沈 偉

（成都科蓉城市投資有限公司，四川 成都 610000）

施工質(zhì)量是公路隧道施工管理的重點，不僅會影響現(xiàn)場施工安全和進度，還關(guān)系到施工單位和建設(shè)單位形象和利潤，為此必須建立科學(xué)合理的質(zhì)量管理機制，積極落實質(zhì)量管理責(zé)任，以科學(xué)的、有組織的施工管理，對施工現(xiàn)場與質(zhì)量有關(guān)的人和物進行嚴格的監(jiān)督管控，努力解決并預(yù)防質(zhì)量問題的出現(xiàn)，實現(xiàn)工程質(zhì)量管理目標(biāo)，保證施工高效、有序進行。

1 公路隧道工程施工特點

（1）自然地勢特征。公路隧道工程需要在原有的結(jié)構(gòu)中挖出一段中空的部分，而隧道施工環(huán)境多在野外人跡較少的山林地區(qū)和空曠地帶，有時還會經(jīng)過水源地域，這種地區(qū)的施工風(fēng)險系數(shù)較高，對于施工土體和隧道結(jié)構(gòu)的承載性能來說有很高的要求，且山體受氣候影響容易出現(xiàn)很多突發(fā)的自然災(zāi)害，對隧道開挖施工、支護施工的技術(shù)和質(zhì)量要求非常高。

（2）隱秘性。公路隧道段的施工不像公路普通段那樣處于明面上，其隱秘性主要體現(xiàn)在視覺清晰度上，隧道內(nèi)施工需要大量的照明設(shè)施，且只有一個可視面，很難在實際施工環(huán)境下對施工質(zhì)量進行直觀的評價和鑒定，主要依靠施工圖紙和試驗段模擬效果來和以往類似工程類比設(shè)想，這樣有些施工質(zhì)量問題將難以發(fā)現(xiàn)，無法對問題的本質(zhì)和深層原因進行全面分析，自然也就無法采取針對性的有效措施應(yīng)對，這將不利于施工質(zhì)量管理工作的開展。

（3）動態(tài)設(shè)計。公路隧道工程施工前需要進行勘察設(shè)計，而當(dāng)前的技術(shù)手段還不足以全面掌握設(shè)計所需內(nèi)容，很多時候需以工程類比設(shè)計，在設(shè)計軟件的輔助下、在實際施工過程中根據(jù)新發(fā)現(xiàn)、新變化進行必要的調(diào)整，以動態(tài)設(shè)計法來應(yīng)對施工中的不可預(yù)見性因素，這樣雖然可以保證施工質(zhì)量，但是施工設(shè)計不斷的變更也會加大設(shè)計和質(zhì)量管理難度，增加工作量。

（4）施工環(huán)境艱難。公路隧道工程施工環(huán)境惡劣，無論是采取明挖，還是暗挖法都比較危險和困難，且隧道內(nèi)施工空間有限，經(jīng)常會出現(xiàn)多個施工環(huán)節(jié)同時施工，施工產(chǎn)生的噪聲、粉塵、光污染較為嚴重，對施工人員的身心都是巨大的折磨，這些都會影響施工效率和質(zhì)量。

（5）不確定性。隧道工程不僅施工中容易產(chǎn)生各種質(zhì)量問題，后期竣工驗收和使用階段還會出現(xiàn)各種病害現(xiàn)象，因而質(zhì)量管理工作必須保證持續(xù)完整。由于項目大體完工后有些質(zhì)量問題難以發(fā)現(xiàn)或難以得到有效修復(fù)，導(dǎo)致其施工質(zhì)量難以保證，具有不確定性，因此要求施工管理工作必須細致、嚴謹，從預(yù)防著手，防控結(jié)合，全力提高質(zhì)量管理成效。

2 公路隧道工程質(zhì)量管理內(nèi)容

（1）施工前的測量工作。施工前需要進行勘察設(shè)計，必須先了解清楚相關(guān)地形、氣候和自然環(huán)境，對施工地段進行科學(xué)的地質(zhì)和相關(guān)地貌的測量，反復(fù)核實各測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，以便制訂因地適宜的施工技術(shù)方案，確定開挖方案和控制網(wǎng)點，為后續(xù)施工提供可靠的參考依據(jù)。

（2）開挖技術(shù)?？茖W(xué)合理的開挖方法是隧道開挖質(zhì)量的重要保證，隧道開挖時易出現(xiàn)斷面不規(guī)整、尺寸有誤，以及超欠挖控質(zhì)量問題，為此需要從多方面進行質(zhì)量控制，根據(jù)工程施工方案的設(shè)計和荷載受力計算，以及通過實測數(shù)據(jù)驗證來確定斷面挖掘的尺寸、預(yù)留變形量及支撐沉落量，并根據(jù)土層信息選擇合適的爆破方法、開挖方法，例如，硬質(zhì)土層選擇鉆爆法，地質(zhì)較軟選用預(yù)裂爆破的方法。

