蔣寒燕

(廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院 廣西 南寧 530000)

一、大智移云時(shí)代的到來

傳統(tǒng)物流行業(yè)的成本構(gòu)成中，運(yùn)輸成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本以及人工成本是最主要的幾個(gè)成本構(gòu)成部分。隨著時(shí)代的變革，人口紅利逐漸消失，人工成本變得越來越高，同時(shí)運(yùn)輸成本也越來越高，物流行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也就越來越激烈，傳統(tǒng)的物流企業(yè)必須通過創(chuàng)新性變革才能保證持續(xù)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，大智移云的提出為物流行業(yè)的發(fā)展與變革提供了契機(jī)。

“大智移云”這一概念最早是由我國(guó)工程院院士鄔賀銓先生于2013年8月的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上首次提出的?！按笾且圃啤狈謩e代表著以大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算為核心的相關(guān)技術(shù)。其中利用大數(shù)據(jù)技術(shù)負(fù)責(zé)捕捉和收集數(shù)據(jù)，并通過互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)上傳到云端建立數(shù)據(jù)庫(kù)；智能化技術(shù)將硬件、軟件及決策等多個(gè)維度結(jié)合起來形成更大的合力，助力效率；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)通過技術(shù)、平臺(tái)及模式等與實(shí)踐相結(jié)合后將信息共享到云端建立信息庫(kù)；云計(jì)算技術(shù)指在接收到數(shù)據(jù)和信息之后，將數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分類處理和計(jì)算；最后又通過移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)輸出反饋給數(shù)據(jù)庫(kù)；以此形成一個(gè)有效閉環(huán)。

目前，在電商時(shí)代的大背景下，再加上我國(guó)人均消費(fèi)水平和經(jīng)濟(jì)能力也有著顯著的提高，我國(guó)物流行業(yè)正處于快速成長(zhǎng)的時(shí)期。物流企業(yè)既面臨著因?yàn)闃I(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)而帶來的行業(yè)機(jī)遇，與此同時(shí)也存在著成本隨業(yè)務(wù)量而水漲船高的行業(yè)挑戰(zhàn)。因此，降低成本、提高效率成為物流企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。順豐順應(yīng)時(shí)代潮流成功將大智移云技術(shù)運(yùn)用到企業(yè)成本管理中，成為了物流行業(yè)中的堅(jiān)不可摧的獨(dú)角獸企業(yè)。

二、順豐借助大智移云進(jìn)行成本管理創(chuàng)新的必要性

(一)順豐控股發(fā)展歷程

順豐于1993年成立于廣東省順德市。公司成立之初主要是在廣東與香港之間的快遞市場(chǎng)發(fā)展，其業(yè)務(wù)范圍也只是單一的物品輸送、快遞送達(dá)。此時(shí)順豐采取單一的承包方式，即位每一位業(yè)務(wù)員都進(jìn)行劃片、劃區(qū)，而每個(gè)業(yè)務(wù)員都只對(duì)自己的那一塊“責(zé)任田”負(fù)責(zé)，區(qū)域間協(xié)同能力較弱。1997 年至 2002 年，順豐的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大至全國(guó)，企業(yè)開始進(jìn)入成長(zhǎng)期。2007 年，順豐集團(tuán)總部成立，并在這六年間規(guī)范了集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)，順豐開始進(jìn)入優(yōu)化期。2008 年至 2012 年，順豐已進(jìn)入領(lǐng)先期，不僅開始開拓國(guó)際市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)行業(yè)首一家建立了航空運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)。2012年以后，順豐控股通過加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，提升作業(yè)自動(dòng)化水平，線上線下完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，完成了物流、金融、商業(yè)的全布局。由此順豐不論是在盈利還是營(yíng)運(yùn)能力能力上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者，如傳統(tǒng)第二梯隊(duì)的“三通一達(dá)”等企業(yè)。順豐控股于2017年2月登陸深交所上市，當(dāng)時(shí)總市值高達(dá)約2300億元，成為了物流行業(yè)大眾所知名副其實(shí)的行業(yè)獨(dú)角獸。2018年順豐控股年報(bào)披露的相關(guān)數(shù)據(jù)逐步印證了其成本管理正面臨著挑戰(zhàn)，順豐控股2018年報(bào)顯示營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)31.06%，但形成對(duì)比的是營(yíng)業(yè)成本的增速高達(dá)36.00%，可以看出順豐控股的營(yíng)業(yè)收入的增速是低于營(yíng)業(yè)成本的增速。與此同時(shí)順豐控股對(duì)于成本增加帶來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，若是無法獲得足夠的業(yè)務(wù)量以及不能有效地管控成本支出，這將會(huì)對(duì)順豐未來的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)和公司經(jīng)營(yíng)帶來一定的壓力。作為快遞物流行業(yè)領(lǐng)先者，順豐有必要在新的技術(shù)和管理背景下探索新的成本管理路徑以保持一貫的勢(shì)頭。

