摘 要：隨著當前我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路建設開工項目逐年增多，質(zhì)量要求也越來越嚴格。由于目前鐵路建設信息量大、施工跨度大，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不能適應時代發(fā)展需求。鐵路施工企業(yè)亟需強力推進信息化建設工作，加強過程管理，確保能夠保質(zhì)保量完成建設任務，提高施工項目信息化管理水平。

關鍵詞：鐵路施工;監(jiān)控管理;信息化

鐵路施工周期長、規(guī)模大、風險大、技術復雜、質(zhì)量要求高，且對經(jīng)濟、社會、環(huán)境的影響較大。管理過程中，難以實現(xiàn)有效的信息交流與共享，施工效率較低[1]。以上這些因素正是目前鐵路基礎設施項目信息化建設的難點和痛點。

基于以上考慮，把各種信息化技術手段引入到鐵路工程建設管理中，建立鐵路工程施工監(jiān)控管理信息化系統(tǒng)，這就對鐵路工程建設中所涉及到的大量數(shù)據(jù)進行了有效的組織和管理，進而可以對鐵路工程建設沿線地圖進行網(wǎng)絡實時瀏覽和工程信息可視化查詢。

1 鐵路施工監(jiān)控管理信息化國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

鐵路施工往往涉及多個部門單位，且這些部門單位在不同地點、不同時間辦公，同時監(jiān)測數(shù)據(jù)來源廣，數(shù)據(jù)種類繁多。這些弊端就對鐵路施工的管理工作造成了繁重的負擔。隨著科學技術以及互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，目前很多機構和部門通過研發(fā)鐵路施工管理系統(tǒng)來對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行有效存儲管理，之后對這些數(shù)據(jù)合理分析形成預警信息，保證鐵路施工現(xiàn)場指揮安全高效、科學及時，防止安全事故發(fā)生。

在國際上，已有一些信息化管理平臺被應用在鐵路施工安全檢測方面。意大利Geodata公司基于B/S架構模式，研發(fā)一套解決施工安全管理的軟件系統(tǒng)GDMS。該系統(tǒng)可以管理、顯示施工監(jiān)測數(shù)據(jù)，用戶借助可視化技術可以在地圖上直觀查看監(jiān)測信息及圖像，當預警值超過設定的閾值時，系統(tǒng)會及時地通過短信發(fā)送或者E-mail告知相關負責人，但該系統(tǒng)沒有在數(shù)據(jù)超限時采取相對的處理措施[2]。

國內(nèi)鐵路現(xiàn)場施工監(jiān)控建設系統(tǒng)也有用到WebGIS技術的。“鐵路建設項目管理信息系統(tǒng)”是鐵道部為鐵路建設項目決策和實施方面提供支持的人機交互系統(tǒng)，它由多個信息系統(tǒng)所構成，為鐵道部到施工方的聯(lián)通提供縱向管理，并在鐵路現(xiàn)場施工設計、招投標、監(jiān)督管理、經(jīng)營維護等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息的互通有無，有很多個功能模塊。北京交通大學、長江大學、蘭州交通大學等高校和科研機構也在研究開發(fā)基于WebGIS的鐵路資源綜合管理系統(tǒng) [3]，以上系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對施工過程中工程屬性信息的采集、查詢、報表輸出等功能，但這些系統(tǒng)對于信息的管理大多是靜態(tài)、平面的，信息展示不夠形象，人機交互比較呆板。

2 鐵路施工監(jiān)控信息化管理發(fā)展趨勢

（1）改善鐵路施工管理的手段

鐵路是國家經(jīng)濟建設和國防建設的基礎設施，全球鐵路施工管理的方式不能滯留在過去手工處理的方式上，不但效率低下、質(zhì)量也無法保證，甚至容易遺失。以信息化管理數(shù)據(jù)和文件對手工管理進行代替，可以有效地提高鐵路施工現(xiàn)場監(jiān)控管理的工作效率。

（2）降低鐵路施工管理人員的作業(yè)強度

國內(nèi)外鐵路的快速發(fā)展以及各種繁雜冗余數(shù)據(jù)和信息不斷累積，對鐵路施工管理的時效性和準確性提出了巨大挑戰(zhàn)，有關部門工作人員的勞動強度日益增大，所以鐵路施工監(jiān)控管理信息化建設顯得十分的重要和必要，目的就是要將這些繁雜的工作盡可能地交付給系統(tǒng)以進行高效、準確而穩(wěn)妥地處理。

