本 刊

受新冠肺炎疫情影響，2020 年第1季度，我國輕卡行業(yè)總體呈現(xiàn)下降的態(tài)勢，國內(nèi)主流輕卡企業(yè)銷售輕卡共計約15 萬輛，與2019 年同期相比約有30%的下降。在此背景下，江淮輕型商用車第1 季度以累計3.4 萬輛的成績繼續(xù)在中國輕卡行業(yè)的中高端市場保持領(lǐng)先地位。

在“疫情之后的2020 中國商用車市場發(fā)展機遇”云論壇上，江淮汽車輕型商用車營銷公司黨委書記、總經(jīng)理張先華發(fā)表了主題演講，他認為，輕卡市場的積極因素大于不利因素，例如藍天保衛(wèi)戰(zhàn)以綠色推動經(jīng)濟發(fā)展，下鄉(xiāng)渠道逐步打通后城鄉(xiāng)物流被激活，治超治限等法規(guī)的推進使單次運力下降、運輸頻次需求增加，這些都給輕卡乃至輕型商用車領(lǐng)域帶來了新機遇。

預(yù)計2020 年輕型商用車市場將有5%左右下降

張先華在演講中對2020 年輕型商業(yè)商用車整體市場進行了預(yù)判，并對影響這種走勢的因素進行了分析。他預(yù)計2020 年輕型商用車整體市場會有5%左右的下降，整體走勢呈一種V 字型發(fā)展。

張先華對影響2020 年輕型商用車走勢的因素進行了分析。首先是積極方面的因素，張先華認為以綠色推動經(jīng)濟發(fā)展的態(tài)勢不會變。隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進，支持京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等重點地區(qū)提前淘汰國Ⅲ及以下排放標準的營運柴油貨車，2020 年仍有近45 萬輛國Ⅲ及以下的中重型柴油貨車被淘汰，產(chǎn)品的更新?lián)Q代會產(chǎn)生一批新的需求；受農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)渠道逐步打通的影響，城鄉(xiāng)的生產(chǎn)、生活、物流正在被激活，受治超治限規(guī)范車輛運輸?shù)确ㄒ?guī)的影響，雖然單次的運力在下降，但運輸頻次的增加也將會形成一定的市場需求。

張先華也指出不利因素同時存在：國內(nèi)疫情防控形勢雖然總體向好，疫情分區(qū)分級、精準復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但整體經(jīng)濟下行還是減弱了物流行業(yè)換車需求和新增需求的產(chǎn)生；受國際影響的波及，企業(yè)發(fā)展處境還很艱難，市場需求及消費能力呈現(xiàn)減弱的態(tài)勢。

在今年復(fù)雜的環(huán)境形勢下，輕型商用車出現(xiàn)3 個重要的結(jié)構(gòu)性變化：一是小卡、中卡和中體車型在疫情之后成為一種新的市場需求趨勢；二是基于民生和新基建的發(fā)展，冷鏈、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、工程用車等需求趨勢將更加明顯；三是受國家排放法規(guī)進一步升級的影響和藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的影響，國Ⅵ產(chǎn)品的比重在快速提高。

疫情影響下的變與不變

談到疫情對商用車市場的影響，張先華認為有三點“變化”和兩點“不變”，應(yīng)引起業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。

三點“變化”主要是：一是線上和線下的融合將更加明顯。疫情改變了傳統(tǒng)的消費方式，社區(qū)電商配送快速增長?？爝f+便利店、智能快遞柜、合作共建的末端門店等多種配送新模式在不斷涌現(xiàn)，消費者線上購物體驗也在不斷提升，數(shù)字化營銷將成為新的消費物流模式。據(jù)介紹，江淮輕卡通過線上直播的形式，第1 季度累計訂車超過3 000 輛。在整個1 季度疫情期間，通過多種模式的數(shù)字化營銷，共獲得線上線索7 萬條，占總線索量的90%，成交1.4 萬輛，線上線索總量和成交量均大幅提升。

二是物流行業(yè)平臺及組織化特征將更加明顯。隨著生活消費方式的變化，物流模式也將由B2B 模式向C2C 模式轉(zhuǎn)變，物流的高效、專業(yè)化、低運營成本將推動物流產(chǎn)業(yè)格局變化。疫情期間，京東、順豐等組織化物流公司的優(yōu)勢更加明顯；而零散物流在貨運信息、成本收益、時效保障等方面均沒有競爭優(yōu)勢，將會進一步被這些平臺化的公司整合。專業(yè)物流公司、第三方物流、承運商等得到更加有力的發(fā)展；零散運輸將被淘汰或者吸收、轉(zhuǎn)化，成為貨運平臺新的運力池。