(二)物流行業(yè)傳統(tǒng)成本分析

根據(jù)國(guó)泰安數(shù)據(jù)庫(kù)可查詢的物流行業(yè)成本費(fèi)用信息可知，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用從2010 年到 2018 年呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2016年物流費(fèi)用總額達(dá)229.7萬億元，較上年增長(zhǎng) 6.1%；2017年物流費(fèi)用總額達(dá)252.8萬億元，較上年增長(zhǎng)6.7%；2018年物流總額283.1萬億元，較上年增長(zhǎng)6.4%?？梢姡槍?duì)各個(gè)業(yè)務(wù)流程降低物流企業(yè)成本成為每個(gè)物流企業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示物流行業(yè)成本占比最高的是運(yùn)輸費(fèi)用，占比高達(dá)54%；其次是倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，占比33%，其次就是人工費(fèi)用和管理費(fèi)用以及其他占比13%。隨著電商時(shí)代的到來，物流企業(yè)的逐漸增多，關(guān)于物流企業(yè)的成本管理以及信息化速度緩慢等問題也慢慢展現(xiàn)出來。“大智移云”新時(shí)代的到來會(huì)給物流行業(yè)的傳統(tǒng)成本管理帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，物流行業(yè)成本管理面臨新的思維、新的技術(shù)。時(shí)代已然激變，物流行業(yè)需要在成本管理中應(yīng)用新的技術(shù)來適應(yīng)這種新勢(shì)態(tài)。

三、大智移云助力順豐成本管理

(一)運(yùn)輸成本占比較大——急需大數(shù)據(jù)挖掘

以順豐控股2017 年快遞成本為例，其成本主要由以下八個(gè)項(xiàng)目所構(gòu)成，分別是派送服務(wù)費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)費(fèi)用、中心操作費(fèi)用、面單費(fèi)用、增值服務(wù)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)費(fèi)用和其他費(fèi)用等。根據(jù)年報(bào)所知就各項(xiàng)目占總成本比重而言，其中派送服務(wù)費(fèi)占比最高，達(dá)到41.02%；其次是運(yùn)輸成本，占比為28.16%；另外，網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)費(fèi)和中心操作費(fèi)用占比分別為15.40%和14.10%，剩下的成本總共占比約1%。由此可見，運(yùn)輸和配送成本在業(yè)務(wù)流程總成本中占比最高，也是是最能影響順豐快遞物流成本高低的核心環(huán)節(jié)。因此，控制好每單快遞的人力成本和運(yùn)輸費(fèi)是順豐提高利潤(rùn)率和保持競(jìng)爭(zhēng)力的重要關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

(二)配送人力不足——急需智能化管理

由于順豐各地網(wǎng)點(diǎn)大多數(shù)是自營(yíng)管理，網(wǎng)點(diǎn)眾多，但人力成本偏高將限制企業(yè)人員數(shù)量上限，所以人員配備數(shù)量經(jīng)常性不足，尤其在多人寄取快遞的時(shí)候容易造成混亂和包裹遺失冒領(lǐng)等現(xiàn)象。負(fù)責(zé)承包快遞公司末端業(yè)務(wù)的智能柜企業(yè)則能有效緩解人手不足的困境，其提供的智能化產(chǎn)物“智能柜”，不僅能提升取件效率，還不易造成混亂，一件一柜，輸碼取件，大大減少了包裹遺失或錯(cuò)拿的現(xiàn)象；網(wǎng)點(diǎn)工作人員所配備的“掃描槍”也經(jīng)過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能化升級(jí)，與數(shù)據(jù)庫(kù)直連使其能更高效搜索并核實(shí)快遞取件信息。

