宋增保

摘要：填石路基是利用路基挖方或其他棄石料填筑而成的路基，通常石料粒徑大，組成復(fù)雜，不容易達(dá)到壓實(shí)穩(wěn)定狀態(tài)。隨著公路工程通車運(yùn)營(yíng)，車輛荷載反復(fù)作用，降水等自然因素影響，填石路基可能出現(xiàn)不均勻沉降、裂縫、坑槽等質(zhì)量問題。不僅影響路基結(jié)構(gòu)外形美觀程度，降低公路工程質(zhì)量，而且對(duì)車輛通行帶來不利影響，需要有針對(duì)性地采取預(yù)防措施，把握填石路基施工技術(shù)要點(diǎn)，促進(jìn)工程質(zhì)量提升。

關(guān)鍵詞：公路工程;填石路基;施工技術(shù);應(yīng)用要點(diǎn)

引言

為促使公路工程填石路基施工順利開展，就應(yīng)強(qiáng)化各項(xiàng)施工技術(shù)在公路工程填石路基綜合施工中的應(yīng)用，并在各項(xiàng)技術(shù)支持下降低公路工程填石路基施工難度，確保公路工程填石路基施工質(zhì)量和整體穩(wěn)定性可以得到有效保障。同時(shí)還應(yīng)保證公路工程建設(shè)人員掌握各項(xiàng)填石路基施工技術(shù)，以避免各項(xiàng)填石路基施工技術(shù)在具體應(yīng)用過程中出現(xiàn)問題。還要注意發(fā)揮公路工程中填石路基綜合性能，落實(shí)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

1 影響填石路基施工質(zhì)量的因素

1.1 石料密實(shí)度

填石路基施工中，施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況做好各項(xiàng)填料的配合作業(yè)，嚴(yán)格按照工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，保證密實(shí)度合格。同時(shí)，應(yīng)做好各方面的控制和管理，嚴(yán)格控制各技術(shù)參數(shù)，然后進(jìn)行材料調(diào)整，以達(dá)到工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 路基密實(shí)度

路基密實(shí)度性能和填石料的類型、結(jié)構(gòu)存在直接的關(guān)系。以軟質(zhì)巖石為例，其屬于小顆粒的材料，容易破碎，較易達(dá)到密實(shí)度要求;而硬質(zhì)巖石不容易破碎，導(dǎo)致其小顆粒材料的數(shù)量占比較小，容易導(dǎo)致密實(shí)度不足，各個(gè)材料的嵌擠性能較差。

1.3 顆粒直徑對(duì)路基的影響

填石料的粒徑對(duì)整個(gè)路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、密度產(chǎn)生較大影響。如果填石料的粒徑相對(duì)較大，顆粒比較均勻，其會(huì)造成較嚴(yán)重的離析問題，對(duì)路基各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的密實(shí)度產(chǎn)生影響，因此，在壓實(shí)施工階段，容易使顆粒在壓力的影響之下碎裂，顆粒的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，進(jìn)而影響公路路基的質(zhì)量。

2? 公路工程填石路基施工關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 測(cè)量放樣技術(shù)

在開展公路工程填石路基施工時(shí)，首先應(yīng)要求施工人員按照各項(xiàng)具體要求做好施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣工作，以此確定填石路基施工路線，避免施工過程中出現(xiàn)基礎(chǔ)路線偏移現(xiàn)象。在對(duì)公路工程填石路基進(jìn)行測(cè)量放樣時(shí)，需要在其中使用全站儀設(shè)備，以此幫助有關(guān)部門在短時(shí)間內(nèi)獲得準(zhǔn)確的測(cè)量放樣數(shù)據(jù)信息，為后期公路工程填石路基施工提供準(zhǔn)確參考依據(jù)。在填石路基測(cè)量放樣時(shí)，還應(yīng)保證路基兩側(cè)寬度多于前期設(shè)計(jì)值30～50cm，這對(duì)于維持公路工程填石路基整體平整性具有重要作用。

2.2 地表清理技術(shù)

為避免公路工程填石路基施工受到地表雜物影響，還應(yīng)要求相關(guān)人員在填石路基施工前期有效清理地表，避免各類雜物對(duì)公路工程填石路基施工產(chǎn)生影響。如果施工現(xiàn)場(chǎng)存在草坪，應(yīng)對(duì)地表以下20cm范圍內(nèi)的草坪進(jìn)行挖除處理，有效控制公路工程填石路基平整度，確保填石路基密實(shí)度可以滿足公路工程實(shí)際建設(shè)要求。在完成各項(xiàng)清理工作之后，還應(yīng)要求施工人員在考慮各項(xiàng)基礎(chǔ)因素條件下對(duì)填石路基展開有效防護(hù)，避免各類雜物卷土重來。增強(qiáng)公路工程填石路基及其地表清潔效果，可以滿足后期填石路基施工要求。

2.3 處理基底

在處理基底過程中，通常會(huì)讓細(xì)粒土和巖石有效的混合在一起，進(jìn)而利用這樣的方法來確保細(xì)粒土的強(qiáng)度，還能夠確保其均勻，讓細(xì)粒土和巖石能夠更加有效的結(jié)合在一起。這種方法相比于以前所利用的細(xì)沙土基底而言，其穩(wěn)定性更好，更加牢固。在基底施工過程中，為了能夠更好的保證基底質(zhì)量，還應(yīng)該在這其中添加過濾層，在設(shè)計(jì)過濾層過程中必須要確保其高度和厚度符合公路工程施工需求。在正常情況下，會(huì)設(shè)計(jì)三層左右的過濾層，每一層的厚度在40cm最為合適，因?yàn)橹挥羞@樣的規(guī)格才能夠更好的施工，更好的保證公路工程施工質(zhì)量。

