故障現(xiàn)象一輛2020款別克GL8豪華商務(wù)車，搭載LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為1萬(wàn)km，因左、右側(cè)電動(dòng)滑門工作異常而進(jìn)店檢修。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。依次按壓車頂棚控制板及B柱上的電動(dòng)滑門控制開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)電動(dòng)滑門的電動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉功能均失效。手動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉左、右側(cè)電動(dòng)滑門，能明顯感覺(jué)到電磁離合器產(chǎn)生的阻滯感，說(shuō)明電磁離合器已參與了工作；當(dāng)電動(dòng)滑門移動(dòng)至微開(kāi)位置時(shí)，電動(dòng)滑門就會(huì)自行吸合至關(guān)閉位置。嘗試將車頂棚控制板上的電動(dòng)滑門啟用開(kāi)關(guān)置于OFF擋，手動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉電動(dòng)滑門，上述電磁離合器產(chǎn)生的阻滯感就會(huì)消失。根據(jù)上述故障現(xiàn)象，維修人員首先檢查左、右側(cè)電動(dòng)滑門控制模塊導(dǎo)線連接器，導(dǎo)線連接器連接牢靠，且端子無(wú)松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象。接著用故障檢測(cè)儀（RDS）檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)左、右側(cè)電動(dòng)滑門控制模塊均無(wú)故障代碼存儲(chǔ)；讀取左、右側(cè)電動(dòng)滑門相關(guān)數(shù)據(jù)流，也未發(fā)現(xiàn)任何異常。

查閱維修手冊(cè)得知，2020款別克GL8豪華商務(wù)車配備了左、右側(cè)電動(dòng)滑門，分別由各自的電動(dòng)滑門控制模塊、電動(dòng)滑門電動(dòng)機(jī)和電磁離合器總成、滑門鎖閂電動(dòng)機(jī)及電動(dòng)滑門啟用開(kāi)關(guān)等部件組成。當(dāng)選擋桿置于P擋，車門處于解鎖狀態(tài)，且車頂棚控制板上的電動(dòng)滑門啟用開(kāi)關(guān)置于ON擋，可以通過(guò)車頂棚控制板上的電動(dòng)滑門控制開(kāi)關(guān)、B柱上的電動(dòng)滑門控制開(kāi)關(guān)、遙控器分別對(duì)左、右側(cè)電動(dòng)滑門執(zhí)行電動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉操作。當(dāng)電動(dòng)滑門系統(tǒng)被啟用時(shí)，電動(dòng)滑門控制模塊一旦檢測(cè)到滑門內(nèi)、外拉手的手動(dòng)操作，就會(huì)激活電動(dòng)輔助功能，此時(shí)滑門將自行打開(kāi)或關(guān)閉，無(wú)需施加外力。當(dāng)選擋桿置于非P擋時(shí)，滑門的電動(dòng)開(kāi)啟功能受限，但滑門的電動(dòng)關(guān)閉功能正常。

圖1 左側(cè)電動(dòng)滑門控制電路

由于左、右側(cè)電動(dòng)滑門同時(shí)出現(xiàn)工作異?，F(xiàn)象，維修人員決定從左、右側(cè)電動(dòng)滑門系統(tǒng)的公共部分去查找故障原因。查閱左、右側(cè)電動(dòng)滑門控制電路（圖1和圖2），得知左、右側(cè)電動(dòng)滑門控制模塊的供電和搭鐵不同，其公共部分有以下幾處：搭鐵點(diǎn)G402；搭鐵點(diǎn)G201；車身控制模塊（BCM）端子21提供的駐車空擋位置開(kāi)關(guān)信號(hào)；電動(dòng)滑門啟用開(kāi)關(guān)信號(hào)。

根據(jù)圖1和圖2，并結(jié)合電動(dòng)滑門的工作特性分析，如果搭鐵點(diǎn)G402出現(xiàn)搭鐵不良，則會(huì)導(dǎo)致B柱上的電動(dòng)滑門控制開(kāi)關(guān)失效，因此通過(guò)B柱上的電動(dòng)滑門控制開(kāi)關(guān)無(wú)法開(kāi)啟、關(guān)閉電動(dòng)滑門，但可以通過(guò)上述其他方式開(kāi)啟、關(guān)閉電動(dòng)滑門。另外，當(dāng)選擋桿置于P擋時(shí)，BCM端子21給左、右側(cè)電動(dòng)滑門控制模塊提供12 V的信號(hào)電壓。如果電動(dòng)滑門控制模塊未接收到該信號(hào)電壓，則電動(dòng)滑門不能電動(dòng)開(kāi)啟，但電動(dòng)關(guān)閉功能正常。搭鐵點(diǎn)G201為電動(dòng)滑門啟用開(kāi)關(guān)提供搭鐵信號(hào)，并將該搭鐵信號(hào)傳遞給左、右側(cè)電動(dòng)滑門控制模塊，此時(shí)系統(tǒng)將啟用電動(dòng)滑門的電動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉功能，可以通過(guò)上述任意一種方式開(kāi)啟或關(guān)閉電動(dòng)滑門。如果電動(dòng)滑門控制模塊未接收到電動(dòng)滑門啟用信號(hào)，則左、右側(cè)電動(dòng)滑門進(jìn)入手動(dòng)模式，即只能通過(guò)手動(dòng)方式開(kāi)啟或關(guān)閉兩側(cè)電動(dòng)滑門，電動(dòng)滑門電動(dòng)機(jī)及電磁離合器將不參與工作。