(三)揀配失誤頻繁——急需互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化

順豐大多數(shù)的快遞包裹之前都是由快遞員運(yùn)輸?shù)讲煌恼军c(diǎn)后，先是由快遞員在軟件上逐個(gè)輸入快遞包裹上的收貨人手機(jī)號(hào)，然后再統(tǒng)一發(fā)送取貨短信，這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且效率低下。而且當(dāng)快遞件數(shù)量增多時(shí)，尤其是“雙十一”“雙十二”這種購(gòu)物狂歡節(jié)前后，快遞件數(shù)量以數(shù)倍暴增，人工輸入更是難以應(yīng)對(duì)，出現(xiàn)包裹滯留、配送效率低的情況也就在所難免了。另外，人工輸入很容易出錯(cuò)，漏件或者錯(cuò)派的發(fā)生率會(huì)更高。而人工智能所能解決的問題之一，就是大大提高了收發(fā)件的效率。比如，新型的智能機(jī)器人的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)快速自動(dòng)識(shí)別每個(gè)包裹快遞單上的條形碼和編號(hào)，并迅速準(zhǔn)確地完成分揀工作，不僅大大減少識(shí)別的時(shí)間成本，還提高了分揀準(zhǔn)確率。此外，不同類型的人工智能可以分別應(yīng)用于智能柜取件、智能車配送、智能槍攬件等業(yè)務(wù)流程。

四、順豐與大智移云各板塊的融合

從前文的分析中可以看出順豐單件產(chǎn)品的成本還是集中在人工費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用，這也是傳統(tǒng)快遞行業(yè)成本最高的兩個(gè)環(huán)節(jié)。隨著人工成本的逐步上升，順豐迫切需要技術(shù)革新和成本管理革新來保證凈利潤(rùn)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。信息時(shí)代背景下，順豐運(yùn)用大智移云的技術(shù)手段達(dá)到降低成本保證利潤(rùn)的目的。

(一)大數(shù)據(jù)與成本管理共融

1．?dāng)?shù)據(jù)燈塔融入物流透視化，全面提高運(yùn)作效率

順豐通過數(shù)據(jù)燈塔的快遞探照燈、全物流分析、倉(cāng)儲(chǔ)儀表盤三個(gè)模塊，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸流程的透視化分析和監(jiān)控，全面提高物流流程運(yùn)作效率。

2．大數(shù)據(jù)助力網(wǎng)店選址，全面提升送貨速度

順豐運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行全面分析，根據(jù)不同地區(qū)的快遞日接單量和配送量的數(shù)量分析，確定不同地區(qū)設(shè)置的網(wǎng)點(diǎn)個(gè)數(shù)。另外根據(jù)順豐后臺(tái)顧客訂單分析主要客戶分布情況，從而確定順豐派送點(diǎn)的安排位置，方便客戶領(lǐng)取快遞，節(jié)約客戶時(shí)間。

(二)智能化與成本管理共融

1．智能化融入物流設(shè)備——優(yōu)化前端業(yè)務(wù)

運(yùn)用手持終端、便攜式打印機(jī)、無人機(jī)等技術(shù)，節(jié)約人力成本并挖掘前端收件派件業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，打造全數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互平臺(tái)，提升工作效率。

2.智能化融入物流服務(wù)——優(yōu)化后端體驗(yàn)

順豐開通了掃碼寄件、微信客戶端、客服機(jī)器人等新型服務(wù)，為客戶提供更具人性化的服務(wù)體驗(yàn)，提升服務(wù)效能，降低服務(wù)成本。

(三)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與成本管理共融

1.物聯(lián)網(wǎng)提升物流全環(huán)節(jié)

順豐快遞主要涉及四個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)：收件環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)和配送環(huán)節(jié)。而將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于四個(gè)環(huán)節(jié)中，將大大提高物流效率，節(jié)約物流成本。

