王 瑋

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 湖南 衡陽 421001）

0 前言

現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟的發(fā)展水平已經(jīng)躍居世界前沿，所以大量的外資企業(yè)不斷涌入中國市場，而國外的物流水平對于我國而言無論是服務(wù)還是配送都有著相應(yīng)的機制，這將會致使中國物流企業(yè)發(fā)展受阻。國外鐵路運輸?shù)陌l(fā)展不斷利用先進技術(shù)為客戶提供針對性的服務(wù)產(chǎn)品，以促進鐵路運輸一體化。其次，與公路和航空運輸展開的各種競爭。因此，鐵路貨運公司需要利用現(xiàn)代物流概念，并學(xué)習(xí)外國鐵路貨運公司的運營經(jīng)驗以對鐵路的貨運進行改革。

1 影響鐵路貨運改革的因素

1.1 政策和法規(guī)

（1）鐵路貨運受政策的調(diào)控，必須保證大宗貨物的運輸暢通，以保證工業(yè)生產(chǎn)和人民生活的順利進行，因此，對于其自身運營有了一定的限制。

（2）不夠靈活的運價體制，無法根據(jù)市場需求和企業(yè)營銷目標(biāo)確定合理的價格。因此，經(jīng)國家統(tǒng)一調(diào)控的鐵路貨運價格失去其自身的競爭力。

（3）在國家政策的支持下，公路和航空正在積極實施以市場為導(dǎo)向的運營并實現(xiàn)其自身的快速發(fā)展。與此同時，國家越來越重視的高速鐵路的建設(shè)，是鐵路貨運快速發(fā)展的機會。

1.2 經(jīng)濟環(huán)境

經(jīng)濟環(huán)境從營銷的角度對市場規(guī)模和市場吸引力有著直接或間接的影響。中國的工業(yè)發(fā)展水平直接影響著大宗貨物的運輸量，而區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的失衡導(dǎo)致了區(qū)域鐵路發(fā)展水平的失衡。由于不同行業(yè)的發(fā)展水平不同，客戶對服務(wù)產(chǎn)品的心理價格也不同，因此鐵路貨運公司必須能夠靈活的設(shè)定價格。

1.3 缺乏相應(yīng)人才

我國現(xiàn)代物流的發(fā)展起步較晚，同時相應(yīng)的技術(shù)也比較落后，所以就需要不斷吸收其他國家成功的經(jīng)驗，這樣才能夠讓現(xiàn)代物流的發(fā)展道路更為平坦。通過對其他國家的現(xiàn)代物流進行研究，我國已經(jīng)明白專業(yè)的技術(shù)人才在物流過程中的關(guān)鍵地位，由此可知，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須要以擁有高技能的專業(yè)人員為基礎(chǔ)，要求專業(yè)人員能夠充分掌握數(shù)據(jù)技術(shù)，從而開展現(xiàn)代物流。

2 如何加快鐵路貨運規(guī)范化建設(shè)的建議

圖1 鐵路貨運改革策略

2.1 建設(shè)更加靈活的經(jīng)營平臺

當(dāng)前的鐵路運輸公司，不僅要著重于貨運，裝卸和倉儲，而且還必須利用自己的信息技術(shù)，努力開發(fā)中高端市場。通過將加工，配送和流通等業(yè)務(wù)都整合在一起，以促進多方式的聯(lián)運。

2.2 鐵路運輸企業(yè)功能擴展

傳統(tǒng)鐵路運輸企業(yè)的重點僅在于運輸功能，而隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，與鐵路運輸相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容對公司的運營和管理職能提出了很高的要求。因此，有必要擴展鐵路運輸公司的功能。

2.2.1 實現(xiàn)鐵路貨運的規(guī)?；?/p>

從外資鐵路貨運公司可以看出，我國鐵路貨運公司的規(guī)模化是一個亟待解決的問題。當(dāng)前，我國鐵路公司必須解決的第一個問題是缺乏貨運能力和單一的貨運產(chǎn)品。鐵路運輸公司需要開發(fā)出一種能夠快速而重載的機車，以便他們能夠完成大眾貨運的基本業(yè)務(wù)，達(dá)到貨物快速直達(dá)化的目標(biāo)。通過對運輸企業(yè)的改革，克服鐵路貨運市場的區(qū)域限制，提高區(qū)級鐵路運輸?shù)呢涍\能力，以形成規(guī)?；倪\輸能力。