該車電動(dòng)滑門的電動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉功能不能用，手動(dòng)關(guān)閉電動(dòng)滑門至微開(kāi)位置時(shí)，電動(dòng)滑門就會(huì)自行吸合至關(guān)閉位置，說(shuō)明滑門鎖栓電動(dòng)機(jī)參與滑門拉緊操作。根據(jù)該車的故障現(xiàn)象，并結(jié)合上述分析結(jié)果來(lái)看，若左、右側(cè)電動(dòng)滑門系統(tǒng)公共部分出現(xiàn)故障，則并不會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)電動(dòng)滑門出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，推測(cè)故障很可能是由其他部件引起的。繼續(xù)讀取左、右側(cè)電動(dòng)滑門打開(kāi)停用數(shù)據(jù)（圖3），發(fā)現(xiàn)“電動(dòng)滑移門開(kāi)啟停用-溫度超過(guò)范圍”的值均顯示為激活，其他數(shù)據(jù)項(xiàng)目的值均顯示為未激活；讀取左、右側(cè)電動(dòng)滑門關(guān)閉停用數(shù)據(jù)（圖4），發(fā)現(xiàn)“電動(dòng)滑移門關(guān)閉停用-溫度超過(guò)范圍”的值均顯示為激活，其他數(shù)據(jù)項(xiàng)目的值均顯示為未激活。

圖2 右側(cè)電動(dòng)滑門控制電路

圖3 讀取的左側(cè)電動(dòng)滑門打開(kāi)停用數(shù)據(jù)（截屏）

圖4 讀取的左側(cè)電動(dòng)滑門關(guān)閉停用數(shù)據(jù)（截屏）

找來(lái)一輛正常車，分別讀取左、右側(cè)電動(dòng)滑門開(kāi)啟、關(guān)閉停用數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)所有數(shù)據(jù)項(xiàng)目的值均顯示為未激活。那故障車的電動(dòng)滑門工作異常是否與溫度有關(guān)呢？正常情況下，為了防止滑門電動(dòng)機(jī)連續(xù)工作導(dǎo)致內(nèi)部過(guò)熱，在其內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器。當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到滑門電動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，就會(huì)停止給滑門電動(dòng)機(jī)供電，但故障車的滑門電動(dòng)機(jī)并不存在連續(xù)工作的現(xiàn)象。那到底是什么溫度導(dǎo)致滑門工作異常呢？重新用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）存儲(chǔ)有故障代碼“P0073 環(huán)境空氣溫度傳感器電路電壓過(guò)高”。繼續(xù)檢查車機(jī)顯示屏上的環(huán)境溫度，發(fā)現(xiàn)環(huán)境溫度無(wú)顯示（圖5）。

拆卸前保險(xiǎn)杠總成，準(zhǔn)備檢查環(huán)境空氣溫度傳感器及其線路，發(fā)現(xiàn)環(huán)境空氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器未連接到位（圖6），推測(cè)之前車輛維修過(guò)程中維修人員有可能脫開(kāi)過(guò)環(huán)境空氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器，而在裝復(fù)時(shí)未連接到位。重新連接環(huán)境空氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器，此時(shí)車機(jī)顯示屏上的環(huán)境溫度恢復(fù)顯示。讀取左、右側(cè)電動(dòng)滑門開(kāi)啟、關(guān)閉停用數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)“電動(dòng)滑移門開(kāi)啟停用-溫度超過(guò)范圍”和“電動(dòng)滑移門關(guān)閉停用-溫度超過(guò)范圍”的值均顯示為未激活。操作左、右側(cè)電動(dòng)滑門控制開(kāi)關(guān)，左、右側(cè)電動(dòng)滑門的電動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉功能恢復(fù)正常。

圖5 車機(jī)顯示屏上的環(huán)境溫度無(wú)顯示

圖6 環(huán)境空氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器

故障排除重新連接環(huán)境空氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器，故障排除。

故障總結(jié)該車故障是由環(huán)境空氣溫度傳感器引起的，車輛行駛過(guò)程中，由于車輛振動(dòng)，環(huán)境空氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象，使得系統(tǒng)存儲(chǔ)上述故障代碼，進(jìn)而導(dǎo)致左、右側(cè)電動(dòng)滑門工作異常。另外，維修手冊(cè)沒(méi)有對(duì)滑門電動(dòng)功能的停用條件做相關(guān)介紹，因此在故障排查上花費(fèi)了大量的時(shí)間。在故障排查初期，由于維修人員只關(guān)注電動(dòng)滑門控制模塊無(wú)故障代碼存儲(chǔ)，且相關(guān)數(shù)據(jù)流也正常，未對(duì)其他模塊做系統(tǒng)性檢測(cè)，因此在維修上走入了誤區(qū)。隨著汽車新技術(shù)的不斷發(fā)展，車上的控制模塊越來(lái)越多，模塊間傳遞的信息量也越來(lái)越大，看似毫不相關(guān)的兩個(gè)系統(tǒng)，卻有可能存在相互關(guān)聯(lián)，因此在車輛故障排查時(shí)需要進(jìn)行綜合考慮，這樣才能快速排除故障。