2．車聯(lián)網(wǎng)打造運(yùn)輸生態(tài)圈

順豐公司在自己的每輛運(yùn)輸車上都安裝了智能車載設(shè)備，配備的實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)能夠?qū)囕v行駛狀況數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)異常狀況，可以迅速發(fā)出警報(bào)或采取緊急安全機(jī)制。此外順豐還建立了駕駛行為多維度評(píng)分機(jī)制，收集駕駛行為數(shù)據(jù)，按照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打分，有效改善不良駕駛行為習(xí)慣，提升安全管控。

3.人聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建用戶全網(wǎng)絡(luò)

順豐通過人聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理。人聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能夠?qū)権S的客戶群體進(jìn)行畫像分析，將客戶按不同的行為特點(diǎn)進(jìn)行分類，對(duì)不同的客戶群體提供定制化服務(wù)，同時(shí)識(shí)別潛在客戶，擴(kuò)大目標(biāo)客戶群，增加市場(chǎng)份額。同時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)分析業(yè)務(wù)中各個(gè)環(huán)節(jié)收集到的數(shù)據(jù)，利用各環(huán)節(jié)的結(jié)果服務(wù)于客戶，提升客戶的消費(fèi)體驗(yàn)，樹立良好的業(yè)績(jī)口碑。

(四)云計(jì)算與成本管理共融

順豐于 2015 年開始著手建立財(cái)務(wù)共享中心，2016年開啟智能財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型，2017 年研發(fā)財(cái)務(wù)機(jī)器人推廣應(yīng)用。目前財(cái)務(wù)共享中心在為國(guó)內(nèi)各地提供服務(wù)的同時(shí)，也將服務(wù)范圍輻射到海外地區(qū)，與此同時(shí)順豐也在準(zhǔn)備無人機(jī)、同城速運(yùn)等新服務(wù)，共同提升運(yùn)營(yíng)效率，降低人工成本。

五、順豐大智移云技術(shù)運(yùn)用成果

順豐大智移云技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)取得一定成果，下文將從成本和利潤(rùn)兩個(gè)角度具體探討順豐大智移云技術(shù)的運(yùn)用成果。

(一)大智移云降成本

順豐 2015-2017 年的營(yíng)業(yè)收入與營(yíng)業(yè)成本都呈逐年上升趨勢(shì)，但成本的增長(zhǎng)速度卻遠(yuǎn)低于收入的增長(zhǎng)速度，這說明順豐大智移云的應(yīng)用在降低成本方面取得了一定成果。自 2016 年順豐財(cái)務(wù)共享中心建成以來，順豐財(cái)務(wù)共享中心 3 年累計(jì)人員優(yōu)化率達(dá)到 30%，而累計(jì)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量卻達(dá)到了86%。大智移云技術(shù)在財(cái)務(wù)共享中心的應(yīng)用，在大大降低了人工成本，同時(shí)提升了工作效率。

(二)大智移云保利潤(rùn)

大智移云技術(shù)的應(yīng)用保證了順豐領(lǐng)先行業(yè)的獲利能力。2016 年至 2018 年上半年，順豐凈利潤(rùn)分別為：41.61 億元、47.52 億元和 22.08 億元，同行業(yè)其他幾家上市公司的凈利潤(rùn)都在 15-20 億人民幣左右。大智移云技術(shù)應(yīng)用全面提升了順豐業(yè)務(wù)運(yùn)行的效率，大大降低了順豐運(yùn)營(yíng)成本，充分整合順豐現(xiàn)有的各種資源，在一定程度上給企業(yè)降低了成本，增加了利潤(rùn)。

六、總結(jié)與啟示

綜上分析，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，不但為物流企業(yè)帶來了機(jī)遇也給帶來了挑戰(zhàn)，物流企業(yè)既要提升自己的在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，還要注重財(cái)務(wù)成本管理的強(qiáng)化。因此為應(yīng)對(duì)人工成本提高、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的局面，作為行業(yè)獨(dú)角獸的順豐需要全面擁抱新的技術(shù)。面對(duì)這種需求性創(chuàng)新，順豐重視新技術(shù)的革新與運(yùn)用，將大智移云技術(shù)運(yùn)用在企業(yè)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，并且達(dá)到了降低成本、提升效率的效果，這一效果也將在未來持續(xù)顯現(xiàn)，幫助順豐應(yīng)對(duì)新時(shí)代的挑戰(zhàn)。