汪 坤，邵 娟

(1.北京交通工程學(xué)會(huì)，北京 100071；2.北京建筑大學(xué)土木與交通工程學(xué)院，北京 100044)

截至2018年底全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為608.4萬(wàn)輛。2018年城市路網(wǎng)日高峰平均交通指數(shù)5.5，總體處于輕度擁堵級(jí)別；早高峰平均交通指數(shù)5.0，晚高峰平均交通指數(shù)5.9。

各月特征：9月交通運(yùn)行壓力相對(duì)突出，總體達(dá)到中度擁堵級(jí)別；2月受春節(jié)假期及其延續(xù)效應(yīng)影響，交通壓力為全年最低，總體處于基本暢通級(jí)別。

圖1 城市路網(wǎng)各月交通指數(shù)

周中各日特征；工作日交通壓力明顯高于雙休日，周一早高峰和周五晚高峰交通壓力突出，雙休日周六交通壓力仍明顯大于周日。

全天特征：早晚高峰雙峰特征明顯，晚高峰壓力總體明顯大于早高峰，早晚高峰實(shí)際高峰時(shí)段明顯延后。

城六區(qū)特征：西城區(qū)和東城區(qū)交通壓力較為突出，總體均達(dá)中度擁堵級(jí)別。

圖2 城市路網(wǎng)周中各日交通指數(shù)

環(huán)路特征：不同環(huán)路間區(qū)域路網(wǎng)交通運(yùn)行壓力差異顯著，二環(huán)內(nèi)路網(wǎng)交通壓力最為突出。

限行影響：4/9限行日交通壓力最大，運(yùn)行情況明顯差于其他限行日。

圖3 城市路網(wǎng)交通指數(shù)24 h走勢(shì)

圖4 城六區(qū)年日均高峰平均交通指數(shù)

圖5 各環(huán)路間路網(wǎng)年日均交通指數(shù)

圖6 城市路網(wǎng)各限行尾號(hào)組合年均高峰交通指數(shù)