故障現(xiàn)象一輛2018款大眾朗逸plus車(chē)，搭載1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為7 000 km。車(chē)主反映，該車(chē)空調(diào)不制冷。

故障診斷接車(chē)后試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通AC開(kāi)關(guān)，溫度設(shè)定為最低，出風(fēng)口吹熱風(fēng)，確認(rèn)該車(chē)空調(diào)不制冷。用故障檢測(cè)儀（VAS6150D）檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)“08-空調(diào)/暖風(fēng)電子裝置”中存儲(chǔ)有故障代碼“B10A915 空調(diào)壓縮機(jī)激活，短路/對(duì)正極短路”（圖1），由此懷疑空調(diào)壓縮機(jī)的控制電路存在故障。

分析圖2可知，該車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)由空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器（N421）和空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥（N280，安裝在空調(diào)壓縮機(jī)上，負(fù)責(zé)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的輸出功率進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)）共同控制，其中N421由空調(diào)控制單元（J301）通過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)繼電器（J32）間接控制，而N280由J301直接驅(qū)動(dòng)。

圖1 “08-空調(diào)/暖風(fēng)電子裝置”中存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通AC開(kāi)關(guān)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)室，發(fā)現(xiàn)N421吸合，且散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明J301接收到了AC開(kāi)關(guān)信號(hào)，且能正?？刂芅421吸合，但空調(diào)實(shí)際不制冷，由此懷疑N280工作異常。讀取“08-空調(diào)/暖風(fēng)電子裝置”數(shù)據(jù)流（圖3），發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)切斷要求為“壓縮機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)通道中的故障”，空調(diào)壓縮機(jī)的實(shí)際工作電流（即N280的實(shí)際工作電流）為0.015 A，N280的規(guī)定工作電流為0.820 A，空調(diào)壓縮機(jī)負(fù)荷（即空調(diào)壓縮機(jī)的輸出功率）為5.0 N·m，制冷劑壓力（信號(hào)來(lái)自于安裝在空調(diào)高壓管上的制冷劑壓力傳感器）為7.4 bar（1 bar=100 kPa），蒸發(fā)器溫度為24.9 ℃，說(shuō)明制冷劑充足，由于N280不工作，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)也不工作，推斷N280及其控制電路有故障。

圖2 空調(diào)壓縮機(jī)控制電路

圖3 故障車(chē)“08-空調(diào)/暖風(fēng)電子裝置”數(shù)據(jù)流（截屏）

脫開(kāi)N280導(dǎo)線連接器T2bv，測(cè)量N280的電阻為10.2 Ω，正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通AC開(kāi)關(guān)，同時(shí)測(cè)量導(dǎo)線連接器T2bv端子1與端子2之間的電壓，為0 V，異常，由此推斷J301沒(méi)有向N280輸出供電或供電線路斷路。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，脫開(kāi)J301導(dǎo)線連接器T20c，測(cè)量導(dǎo)線連接器T20c端子18與導(dǎo)線連接器T2bv端子1之間的電阻，為∞，說(shuō)明N280的供電線路斷路。進(jìn)一步排查，發(fā)現(xiàn)中間導(dǎo)線連接器T4e端子4與導(dǎo)線連接器T2bv端子1之間的線路存在斷路。

故障排除修復(fù)斷路的線路后試車(chē)，空調(diào)可以正常制冷，讀取“08-空調(diào)/暖風(fēng)電子裝置”數(shù)據(jù)流（圖4），N280的實(shí)際工作電流與規(guī)定工作電流基本一致，為0.625 A左右，空調(diào)壓縮機(jī)負(fù)荷為14.5 N·m，制冷劑壓力為15.4 bar，蒸發(fā)器溫度為3.3 ℃，數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，故障排除。

圖4 正常車(chē)“08-空調(diào)/暖風(fēng)電子裝置”數(shù)據(jù)流（截屏）