2.2.2 建立快捷貨運體系

在市場經(jīng)濟中，物流是一種根據(jù)市場需求和服務(wù)質(zhì)量來優(yōu)化整個物流系統(tǒng)的服務(wù)。但我國的貨運公司仍然受到體制的限制，導(dǎo)致對貨運市場需求的響應(yīng)速度很慢，并且有著很大差異。最重要的是，相比其他的運輸方式，將貨物運送到門的時間不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致通常無法滿足貨主的要求。因此，為了提高市場份額，鐵路需要優(yōu)化其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，合理分配其運輸能力。

（1）為了提高鐵路的貨運能力，而且還使貨運產(chǎn)品的種類多樣化。促進提速工程的開展。

（2）可以設(shè)置專業(yè)化貨運用于高風(fēng)險貨物和鮮活貨物的運輸，并且可以結(jié)合多個物流的配以便能夠集中接收貨物。

（3）目前的貨物市場屬于買方市場，因此，有必要優(yōu)化自身的服務(wù)質(zhì)量，以便提供品種盡可能多的產(chǎn)品為客戶服務(wù)。

2.2.3 實現(xiàn)管理模式的轉(zhuǎn)變

市場需求的多樣化，從根本上決定了企業(yè)需要跨不同部門的管理，建立一個綜合的信息和業(yè)務(wù)管理平臺。

2.2.4 樹立良好企業(yè)形象

鐵路運輸公司進入主流物流市場的障礙是，除了技術(shù)和業(yè)務(wù)規(guī)模之外，還要根據(jù)市場需求建立獨立的運營公司。因此，鐵路運輸公司必須重視企業(yè)的誠信，樹立良好的公眾形象。

2.3 鐵路貨運站向物流結(jié)點發(fā)展

根據(jù)現(xiàn)代物流的性質(zhì)，鐵路貨運是發(fā)展為綜合鐵路運輸還是專業(yè)物流，都有必要順應(yīng)以下發(fā)展趨勢：

（1）專業(yè)化。在外國鐵路公司的改革經(jīng)驗中，我們可以得出，專業(yè)化是不可避免的。鐵路運輸中的貨運站專門用于大宗貨物的運輸，而其余的物流運輸則交付給物流中心，兩者是相輔相成的，相互配合能夠提高運營效率。

（2）信息化。隨著信息化的發(fā)展，系統(tǒng)響應(yīng)更快，服務(wù)功能在各個方面都得到改善，鐵路運輸公司能夠為消費者物流提供更加全面的服務(wù)。

（3）規(guī)?；８母锖蟮呢涍\業(yè)務(wù)范圍不僅限于鐵路運輸?shù)姆秶?，還能通過最新的現(xiàn)代化設(shè)備和先進的信息系統(tǒng)將貨運站提升為功能集成化的物流中心，以便提升為用戶提供不同類型的服務(wù)。

（4）現(xiàn)代化與自動化。鐵路貨運改革后，信息系統(tǒng)的應(yīng)用以及設(shè)施和設(shè)備的現(xiàn)代化和自動化對于物流中心的業(yè)務(wù)發(fā)展和服務(wù)水平的提高是必不可少的。

2.4 設(shè)備的更新

眾所周知，我國物流過程中需要大型的設(shè)備來幫助物流運輸?shù)恼ｉ_展，所以在基礎(chǔ)設(shè)備方面，政府應(yīng)當(dāng)鼓勵國有企業(yè)采用節(jié)能減排的物流運輸裝備。除此之外，物流行業(yè)還要能夠開設(shè)相應(yīng)的服務(wù)平臺，這樣能夠讓企業(yè)與消費者充分聯(lián)系，進而推動相應(yīng)的物流發(fā)展。對于物流企業(yè)供電情況而言，可以使用相應(yīng)的可再生能源對綠色物流進行供電，這樣能夠提高綠色物流開展的進程。最后，物流企業(yè)可以應(yīng)用不同的配送方案來進行現(xiàn)代物流的實施，例如，開展相應(yīng)的多式聯(lián)運與轉(zhuǎn)運、區(qū)域分撥配送等，來加快綠色物流的步伐。除此之外，還要能夠經(jīng)常為物流企業(yè)培養(yǎng)相應(yīng)的專業(yè)型人才，讓物流企業(yè)的發(fā)展更為快速。

3 結(jié)語

在現(xiàn)代物流理念中，我國的鐵路貨運改革應(yīng)始終堅持物流運作與服務(wù)的一體化，物流組織網(wǎng)絡(luò)和物流管理的市場化。