宋大川

(中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司，天津 300162)

0 前 言

工程進(jìn)度、施工環(huán)境等均與橋梁質(zhì)量存在密切關(guān)聯(lián)。盡管市政橋梁規(guī)模相對(duì)較小，且難度不大，但依然會(huì)受到諸多因素的影響，隨之表現(xiàn)出各類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題，直接對(duì)市民的日常生活產(chǎn)生影響。對(duì)此，各參與方需要積極承擔(dān)起質(zhì)量控制責(zé)任，強(qiáng)化所有員工的質(zhì)量意識(shí)，提升施工規(guī)范性，創(chuàng)建安全施工環(huán)境，確保橋梁施工質(zhì)量。

1 市政橋梁工程施工常見(jiàn)問(wèn)題

1)橋頭跳車(chē)?？v觀(guān)大量的市政橋梁工程，橋頭跳車(chē)是尤為普遍的問(wèn)題，直接降低了行駛質(zhì)量，車(chē)內(nèi)人員難以獲得舒適的行車(chē)體驗(yàn)。具體而言，在長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)輛行駛之下，荷載將會(huì)直接作用于剛性構(gòu)造物以及柔性路基連接區(qū)域，隨之加大了沉降，表現(xiàn)出愈發(fā)明顯的橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。

2)支座問(wèn)題。在連續(xù)彎橋施工中，中間支墩通常設(shè)計(jì)為單支座形式，而在兩個(gè)端部則為雙支座形式，若上述支座處于異常狀態(tài)，將會(huì)對(duì)橋梁的質(zhì)量造成不良影響。彎橋存在自重力，作用于梁結(jié)構(gòu)后隨之形成扭矩，但此時(shí)中間支座依然遵循設(shè)計(jì)要求而工作，隨之出現(xiàn)支座失效的現(xiàn)象。

3)邊跨合龍。受到邊跨合龍的影響，易出現(xiàn)縱向變形現(xiàn)象，改變?cè)械倪吙缇€(xiàn)形。在合龍時(shí)需要嚴(yán)格控制溫度，若此項(xiàng)工作不到位，必然會(huì)引發(fā)縱向變形。此外，混凝土材料的性能也并非穩(wěn)定不變，在時(shí)間逐步推移之下，將出現(xiàn)明顯的收縮，并表現(xiàn)出一定程度的地基下沉問(wèn)題。

4)箱梁腹板處易出現(xiàn)斜向裂縫，具體如圖1所示。

圖1 箱梁腹板上斜向裂縫

結(jié)束混凝土箱梁澆筑施工且滿(mǎn)足強(qiáng)度要求后即可拆模，在此環(huán)節(jié)的影響下易出現(xiàn)斜向裂縫[1]。通常而言，此類(lèi)裂縫主要集中在底板與應(yīng)力管道周邊區(qū)域，裂縫的方向具有一定規(guī)律，與底板形成45°交角，或者是與預(yù)應(yīng)力管道同向。從斜向裂縫的成因上看，與預(yù)應(yīng)力束小于主拉應(yīng)力有關(guān)，若拆模時(shí)機(jī)不當(dāng)也容易產(chǎn)生斜向裂縫。

2 市政工程橋梁施工的各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

2.1 施工前的質(zhì)量控制

充分的前期準(zhǔn)備可為施工質(zhì)量提供保障，主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)圖紙審核、施工人員培訓(xùn)、施工所需材料與設(shè)備的選擇三個(gè)方面，上述均是前期準(zhǔn)備工作中尤為關(guān)鍵的內(nèi)容。具體而言，若要保證工程質(zhì)量，就必須全面審核工程圖紙，分析與實(shí)際施工環(huán)境的適應(yīng)程度；工程的順利開(kāi)展離不開(kāi)施工人員的支持，因此要做好培訓(xùn)，提升每位施工人員的技術(shù)水平，增強(qiáng)各項(xiàng)操作的規(guī)范性；原材料是決定工程品質(zhì)的基礎(chǔ)，所以需要挑選合適的原材料，并適配具有良好性能的工程設(shè)備。

2.2 施工中的質(zhì)量控制

2.2.1 線(xiàn)形控制

諸多因素均會(huì)引發(fā)橋梁變形問(wèn)題，使其與設(shè)計(jì)要求發(fā)生偏差，加大了合龍難度。對(duì)此，需要在施工環(huán)節(jié)控制橋梁線(xiàn)形?；诠こ绦枨?，線(xiàn)形控制的關(guān)鍵主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)，即平面線(xiàn)形與縱向線(xiàn)形，施工人員需要通過(guò)實(shí)時(shí)的控制與調(diào)整措施縮小兩類(lèi)線(xiàn)形與設(shè)計(jì)值的誤差。

2.2.2 施工工藝控制

1)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制。確保基礎(chǔ)質(zhì)量的關(guān)鍵在于對(duì)基坑開(kāi)挖與回填兩個(gè)環(huán)節(jié)的施工控制。在正式開(kāi)挖前，需準(zhǔn)確掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的地表水截留情況，以此為基準(zhǔn)確定合適的基坑開(kāi)挖線(xiàn)，做好測(cè)量與放樣，為土方開(kāi)挖提供指導(dǎo)，精準(zhǔn)開(kāi)挖到指定位置，待結(jié)束基坑開(kāi)挖作業(yè)后，交由相關(guān)部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，評(píng)定基坑尺寸的合理性，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)入后續(xù)施工環(huán)節(jié)。在基坑回填作業(yè)時(shí)，所用回填土的密度尤為關(guān)鍵，這是決定回填密實(shí)度的重要前提，要求回填土滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，且通過(guò)密度檢驗(yàn)后方可正式被用于施工中。部分情況下會(huì)出現(xiàn)翻漿或彈簧土等不良問(wèn)題，此時(shí)需隨即局部回填，盡可能控制構(gòu)筑物的下沉，給施工提供安全的環(huán)境。

