牟明九

(中鐵一局集團有限公司， 西安 710054)

鐵路后張法預應力簡支T梁是鐵路橋梁的一種主要型式，常以預制梁場集中生產(chǎn)的模式施工。預制梁場建設標準化程度相對高，對產(chǎn)品質量要求相對嚴格，預制梁場T梁鋼筋綁扎施工勞動強度大、勞動力密集，施工管理和質量控制難度較大，為進一步規(guī)范鋼筋綁扎作業(yè)，提高鋼筋綁扎質量，須制定便于施工人員施工，便于控制鋼筋綁扎精度的新型工裝。

本文以臨海東制梁場為例，討論新型“刀陣”式鋼筋綁扎胎卡具在鐵路T梁鋼筋綁扎上的實用性。臨海東制梁場位于浙江省臺州市臨海市長甸二村西側，場地利用規(guī)劃貨場，梁場中心里程DK 142+000，占地約99畝，長320 m，寬150 m。承擔828孔簡支T梁的預制任務。

1 鋼筋綁扎胎卡具現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的鐵路T梁鋼筋綁扎胎卡具制作較為簡單，功能不完善，雖經(jīng)多次改進，仍存在卡槽精度低、梁體底腹部鋼筋綁扎無定位卡具、梁體底腹部鋼筋定位胎具有局限、梁體頂部主筋垂直度差等普遍性問題。

1.1 開槽精度低

傳統(tǒng)胎卡具常使用氧氣乙炔氣割、電焊熱熔、砂輪打磨等工藝成孔。人工操作存在施工難度大、施工效率低、加工精度差、槽口加工外形粗糙等問題，加工誤差難以滿足槽口定位偏差≤2 mm的驗標精度要求。且鋼材在受熱后易變形，常出現(xiàn)加工過程中鋼材彎曲報廢的現(xiàn)象，一次性加工成型率低。

1.2 梁體底腹部鋼筋綁扎無定位卡具

在梁體底腹部鋼筋綁扎過程中，僅設置底部箍筋卡具對其進行定位，腹部鋼筋無定位卡具。

施工人員在綁扎梁體腹部鋼筋時，需根據(jù)鋼筋間距制作量尺，提前在豎向凳筋上標記鋼筋綁扎位置，然后根據(jù)記號，在多人協(xié)助下完成綁扎作業(yè)。該胎卡具施工工藝繁瑣，施工效率低下，且存在以下問題：

(1)水平通長鋼筋的定位，不能滿足間距20 cm，且誤差≤15 mm的驗標要求[1]。

(2)無法滿足豎向凳筋垂直度≤1%的要求。

(3)梁體腹部鋼筋厚度偏差較大，保護層厚度不滿足驗標要求。

(4)不能滿足預應力孔道定位網(wǎng)片橫向偏差 ≤4 mm的驗標要求[2]。

(5)施工人員工作強度大，工作效率低。

1.3 梁體底腹部鋼筋定位胎卡具有局限

隨著簡支T梁生產(chǎn)技術的不斷成熟和施工經(jīng)驗的長期積累，研究出了采用插管固定來解決腹部鋼筋綁扎問題的胎卡具。綁扎過程中，在胎卡具一側設置立柱，根據(jù)水平通長鋼筋的位置在立柱上安裝φ24 mm鋼管，使用φ20 mm的鋼管，將一半穿入槽管中，另一半外露，實現(xiàn)定位水平通長鋼筋的目的[3]。

目前，該工藝在國內各T梁場使用最多[4]，但在使用過程中，仍存在一些局限性。

(1)鋼管無法定位水平通長鋼筋的位置，僅能定位水平通長鋼筋的橫向間距。

(2)梁體腹部鋼筋的側向彎曲大、無法滿足豎向凳筋垂直度誤差≤15 mm的要求[5]。

(3)水平鋼筋的腹部厚度無法有效控制，鋼筋定位網(wǎng)孔道呈曲線布置，無法滿足預應力孔道偏移 ≤4 mm的驗標要求[6]。

(4)鋼筋綁扎成型后，須將鋼管全部拆除，拆除難度大，且常有損壞情況發(fā)生。

(5)施工人員要重復抽查大量定位鋼管，勞動強度非常大。

1.4 梁體頂部主筋垂直度差

傳統(tǒng)胎卡具梁體頂部主筋的定位采用角鐵開槽固定方式，無防側傾措施，在施工中不能有效控制鋼筋垂直度。由此導致在進行梁體頂部鋼筋與梁體腹部鋼筋連接時，梁體頂部鋼筋無法順利進入模板鋸齒槽與梁體腹部鋼筋連接，施工人員只得強行彎曲避讓連接鋼筋，施工難度大，連接質量較差。