（3）完善內(nèi)部組織結(jié)構和業(yè)務流程

重組鐵路施工監(jiān)控管理的業(yè)務流程，使鐵路現(xiàn)場施工監(jiān)控管理的業(yè)務流程更加合理，保證數(shù)據(jù)信息互通有無。

（4）實現(xiàn)鐵路施工監(jiān)控管理信息實時共享

在以前缺乏信息技術支持時，各個部門和施工段的信息和數(shù)據(jù)呈分散和獨立狀態(tài)，即使對于同一條施工路線，因為劃分多種部門管理，以致信息不能及時有效互通有無。不僅不利于各個部門和施工段了解施工的總體情況，而且不利于主管部門進行有效的規(guī)劃和決議。鑒于以上問題，強力推進鐵路施工監(jiān)控管理信息化建設工作，就能很好的實現(xiàn)信息的共享。

（5）建設鐵路施工現(xiàn)場監(jiān)控管理中心數(shù)據(jù)庫。對鐵路建設項目工程屬性信息的特點進行有效分析，將鐵路施工過程中所產(chǎn)生的空間數(shù)據(jù)進行整合，由施工制圖、施工設備標準、工程設計標準和動態(tài)數(shù)據(jù)，繪制鐵路施工建設工程三維模型，設計基于LINQ to SQL的鐵路施工信息數(shù)據(jù)庫處理模型，實現(xiàn)海量、多元的工程信息和空間地理信息的高效采集、有效組織和統(tǒng)一管理。

（6）建設高效的綜合信息管理體系。系統(tǒng)用于處理鐵路施工監(jiān)控過程中的各類工種、部門、人員、日志管理、數(shù)據(jù)備份、車輛管理、風險等級管理、施工現(xiàn)場管理、施工點和防護點管理以及上、下級部門之間的數(shù)據(jù)交換等，同時提供領導及部門間資源共享及鐵路施工監(jiān)控管理綜合信息查詢。用戶與管理員還可以及時獲取施工的具體信息和詳細細節(jié)，使得施工過程流程化、施工信息透明化、施工細節(jié)具體化、風險管理規(guī)范化、人員協(xié)調(diào)一體化，保障施工有序平穩(wěn)進行。

（7）為決策者提供堅強有力的后盾

一旦數(shù)據(jù)信息達到了互通有無，再將計算機信息化和數(shù)學方法加以利用，就可以對有關的數(shù)據(jù)信息進行匯總收集和分析，及時發(fā)現(xiàn)鐵路現(xiàn)場施工過程中所隱藏的問題并加以解決，為決策者提供堅強有力的后盾。

（8）提供科學規(guī)范的風險預警機制

結(jié)合工程實際情況，在施工線路地理模型的基礎上，運用百度地圖API接口以及WebGIS技術提供風險預警、風險評估，防護提示等功能，實時顯示防護點、施工點、施工現(xiàn)場防護示意圖，體現(xiàn)“安全重于泰山”的施工理念，保障鐵路施工現(xiàn)場指揮安全高效、科學及時，防止安全事故發(fā)生。

參考文獻：

[1]陳建春，曾學貴，魏慶朝.青藏鐵路形象化施工調(diào)度管理信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)[J].鐵道學報，2004（04）：99-103.

[2]羅新云.基于WebGIS的鐵路生產(chǎn)管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D].電子科技大學，2017.

[3]李鵬飛，馮進軍.鐵路工程項目施工階段風險管理[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（33）：104.

[4]袁佳宇.基于WebGIS的鐵路資源綜合管理系統(tǒng)設計與開發(fā)[D].蘭州交通大學，2019.

作者簡介：

李靜（1981-），女，碩士研究生/副教授，研究方向：計算機應用。

基金項目：2017年度河南省高等學校青年骨干教師培養(yǎng)計劃項目

項目編號：2017GGJS292

項目名稱：基于XSLT 和STACS的高校云智慧校園建設研究

基金項目：2019年河南省高等教育教學改革研究與實踐立項項目

項目編號：2019SJGLX666

項目名稱：云時代高職院校智慧校園建設研究與實踐

（濮陽職業(yè)技術學院 河南 濮陽 457000）