（3）隧道支護。隧道開挖后要及時設(shè)置支護結(jié)構(gòu)，通過提高承載能力來限制圍巖的變形，常見的有錨噴支護法，在支護結(jié)構(gòu)上取樣10cm的試件進行抗壓試驗驗證其支護效果，這種支護方式操作簡便、施工速度快且支護效果好，并且為增強初期的支護質(zhì)量，可采用先墻后拱的方法，清理干凈側(cè)墻基底，采用UEA膨脹劑和AEC膨脹水泥提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B能力，穩(wěn)固圍巖，防止不均勻的沉降和混凝土干燥收縮引發(fā)的開裂現(xiàn)象。

（4）隧道防水質(zhì)量控制。首先，可在開挖階段加強對地下涌水、地表滲水的控制，封堵地下水，設(shè)置排水系統(tǒng)，填平施工作業(yè)留下的坑洞，避免積水；對于裂縫滲漏以引流堵漏的方法修補裂縫，降低裂縫處的水壓力；對于邊墻與拱部位置的點滲漏，利用鋼釘將埋設(shè)的盲溝、水管固定到位，再噴射混凝土。其次，為保證防水板施工質(zhì)量，要檢查防水板質(zhì)量，并按實際施工需要進行預(yù)加工尺寸處理，保證開挖端面和支護表面較高的平整度，并定位混凝土的膨脹螺栓孔，標(biāo)注拱頂中線的位置，鋪設(shè)時要保證巖面、防水層黏合緊密，相鄰防水板連接可用專業(yè)膠或焊接的方式，并控制好接縫寬度和防水板與泄水孔之間的距離。

（5）隧道襯砌質(zhì)量控制。襯砌是出現(xiàn)質(zhì)量問題較多的結(jié)構(gòu)部位，在進行質(zhì)量控制時要保證施工中的塌方或超挖回填密實，混凝土澆筑時要嚴選混凝土原材料，科學(xué)確定配合比、設(shè)計澆筑面積、尺寸和配筋比，確定振搗施工方案，保證混凝土供應(yīng)及時，振搗全面、充分、均勻，拱部混凝土灌注飽滿，下坡線路襯砌施工縫搭接段澆筑密實，并做好養(yǎng)護工作，在強度達標(biāo)時脫模修繕，保證混凝土的耐久性和密實度。此外在底層與地質(zhì)產(chǎn)生變化的位置根據(jù)設(shè)計、施工和驗收的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置沉降縫，施工前設(shè)置遇水膨脹型止水條，在進行清洗和經(jīng)鑿毛處理時，鋪設(shè)同標(biāo)號的自防水水泥砂漿，以更好地提升襯砌施工質(zhì)量。

3 公路隧道工程質(zhì)量管理辦法

（1）完善質(zhì)量管理體系。良好的質(zhì)量管理體系是管理人員正確開展工作，保證工作效率的有效依據(jù)，無論是施工單位還是建設(shè)單位都必須明確管理流程、管理內(nèi)容、管理責(zé)任、管理要點、管理目標(biāo)、管理措施，編制質(zhì)量宣傳手冊，下發(fā)質(zhì)量要求和管理文件，重點關(guān)注二次襯砌以及仰拱方式的應(yīng)用，有效控制變形問題，加強對隧道施工的全方位綜合施工監(jiān)督和管理，向施工參與單位和施工人員及時、準(zhǔn)確地傳達施工質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量方針，使各施工單位明確自己的作業(yè)任務(wù)，了解施工細節(jié)，使管理人員能熟練掌握管理辦法，從而能夠合理采取相關(guān)質(zhì)量控制措施，實行分工負責(zé)，協(xié)作配合的管理模式，堅決執(zhí)行質(zhì)量管理規(guī)定，最終保證工程建設(shè)質(zhì)量。

（2）嚴格審核設(shè)計圖紙。圖紙是施工的重要指示文件，也是質(zhì)量驗收時的主要參照依據(jù)，其對工程質(zhì)量的重要性不言而喻。作為隧道工程施工前的重要準(zhǔn)備工作，首先，質(zhì)量管理人員的管理任務(wù)就是保證設(shè)計圖紙質(zhì)量，認真審核各項施工環(huán)節(jié)和技術(shù)涉及的圖紙內(nèi)容，確保其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)符合公路隧道工程施工要求，糾正其中的設(shè)計缺陷和問題，并嚴格復(fù)審修改后的圖紙內(nèi)容。其次，還要確保設(shè)計方案的可操作性，堅持與施工現(xiàn)場環(huán)境和工程建設(shè)情況相適應(yīng)的原則進行優(yōu)化設(shè)計，確保工程順利進行，并減少施工中的設(shè)計變更問題，以便從根本上保障施工質(zhì)量。

