì)物流行業(yè)，吸引更多的外國(guó)公司來(lái)合作。蔣明說(shuō)，現(xiàn)在跨境貿(mào)易行業(yè)業(yè)務(wù)量每年都增加20%，而他們公司跨境進(jìn)口的業(yè)務(wù)量每年的增長(zhǎng)率是40%，合作國(guó)家的數(shù)量也在增加。他相信以后進(jìn)口的業(yè)務(wù)量還會(huì)不斷增長(zhǎng)。“因?yàn)槟壳按蟛糠诌M(jìn)口的貨物還是來(lái)自美、歐、日、澳發(fā)達(dá)國(guó)

從進(jìn)博會(huì)這個(gè)平臺(tái)可以看出，越來(lái)越多先進(jìn)的自動(dòng)化、智能化裝備出現(xiàn)在物流服務(wù)當(dāng)中。例如DHL在首屆進(jìn)博會(huì)中就展示了多款最新的物流服務(wù)裝備，如用于城市配送的全自動(dòng)智能無(wú)人機(jī)模型和Effibot全自動(dòng)電動(dòng)揀貨車。Effibot全自動(dòng)電動(dòng)揀貨車通過(guò)安裝于車前的傳感器可自主跟隨倉(cāng)庫(kù)揀貨人員揀選物品，最大承重可達(dá)300kg，有效助力提高揀貨效率。在第二屆進(jìn)博會(huì)上，UPS也向來(lái)賓展示了無(wú)人機(jī)的科技成就，在提升“最后一公里”的配送效率上UPS所做的科技研發(fā)和商業(yè)模式的設(shè)計(jì)讓來(lái)賓大開(kāi)思路，成為展會(huì)中令人矚目的科技亮點(diǎn)之一。通過(guò)觀展，中國(guó)物流企業(yè)可以了解到全球物流行業(yè)的最新技術(shù)裝備發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì)，有助于提升自身的技術(shù)水平和管理理念。

而眾多知名物流裝備企業(yè)也不會(huì)錯(cuò)過(guò)進(jìn)博會(huì)這個(gè)展示平臺(tái)。如德馬泰克公司在首屆進(jìn)博會(huì)上展示了其先進(jìn)的智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，提供從叉車到尖端的全自動(dòng)物料搬運(yùn)解決方案的產(chǎn)品組合、自動(dòng)化物流系統(tǒng)解決方案，以及領(lǐng)先的集成軟件平臺(tái)和自動(dòng)化技術(shù)。在2019年進(jìn)博會(huì)上，德國(guó)永恒力展示的Miniload料箱型堆垛機(jī)成為本屆進(jìn)博會(huì)室內(nèi)最高展品，備受矚目。這款產(chǎn)品采取新式立柱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及輕質(zhì)的材料，使立柱最高可達(dá)25m高并具有極高的穩(wěn)定性，內(nèi)置集成的Omega驅(qū)動(dòng)裝置和創(chuàng)新的導(dǎo)軌理念不僅最大化縮小了凈空距離，還大大增加了存儲(chǔ)空間。行駛速度超過(guò)6m/s，最大加速度超過(guò)5.3 m/s，使得貨物吞吐量顯著增加。這些最新的技術(shù)和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)在保證物流倉(cāng)儲(chǔ)擁有極大儲(chǔ)存能力的同時(shí)，提供了極高的揀選效率，同時(shí)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物流成本。

進(jìn)博會(huì)吸引了眾多從事物流服務(wù)貿(mào)易的知名企業(yè)參展

在進(jìn)博會(huì)上，除展示了物流裝備的自動(dòng)化和智能化，還展示了最新信息化技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用。如UPS展示了剛剛在亞太地區(qū)推廣的UPSMyChoice服務(wù)。據(jù)了解，該服務(wù)通過(guò)強(qiáng)化包裹運(yùn)輸狀態(tài)追蹤的可見(jiàn)性和可控性，不僅能讓顧客更好地掌控物流進(jìn)展，也將助力零售商面對(duì)遞送故障作出敏銳、及時(shí)的應(yīng)對(duì)。此外，UPS還推出了貼近中國(guó)用戶使用習(xí)慣的微信端應(yīng)用程序，滿足用戶對(duì)可視化的需求。用戶可以通過(guò)UPS微信寄件系統(tǒng)下單，隨時(shí)隨地掌上操作，在線管理，實(shí)時(shí)追蹤包裹的進(jìn)展。

很多物流企業(yè)都展示了智慧物流云建設(shè)的規(guī)劃，通過(guò)線上鏈接及線下整合，使跨境物流的過(guò)程更加標(biāo)準(zhǔn)化、可視化、集約化；數(shù)據(jù)引擎加算法為物流提供最優(yōu)的價(jià)格和路線，實(shí)現(xiàn)全鏈條智能優(yōu)化和管理，降低企業(yè)跨境物流成本，提高運(yùn)行效率，提升用戶體驗(yàn)。還有物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、AI等相關(guān)技術(shù)的展示，都成為推動(dòng)物流業(yè)新一輪騰飛的強(qiáng)大動(dòng)力。