2.4 攤鋪路基

在公路工程建設(shè)過程中，路基的鋪設(shè)非常重要。為了能夠更好的保證公路工程的施工質(zhì)量，都會(huì)采取漸進(jìn)式的方法來對(duì)其進(jìn)行攤鋪。首先，進(jìn)行基礎(chǔ)攤鋪工作，也就是根據(jù)其選擇的相應(yīng)位置，來采取分層填筑的方法，確保其能夠有效滿足公路工程的實(shí)際需求。其次，在攤鋪過程中不僅需要利用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，還應(yīng)該有施工人員的積極配合。在使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工過程中，施工人員必須要能夠確保土石混合比例正確，進(jìn)而來提高公路路基的穩(wěn)定性，讓其不會(huì)出現(xiàn)不均勻問題。在正常情況下，土石混合中砂石比例應(yīng)該在70%左右最為合適，厚度不能夠超過4cm，這樣才能夠更好的保證公路平整，還能夠讓相應(yīng)的施工人員更好的進(jìn)行攤鋪工作。

2.5 路基壓實(shí)施工

在完成攤鋪后，需要對(duì)其公路路基進(jìn)行壓實(shí)。在壓實(shí)過程中必須要考慮到公路路基的厚度，還應(yīng)該考慮到機(jī)械設(shè)備的速度等等多個(gè)方面。在開始?jí)簩?shí)過程中，可以利用相應(yīng)規(guī)格的壓實(shí)機(jī)來對(duì)公路進(jìn)行分層碾壓，要注意其碾壓的次數(shù)和速度要能夠有效的滿足公路工程需求。因?yàn)椴还苁谴螖?shù)還是速度都會(huì)直接影響到公路質(zhì)量。通過對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的研究發(fā)現(xiàn)，在同樣的施工環(huán)境下，如果壓實(shí)機(jī)的速度較慢，那么需要壓實(shí)的時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)，這樣就會(huì)讓壓實(shí)的力度增加，進(jìn)而公路的密實(shí)度更好。但是，也不能夠?yàn)榱颂岣呙軐?shí)度而降低速度，這樣不僅會(huì)延長(zhǎng)施工時(shí)間，而且還會(huì)浪費(fèi)一定的資源。所以，在公路路基施工過程中，就應(yīng)該控制壓路機(jī)的施工速度，一般情況下不會(huì)超過兩個(gè)半小時(shí)，碾壓次數(shù)不會(huì)超過六次。只有確保其次數(shù)和時(shí)間在合理范圍內(nèi)，才能夠有效的保證節(jié)約資源。

2.6 邊坡碼砌技術(shù)

如果公路工程填石路基在正常施工過程中出現(xiàn)裂縫問題，就應(yīng)要求相關(guān)人員應(yīng)用調(diào)配合理的填料對(duì)填石路基表面裂縫實(shí)施有效填補(bǔ)，防止填石路基表面裂縫持續(xù)惡化，提升填石路基施工質(zhì)量和整體結(jié)構(gòu)平整性。同時(shí)，還應(yīng)采取相關(guān)技術(shù)對(duì)填石路基進(jìn)行邊坡碼砌處理，有效提升公路工程填石路基整體平穩(wěn)性，避免公路工程填石路基在實(shí)際使用過程中出現(xiàn)倒塌問題。應(yīng)用于公路工程填石路基邊坡碼砌中的技術(shù)包括先碼后填和先填后碼這兩種。這就要求公路工程建設(shè)部門應(yīng)在考慮各項(xiàng)基礎(chǔ)因素的條件下選取合適的邊坡碼砌技術(shù)，以充分發(fā)揮各項(xiàng)邊坡碼砌技術(shù)在公路工程填石路基施工中作用效果，滿足公路工程填石路基施工和邊坡加固要求，避免公路工程后期使用過程中出現(xiàn)填石路基塌陷和邊坡?lián)p壞等問題。

2.7 填石路基質(zhì)量檢測(cè)

填石路基填筑完成后，立即檢測(cè)孔隙率和平均沉降差，客觀、公正評(píng)定填石路基壓實(shí)效果。嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法，施工單位按要求自檢，合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢。根據(jù)檢測(cè)規(guī)定設(shè)置測(cè)點(diǎn)，獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，客觀、公正地做好質(zhì)量評(píng)定工作。如果質(zhì)量不合格，需責(zé)令施工單位立即修復(fù)，直至填石路基壓實(shí)度合格為止。

結(jié)束語：

綜上所述，在對(duì)公路工程開展填石路基施工時(shí)，必須保證施工人員對(duì)公路工程特點(diǎn)有所了解，并在公路工程填石路基施工中應(yīng)用適當(dāng)技術(shù)，降低填石路基施工難度，使得施工符合公路工程綜合建設(shè)要求。文章從多個(gè)方面介紹了公路工程中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用，旨在提升各項(xiàng)施工技術(shù)在公路工程填石路基施工中作用效果，以此降低填石路基施工難度。

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