劉寶順,王霞,忽若曦
(1.河北工業(yè)大學(xué),天津 300401;2.天津商業(yè)大學(xué),天津 300134)
動(dòng)感單車作為減脂健身的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)工具,隨著科技的發(fā)展和進(jìn)步,其在APP的設(shè)計(jì)上越來越人性化和商業(yè)化,產(chǎn)品的材質(zhì)和外觀設(shè)計(jì)也更美觀和更具科技感。但是,人們的健身意識增強(qiáng)和惰性心理產(chǎn)生了矛盾,無論是家用動(dòng)感單車還是在健身房辦理健身卡,很少有人有足夠的毅力和耐心去堅(jiān)持。為了增強(qiáng)用戶的健身頻率,提高對動(dòng)感單車的喜愛程度,現(xiàn)提出在VR虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境下把游戲元素應(yīng)用到動(dòng)感單車產(chǎn)品設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)中,利用游戲的方式使人們愛上健身,從而達(dá)到主動(dòng)運(yùn)動(dòng)的目的。
VR動(dòng)感單車是指將傳統(tǒng)動(dòng)感單車優(yōu)化設(shè)計(jì)后和VR技術(shù)結(jié)合起來,利用VR的沉浸感和虛擬性,使健身人士能全身心地體驗(yàn)各種場景,不拘泥于枯燥的健身場所或者單一的戶外環(huán)境,從而增加運(yùn)動(dòng)的樂趣和新鮮感,體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)健身的快樂。
目前市面上的傳統(tǒng)動(dòng)感單車,在產(chǎn)品本身如造型、顏色等外觀方面符合人機(jī)工程學(xué)和心理學(xué)要求,發(fā)展得較為成熟,但是在產(chǎn)品功能如變速、靈活性等方面存在缺陷,VR技術(shù)與動(dòng)感單車的結(jié)合僅僅體現(xiàn)在視覺場景的體驗(yàn)方面。
根據(jù)VR體驗(yàn)方式的不同,VR與動(dòng)感單車的結(jié)合也相應(yīng)的分為兩大類,一是采用VR設(shè)備:①VR眼鏡(眼鏡盒子),②VR頭盔(分體機(jī)),③VR一體機(jī);二是虛擬仿真環(huán)境:運(yùn)用5面的全沉浸式CAVE空間打造VR仿真環(huán)境,用戶不需要佩戴VR眼鏡就可以實(shí)現(xiàn)沉浸感。
通過問卷和訪談的方式采訪了10位有效人士,包括健身教練、VR體驗(yàn)人士、學(xué)生和白領(lǐng)以及健身達(dá)人等。調(diào)查結(jié)果顯示,80%的人對虛擬仿真環(huán)境下的VR動(dòng)感單車體驗(yàn)相對于佩戴VR設(shè)備環(huán)境下的體驗(yàn)會(huì)更好,原因在于用戶不需要佩戴任何設(shè)備,可以避免臉部與設(shè)備的接觸,與實(shí)際騎行運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)作感覺最為相似,同時(shí)又增強(qiáng)了場景的豐富性,最大程度地達(dá)到了真實(shí)環(huán)境下的騎行體驗(yàn)。所以本產(chǎn)品設(shè)計(jì)是在全沉浸式CAVE空間下打造的VR動(dòng)感單車產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
心流理論是美國心理學(xué)家提出的一種關(guān)于人的心理狀態(tài)和交互體驗(yàn)的心理學(xué)理論。他在研究觀察后發(fā)現(xiàn),當(dāng)人們工作得十分入迷時(shí),此時(shí)心里產(chǎn)生特別好的感覺。于是,將這種感覺成為“心流”,心流特征為:充實(shí)感、沉浸感和愉悅感。個(gè)人技能水平和任務(wù)的挑戰(zhàn)難度是影響心流的兩個(gè)重要因素。任務(wù)過高或過低,匹配的技能水平過高或過低,都不能產(chǎn)生有效的心流狀態(tài)。只有當(dāng)個(gè)人技能水平和任務(wù)的挑戰(zhàn)難度相匹配,才會(huì)產(chǎn)生心流狀態(tài)。這也就是心流通道。