2 新型鋼筋綁扎胎卡具設計

2.1 設計思路

根據(jù)傳統(tǒng)鋼筋綁扎胎卡具存在的問題，設計需解決胎卡具開槽精度、水平通長鋼筋定位準確度及順直度、豎向凳筋的垂直度、梁體頂部主筋的垂直度、鋼筋腹部厚度、預應力孔道定位網(wǎng)安裝位置的準確度等問題。

2.2 設計原理

“刀陣”式T梁鋼筋綁扎胎卡具分為梁體底腹部鋼筋胎卡具和梁體頂部胎卡具兩部分，通過采用激光切割成孔、“刀式”橫向定位齒及限位鋸齒板等措施，實現(xiàn)鋼筋定位精準、工藝便于施工的目的，使鋼筋綁扎各項指標滿足規(guī)范要求。提高鋼筋綁扎的精度，減少施工人員的勞動強度，提高工作效率。

3 “刀陣”式T梁鋼筋綁扎胎卡具應用

3.1 胎卡具開槽

“刀陣”式T梁鋼筋綁扎胎卡具采用激光切割工藝，在配件制作過程中，激光切割機按照輸入的設計參數(shù)將各部件一次性加工成型，其加工精度高、質量穩(wěn)定、效率快且連續(xù)性好。通過對比，激光切割工藝較傳統(tǒng)人工切割工藝具有明顯的優(yōu)勢。

(1)制作精度高，激光切割的精度可達到1 μm。

(2)工作效率高，僅4 h便能完成1片T梁胎卡具所有配件的制作。

(3)切割一次成型，開口受熱均勻，鋼材不會因受熱而變形。

(4)連續(xù)施工、差異性小、切割質量穩(wěn)定。

切割工藝效果對比如圖1所示。

圖1 切割工藝效果對比圖

3.2 “刀式”橫向定位齒

“刀陣”式T梁鋼筋綁扎胎卡具創(chuàng)新設置了“刀式”橫向定位齒，順橋方向每隔3 m設置1個立柱，采用寬20 cm的槽鋼以保證剛度，在立柱上設置“刀式”橫向定位齒。橫向定位齒按設計圖紙中水平通長鋼筋的間距(20 cm)進行布置，由10 mm厚鋼板激光切割制成，寬5 cm，長72 cm。在橫向定位齒上部，按照水平通長鋼筋的位置及尺寸設置定位孔，同時在定位齒末端設置止擋。綁扎鋼筋時，水平通長鋼筋卡入卡槽內，豎向凳筋與水平通長鋼筋搭接綁扎。

為保證橫向定位齒不會對鋼筋吊裝產(chǎn)生阻礙，在定位齒根部和立柱上的對應部位開孔，使用φ22 mm高強度螺絲將定位齒和立柱鉸接，定位齒可圍繞螺絲旋轉，然后在定位齒末端焊接角鋼進行止擋。定位齒在重力作用下保持水平，當鋼筋起升時，定位齒被底部鋼筋托起，鋼筋順利脫離胎卡具。