三是應(yīng)用場景更加專業(yè)化。疫情促使人們更加關(guān)注生命健康和食品安全，國家對活禽交易的限制，導(dǎo)致全程冷鏈運輸需求快速增長，冷鮮存儲及冷鮮物流將有更大的發(fā)展空間。提升生活品質(zhì)的垃圾運輸、道路清洗等專業(yè)化服務(wù)車輛需求也將進一步提升，特別是中小城市的這種需求將更大。

談了三點“變化”后，張先華又指出兩點“不變”：

第一，生產(chǎn)依法合規(guī)產(chǎn)品的趨勢不會變。按照國家支持生產(chǎn)依法合規(guī)運輸產(chǎn)品的導(dǎo)向，江淮輕卡產(chǎn)品將繼續(xù)采用輕量化技術(shù)，打造應(yīng)用標準化、輕量化、智能化和電商化等技術(shù)的物流車輛。

第二，以更好、更安全、更高品質(zhì)的技術(shù)滿足運輸需求的趨勢不會變。隨著高效物流行業(yè)對車輛技術(shù)需求進一步提高，物流車輛的智能化、網(wǎng)聯(lián)化將提升基礎(chǔ)配置需求，運輸效率將進一步得到提升。

疫情對商用車影響的幾點思考

在演講最后，張先華結(jié)合江淮輕型商用車的市場實踐，和網(wǎng)友們分享了自己對輕卡市場的幾點思考：

第一，堅持依法合規(guī)，全力推動輕量化及國Ⅵ產(chǎn)品升級。江淮汽車將聚焦新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，努力實現(xiàn)輕量化的全系覆蓋。江淮輕卡已開發(fā)18 大項和87 小項輕量化技術(shù)，已開發(fā)60 余款、涵蓋寬中窄120 多個新車型，全面實現(xiàn)輕量化。并且，江淮的輕量化原廠廂體產(chǎn)品已取得了眾多客戶認可和較好的市場口碑。江淮輕型商用車將進一步加強安康動力在高端產(chǎn)品平臺的推廣，全力提升高品質(zhì)、高性能的國Ⅵ產(chǎn)品市場保有量。

第二，江淮汽車將進一步堅持以用戶為中心，全力提升用戶滿意度。在疫情期間，企業(yè)對經(jīng)銷商渠道給予更多的幫扶、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，保證經(jīng)銷商資金鏈不斷裂，激發(fā)渠道的活力，為市場的復(fù)蘇積極做好準備。為進一步加大金融產(chǎn)品的服務(wù)力度，讓利客戶，急客戶之所急，廠家金融提供進一步的支持、讓利、貼息等為客戶提供增值的服務(wù)，構(gòu)建有效的服務(wù)營銷力。從用戶需求出發(fā)，以智能科技服務(wù)來滿足客戶對質(zhì)量、便捷、效率等方面的需求，在全行業(yè)率先提出輕卡云服務(wù)的品牌概念。

第三，堅持行業(yè)的專業(yè)化導(dǎo)向，深耕細分市場。企業(yè)主要聚焦冷鏈、商貿(mào)、綠通、快遞、快運等十大細分市場用戶的需求和痛點，積極開展營銷活動，打通、打透專業(yè)市場的營銷價值鏈。

張先華表示，在應(yīng)對突如其來的疫情期間，江淮汽車輕型商用車迅速制定應(yīng)對方案，基于對市場的準確認知和把控，在產(chǎn)品規(guī)劃和營銷策略方面都及時做出調(diào)整，在行業(yè)下行時保持了較好的生產(chǎn)銷售水平。在疫情之后，江淮汽車將進一步堅持用戶價值彰顯，為廣大用戶提供更高質(zhì)量、更有效的服務(wù)來拓展生存空間。江淮汽車輕型商用車營銷公司將進一步堅持品牌向上、強化品質(zhì)保障，深耕高端行業(yè)、聚焦高端客戶，加強與頭部的企業(yè)協(xié)會、專業(yè)企業(yè)進行聯(lián)盟。