基于心流理論要求,VR動(dòng)感單車需求如下:①條件因素(事前階段):明確而清晰的目標(biāo),減脂健身,釋放壓力,放松心情。適時(shí)有價(jià)值的反饋,路程、心跳、卡路里等數(shù)字圖片的直觀顯示。技能與任務(wù)挑戰(zhàn)相匹配,適宜的階梯任務(wù)。②體驗(yàn)因素(經(jīng)驗(yàn)階段):行動(dòng)與意識的融合,體驗(yàn)的沉浸感。注意力高度集中,帶入到情景的真實(shí)和沉浸中去享受單車騎行。潛在的控制感,給予用戶控制感和參與感。③結(jié)果因素(效果階段):失去自我意識,用戶沉浸于騎行的快樂。時(shí)間感的變化,形成身在其中或向往的想象中。發(fā)自內(nèi)心的參與感,養(yǎng)成鍛煉身體的習(xí)慣。
八角理論將用戶的核心驅(qū)動(dòng)力總結(jié)為:①使命,②授權(quán),③社交,④未知,⑤虧損,⑥稀缺,⑦擁有,⑧成就。但是此方法在設(shè)計(jì)游戲類產(chǎn)品中可行,在高質(zhì)量、有成就感的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中缺乏依據(jù),而心流理論能夠有效提高用戶的成就感。同時(shí)心流理論缺乏可操作性,八角分析法具有實(shí)踐性,于是,為獲得高質(zhì)量的心流體驗(yàn),將八角行為分析法進(jìn)行改進(jìn)。(圖1)
表1 基于心流理論下的VR動(dòng)感單車產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求
圖1 心流理論下的八角行為分析方法
本產(chǎn)品設(shè)計(jì)從單車本身和單車匹配的軟件進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì),動(dòng)感單車本身設(shè)計(jì)上,為了改善人機(jī)交互,進(jìn)行以下改進(jìn):
1.增加座椅靠背,方便用戶在疲勞后能夠短暫地倚靠,從而可以短暫休息達(dá)到緩解疲勞的效果。
2.增加車把轉(zhuǎn)動(dòng)功能,增強(qiáng)VR虛擬沉浸感,在車把連接處安裝轉(zhuǎn)軸,并安裝電子電路板,當(dāng)車把轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),VR虛擬場景相應(yīng)地作出改變,從而趨近真實(shí)性,增強(qiáng)沉浸感。
3.增加上下坡的功能,通過改變車輪阻尼的大小,并配合VR場景的變化,來模擬上下坡的感覺。
4.增加測量心率的功能,將傳感器安裝在車把手的地方,當(dāng)手握住車把手后,傳感器感應(yīng)到心率的變化,傳給上位機(jī),經(jīng)過計(jì)算機(jī)處理,轉(zhuǎn)化為健康值。
基于人機(jī)工程學(xué),將4點(diǎn)功能進(jìn)行深入研究,考慮人機(jī)因素如下:①座椅靠背:高低、角度、厚度、觸感、軟硬、接觸面積、安全。②車把轉(zhuǎn)動(dòng):轉(zhuǎn)動(dòng)角度、轉(zhuǎn)動(dòng)力度。③車輪阻尼:大小。④車把感應(yīng)器:觸感。
1.VR動(dòng)感單車移動(dòng)端軟件設(shè)計(jì)規(guī)劃(圖2)
產(chǎn)品的交互原型設(shè)計(jì):(圖3)
圖2 VR動(dòng)感單車移動(dòng)端軟件設(shè)計(jì)規(guī)劃
圖3 產(chǎn)品的交互原型設(shè)計(jì)
2.產(chǎn)品滿意度測試
本產(chǎn)品將從兩部分進(jìn)行產(chǎn)品滿意度測試,一部分為VR動(dòng)感單車實(shí)體測試,用戶親身體驗(yàn)各項(xiàng)功能,并完成調(diào)查問卷,收集分析后,以李克特量表的形式進(jìn)行分析。在實(shí)時(shí)跟進(jìn)一個(gè)月后,再次對產(chǎn)品的用戶粘性進(jìn)行問卷調(diào)查。另一部分是VR動(dòng)感單車的移動(dòng)端軟件產(chǎn)品測試,用戶通過實(shí)際操控軟件原型,對軟件產(chǎn)品的交互體驗(yàn)打分,同樣采用李克特量表的形式進(jìn)行分析,從而判斷產(chǎn)品的滿意度。(表2)
表2 VR動(dòng)感單車產(chǎn)品及APP移動(dòng)端滿意度程度
本文以心流理論為基礎(chǔ),以VR動(dòng)感單車作為研究對象,對八角行為分析方法作出改進(jìn),依據(jù)新的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì),并提出虛擬產(chǎn)品健身軟件設(shè)計(jì)的三個(gè)要素:目標(biāo),反饋,挑戰(zhàn),得出基于心流理論增強(qiáng)用戶粘度的VR動(dòng)感單車產(chǎn)品設(shè)計(jì),從而為相類似的產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供建議和思考。