“刀陣”式T梁鋼筋綁扎胎卡具有以下優(yōu)點：

(1)精確定位水平通長鋼筋在梁體的空間位置，保證了間距20 cm，誤差≤15 mm的驗標要求。

(2)豎向凳筋與水平通長鋼筋搭接綁扎，使其垂直度得到有效控制，滿足誤差≤15 mm的驗標要求。

(3)精確定位水平通長鋼筋間距，保證了鋼筋的厚度，使保護層厚度得到有效控制[7]。

(4)保證了鋼筋的縱向線性，無側向彎曲，使預應力孔道定位網(wǎng)安裝的偏差滿足誤差≤4 mm的驗標要求。

3.3 限位鋸齒板

梁體頂部限位鋸齒板有效解決了傳統(tǒng)胎卡具主筋垂直度不滿足驗標要求的問題，施工人員在綁扎梁體頂部主筋時，可直接將鋼筋安裝入槽，鋼筋在卡槽的束縛下豎向均勻分布，不會出現(xiàn)側傾，為其他鋼筋的綁扎起到骨架支撐作用，綁扎成型后骨架整體性好，綁扎質量明顯提高。在鋼筋吊裝時，鋸齒槽寬度與鋼筋預留2 mm空隙,保證垂直起升時，鋼筋骨架順利脫離鋸齒槽。

3.4 鋼筋綁扎

綁扎時，施工人員可提前將水平通長鋼筋放置在定位齒上，改變傳統(tǒng)先固定豎向凳筋再綁扎水平通長鋼筋的工藝，在綁扎梁體底腹部鋼筋骨架時，可不需要多人配合，1人即可獨立完成綁扎，有效減小了施工難度。通過“刀式”橫向定位齒、限位鋸齒板等定位措施，有效提高了主要鋼筋骨架的定位精度，保證了鋼筋間距、底腹部厚度、側向彎曲和垂直度，鋼筋綁扎的整體性明顯提高，鋼筋綁扎過程如圖2所示。

圖2 “刀陣”式鋼筋綁扎胎卡具鋼筋綁扎過程圖

3.5 鋼筋吊裝

在靜止狀態(tài)下，橫向定位齒在自重及后止擋的作用下保持水平，施工人員可在橫向定位齒上安裝綁扎通筋。起吊時，隨著起重機的起升，鋼筋脫離橫向定位齒卡槽，定位齒被全部脫起，起重機繼續(xù)起升直至鋼筋骨架脫離胎卡具，橫向定位齒自動歸位，完成吊裝，施工人員可重新綁扎下一個梁體鋼筋，其吊裝過程如圖3所示。

圖3 “刀陣”式鋼筋綁扎胎卡具吊裝過程圖

4 “刀陣”式T梁鋼筋綁扎胎卡具效益分析

4.1 質量效益

“刀陣”式T梁鋼筋綁扎胎卡具使鋼筋綁扎一次性驗收合格率明顯提高，通過對100片T梁的鋼筋驗收情況統(tǒng)計，得出其鋼筋綁扎檢查合格率統(tǒng)計結果，如表1所示。

表1 鋼筋綁扎一次性驗收合格率統(tǒng)計表

由表1可知，“刀陣”式T梁鋼筋綁扎胎卡具對鋼筋垂直度、主筋橫向位置、梁體頂部主筋間距與設計位置偏差、箍筋間距及位置偏差、梁體鋼筋厚度等的質量控制有明顯提升，能有效保證鋼筋綁扎質量。

4.2 工期效益

“刀陣”式T梁鋼筋綁扎胎卡具投入使用后，鋼筋綁扎施工由原來的每孔梁需14人綁扎6 h，減少至每孔梁需11人綁扎5 h，減少了用工人數(shù)，提高了工作效率，為臨海東制梁場順利完成制梁任務起到了促進作用。

4.3 經(jīng)濟效益

根據(jù)浙江地區(qū)勞務用工情況，梁場鋼筋綁扎工工資按300元/天計，單孔T梁鋼筋綁扎節(jié)約29工時，折合產(chǎn)值362元。臨海東制梁場T梁生產(chǎn)任務共828孔，共可節(jié)約成本30萬元。

5 結束語

“刀陣”式T梁鋼筋綁扎胎卡具通過激光切割成孔、“刀式”橫向定位齒、限位鋸齒板等措施創(chuàng)新，對T梁鋼筋綁扎胎卡具的功能性和便利性進行了優(yōu)化，提高了梁場鋼筋綁扎施工的標準化水平，其精準、科學、便利的特點，提升了梁場的質量、經(jīng)濟和工期效益。隨著我國工業(yè)生產(chǎn)水平的不斷提高，梁場在生產(chǎn)工裝的應用上，將持續(xù)革新，向自動化、機械化、科技化的發(fā)展方向快速推進。