（3）完善技術(shù)性措施。首先，應(yīng)完善施工技術(shù)管理系統(tǒng)，在項目總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，在總工程師的專業(yè)技術(shù)的支持下，建立一套符合該工程的技術(shù)操作方案，并完善相關(guān)技術(shù)性措施和技術(shù)施展配置，例如選聘具有隧道施工經(jīng)驗的專業(yè)人員管理現(xiàn)場，組建優(yōu)秀的施工技術(shù)班子，根據(jù)技術(shù)類別和等級配置相應(yīng)的機械設(shè)備，施工前進行全面、有效的技術(shù)交底工作，并安排專人對施工人員和技術(shù)管理人員進行必要的培訓(xùn)和現(xiàn)場指導(dǎo)，確保現(xiàn)場施工能嚴格按照技術(shù)管理措施正確進行，特別要對關(guān)鍵施工部位、重要施工工序進行旁站監(jiān)督和指導(dǎo)，認真做好記錄，并安排經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人完成，以責(zé)任制度和獎懲、績效考核制度來保證技術(shù)措施的高效執(zhí)行，從而減少施工質(zhì)量問題。

（4）施工材料質(zhì)量管理。加強工程材料管理，在施工前的準(zhǔn)備階段，以公平、公正的招投標(biāo)方式選出質(zhì)量及信譽可靠、經(jīng)營和管理良好的廠家來供貨，并且嚴格審查材料商家的生產(chǎn)資質(zhì)和實力，仔細檢查選定的廠家樣品，在確定供貨渠道和方案后要加強材料質(zhì)量管理。首先，在材料入場前，要在采購階段進行抽檢，正式下料進場和取用時還要再次檢驗質(zhì)量，將質(zhì)量不滿足設(shè)計和規(guī)范要求的同批次產(chǎn)品全部退回，并及時以質(zhì)量合格的產(chǎn)品替代；其次，要注意材料的堆放管理，不同品種、不同類型的材料要分開堆放，通過隔離設(shè)施進行隔離，且要注意通風(fēng)干燥，特別是鋼筋、水泥這類怕潮的材料；對材料進場時間、批次、規(guī)格、品種等做好細致的標(biāo)明，建立材料管理臺賬，以方便日常檢查和取用，避免材料錯用或劣質(zhì)材料導(dǎo)致的質(zhì)量隱患。

（5）加大現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控力度和范圍。首先，注重工程施工時的監(jiān)管工作，全面監(jiān)管施工現(xiàn)場，加大質(zhì)量檢查力度，以便及時發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作行為，并嚴厲懲處涉事單位和人員，避免各種施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。其次，注重施工環(huán)境和施工設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)控，根據(jù)施工區(qū)域可能出現(xiàn)的地質(zhì)滑坡和土層坍塌等災(zāi)害，采取土層加固和反水處理等質(zhì)量維護措施，大力改善施工環(huán)境，同時還要安排專人對設(shè)備進行定期維護，檢查設(shè)備性能，維修故障問題，保障施工設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。最后，注重隧道工程關(guān)鍵施控點的質(zhì)量監(jiān)控，既要做到全局管控，又要提升對細節(jié)問題的質(zhì)量管控效果，可通過科技手段，利用現(xiàn)代化監(jiān)控和監(jiān)測設(shè)備，對爆破操作的部位和支護部位進行嚴格監(jiān)管，準(zhǔn)確測量隧道圍巖施工所需的力學(xué)數(shù)據(jù)等，確保質(zhì)量管控人員可隨時掌握施工進展和危險情況，從而可以及時對工程質(zhì)量問題采取有效的解決措施。

4 結(jié)束語

公路隧道工程是我國主要的交通形式之一，其顯著提升了空間利用率，但同時由于其施工空間受到限制，施工地勢復(fù)雜險峻，受地質(zhì)條件和氣候環(huán)境影響較大，因此易發(fā)生施工質(zhì)量和安全問題。為此必須加強施工質(zhì)量管理，針對施工測量、隧道開挖、隧道支護、隧道防水、隧道襯砌等各環(huán)節(jié)的施工特點進行相應(yīng)的質(zhì)量控制。而為了達成各階段的質(zhì)量管理目標(biāo)，需要在完善的質(zhì)量管理體系下，采取科學(xué)合理的管控措施，從設(shè)計圖紙開始，逐步對施工技術(shù)、施工材料、施工現(xiàn)場進行質(zhì)量管理，通過嚴格、縝密、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的管理手段確保其建設(shè)品質(zhì)，提高公路工程施工管理水平。