2)混凝土施工質(zhì)量控制。挑選合適的原材料，以普通硅酸鹽水泥較為可行。粗骨料的粒徑略大一些，通過(guò)提升砂率的方式可降低強(qiáng)度，從而改善包裹性；反之，若砂率偏小，將會(huì)大幅提升強(qiáng)度，但包裹性相對(duì)更差[2]?；炷僚渲茣r(shí)，砂的含泥量應(yīng)小于5%，需使用潔凈中粗砂。經(jīng)試驗(yàn)后確定合適配比，精確稱(chēng)量材料并均勻攪拌，提升水泥漿與集料的貼合程度，不可在兩類(lèi)材料之間產(chǎn)生間隙。可引入行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的混凝土施工工藝，針對(duì)工程實(shí)際情況做合適的改良，控制好攪拌時(shí)間，為避免漏漿現(xiàn)象，需做好支模前的準(zhǔn)備工作，即在模板下口涂8 cm砂漿，使其具有足夠的平整性。

2.2.3 應(yīng)力控制

橋梁成型階段，受力必須與設(shè)計(jì)要求相符，需控制在應(yīng)力限定值以?xún)?nèi)，確保橋梁的正常承受能力，延長(zhǎng)其使用壽命。現(xiàn)階段，行業(yè)內(nèi)并未出現(xiàn)一種可精確控制應(yīng)力的方法。對(duì)此，從本工程的實(shí)際情況出發(fā)，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以不影響橋梁受力性能為前提，盡可能提升橋梁承載能力，使其能夠抵御外界撞擊的不良影響，避免掛籃掉落等工程事故。

2.3 竣工階段控制

結(jié)束施工作業(yè)后，便進(jìn)入到驗(yàn)收環(huán)節(jié)，需針對(duì)地基、灌注樁等各類(lèi)工程結(jié)構(gòu)做全面的檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均要滿(mǎn)足建筑質(zhì)量要求。若出現(xiàn)問(wèn)題，需在第一時(shí)間采取處理措施，通過(guò)返工或加固等方式確保工程質(zhì)量。

3 市政橋梁工程質(zhì)量控制措施

1)橋頭跳車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)均是市政橋梁工程中的突出問(wèn)題，在質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，便要通過(guò)科學(xué)的措施加以解決，盡可能避免此類(lèi)問(wèn)題?，F(xiàn)階段，主要從路基、路面以及軟基三大結(jié)構(gòu)作為突破口，通過(guò)可行的優(yōu)化方法消除橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。在實(shí)際施工中，要盡可能減輕路基土的自重，控制橋臺(tái)路基的沉降。關(guān)于路面結(jié)構(gòu)的處理，可通過(guò)增設(shè)搭板的方式解決。

2)支座問(wèn)題的解決。為了消除支座問(wèn)題，需從設(shè)計(jì)階段入手，施工人員不可埋頭苦干，而是要與技術(shù)人員積極溝通，雙方針對(duì)支座易出現(xiàn)的問(wèn)題展開(kāi)探討。關(guān)于輕微變形，基于單支座預(yù)設(shè)偏心的手段可以解決。若支座存在明顯變形現(xiàn)象，則要在中墩處設(shè)置雙支座。不僅于此，支座設(shè)計(jì)還需要綜合考慮到工程實(shí)際情況、技術(shù)規(guī)范等多方面因素。

3)合龍施工。宜在現(xiàn)場(chǎng)溫度變動(dòng)幅度較小的時(shí)段合龍，可在支架與梁結(jié)構(gòu)之間增設(shè)適量的四氯乙烯滑板，在其作用下緩解縱向變形程度，降低對(duì)支架穩(wěn)定性的不良影響[3]。施工中，需提升合龍段支架的穩(wěn)定性，可使用具有較大剛度的材料，合理控制預(yù)留拋高值。在此過(guò)程中，技術(shù)人員需要全程參與，針對(duì)合龍段實(shí)際狀況展開(kāi)全方位分析，充分考慮到縱向變形量、剛度等指標(biāo)，施工中通過(guò)合適的措施控制。

4)斜向裂縫的解決。質(zhì)量控制人員實(shí)施跟蹤監(jiān)管，嚴(yán)格規(guī)范澆筑、拆模等各環(huán)節(jié)施工作業(yè)，提升工程行為的規(guī)范性，以實(shí)際情況為準(zhǔn)合理調(diào)整施工計(jì)劃。從實(shí)際施工能力出發(fā)，分析施工與設(shè)計(jì)之間的偏差，工程參與方積極溝通，總結(jié)引發(fā)偏差的原因并提出可行的調(diào)整措施。選擇合適的時(shí)機(jī)拆模，重點(diǎn)考慮混凝土齡期是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)在操作中要嚴(yán)格控制荷載，不可超出許可范圍。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在城市化建設(shè)大背景下，市政橋梁工程的建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，其施工質(zhì)量問(wèn)題也得到了社會(huì)各界的高度重視。為全面提升市政橋梁的整體質(zhì)量，給廣大市民提供穩(wěn)定的生產(chǎn)、生活環(huán)境，就必須從市政橋梁工程的實(shí)際狀況出發(fā)，總結(jié)其中的問(wèn)題，探尋引發(fā)各類(lèi)問(wèn)題的具體成因，富有針對(duì)性地采取質(zhì)量控制措施，從技術(shù)、管理等多個(gè)角度切入，提升施工質(zhì)量控制水平，給市政橋梁的建設(shè)創(chuàng)設(shè)穩(wěn)定環(huán)境，為我國(guó)的城市化建設(shè)事業(yè)助力。

[ID:009146]