何華慶

隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，我國客車產(chǎn)業(yè)與“一帶一路”輻射地區(qū)的合作日漸緊密，我國客車出口沿線國家的條件更加充足?？蛙嚠a(chǎn)業(yè)走出去，固然是我國客車產(chǎn)業(yè)拓展海外市場的一個重大進步，然而，實現(xiàn)客車產(chǎn)業(yè)走出去，對客車產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性要求也就越來越高。不僅需要保證出口客車的質(zhì)量，更需要提高出口客車的服務水平。只有客車質(zhì)量和客車服務水平綜合提升，才能夠讓我國的客車出口產(chǎn)業(yè)進一步顯示其優(yōu)越性，為我國經(jīng)濟水平的提升提供重要推力。

一、西亞客車配件中心設立的必要性分析

（一）“一帶一路”提供的契機

“一帶一路”包含眾多沿線國家，這些國家也因為中國“一帶一路”的建設而加強了與中國之間的經(jīng)濟合作，共同謀求團結(jié)互助的經(jīng)濟發(fā)展道路。也正是因為“一帶一路”的建設，中國的對外出口貿(mào)易越來越多，其中，客車出口也是這些對外貿(mào)易當中尤為重要的組成部分。當然，作為“一帶一路”沿線地區(qū)的西亞，也自然成為了客車出口的重要地區(qū)，為我國客車出口提供了廣闊市場。

（二）西亞自身客車市場條件的需要

我國客車出口主要分為五個重要地區(qū)，分別是俄羅斯、蒙古及獨聯(lián)體區(qū)；東南亞區(qū)域；南亞區(qū)域以及中東歐區(qū)域和西亞北非區(qū)域。其中，西亞北非區(qū)域當中最大的三個客車出口市場，當以沙特、埃及、阿爾及利亞地區(qū)為代表。也就是我們本文所探討的西亞沙特地區(qū)，該區(qū)域以旅游業(yè)和石油產(chǎn)業(yè)為主要經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，對于客車的需求量也比較大。從近幾年的客車進口情況來看，這是我國最大的客車出口市場。另外，沙特地區(qū)的石油產(chǎn)業(yè)發(fā)達，經(jīng)濟水平很高，能夠為我國客車出口提供豐富充足的資金。另外，本地區(qū)的客車制造產(chǎn)業(yè)也不發(fā)達，并沒有當?shù)厣a(chǎn)的發(fā)展趨向。再次，沙特麥加大清真寺，每年都吸引著數(shù)百萬的朝覲者乘坐旅游大巴前往，這也為我國的客車出口西亞地區(qū)提供了廣闊的市場條件和充足的經(jīng)濟條件。

（三）提高客車出口服務水平的現(xiàn)實需要

目前我公司在沙特市場整車保有量超過6000臺。2018年及2019年出口沙特的批量訂單約1000臺，標書中要求車輛停運14天內(nèi)必須修復完畢，超期一天罰款450美金，由金龍及經(jīng)銷商NTC承擔罰金。然而出口沙特的配件，在發(fā)運前需辦理發(fā)運前檢驗。在廈門有配件儲備的情況下，緊急快遞訂單從訂購到抵達NTC的周期約17天：貨物準備2-3天，發(fā)運前檢驗4-6天，報關(guān)1-2天，運輸5-7天，NTC清關(guān)5-10天。配件從廈門發(fā)運不能滿足標書中停運車輛14天修整完畢的要求。另外，沙特NTC暫時不具備充足配件，但是NTC反饋倉儲呆滯配件庫存約130萬美金，以配件庫存高為由無法擴大配件儲備。簡單來講，就是NTC在面對這種情況的時候，并沒有對客車配件的儲備引起重視，也沒有較強的客車配件儲備意識。因而，要想全面提高沙特地區(qū)的客車出口服務效率，建立客車配件中心庫，并且出臺高效專業(yè)的管理政策勢在必行。

（四）品牌市場競爭力提升的現(xiàn)實需求

國內(nèi)貿(mào)易商在沙特成立公司，直接銷售配件給終端客戶，沙特終端客戶及經(jīng)銷商NTC也對金龍配件價格高有不滿情緒。比如東風車橋配件金龍成本比市場高約15%；玉柴配件金龍成本比市場高約10%。因此，本來成本就比較高，再加上價位上也不占優(yōu)勢，宇通、福田、中通、安凱等中國品牌客車也躍躍欲試搶奪金龍市場。為了保持金龍客車品牌的固有優(yōu)勢，保證金龍客車所占據(jù)的市場份額，提升金龍品牌市場競爭力，我們必須盡快建立沙特配件中心，以降低成本，壓低市場價格，保證金龍客車品牌的市場競爭力。

（五）拓展周邊市場和占據(jù)市場份額的需要

敘利亞、伊拉克、卡塔爾、科威特等地也擁有2000臺以上金龍客車，對于客車配件也有一定需求，并且，這些地區(qū)與沙特地區(qū)的距離較近，地區(qū)與地區(qū)之間的聯(lián)系也較為緊密，設立沙特配件中心庫，可以快速滿足以上國家配件需求，縮短客車配件的輸送時間，保證配送效率。如此，才能最大限度地保證金龍客車品牌在這些地區(qū)原有市場份額的基礎上，進一步擴大市場，形成輻射效應。

二、西亞客車配件中心庫設立與管理分析策略探究

（一）確?？蛙嚺浼行膸煜到y(tǒng)建設的先進性

作為對外客車出口產(chǎn)業(yè)，更需要保證質(zhì)量和服務的高水平和專業(yè)化。因此，我們需要充分發(fā)揮科學技術(shù)在客車配件中心庫系統(tǒng)建設當中的運用。在進行客車配件中心的庫存系統(tǒng)建設時，需要充分關(guān)注當下最先進、最成熟的客車配件中心系統(tǒng)建設等技術(shù)，通過對于這些先進技術(shù)的引用，才能為客車配件中心的建設提供充足的先決條件。比如，我們可以選取客車配件中心建設的成功案例，充分挖掘和學習其中所運用到的客車配件管理系統(tǒng)技術(shù)，然后對這些技術(shù)進行借鑒和模仿。如SAP管理系統(tǒng)和DMS訂單管理系統(tǒng)的運用。值得注意的是，在進行借鑒和學習的時候，也需要根據(jù)客車配件中心建立地址的地域特點、現(xiàn)實情況等進行綜合全面的考慮，最大限度地保證客車配件系統(tǒng)的實用價值，才能為后續(xù)的客車出口提供穩(wěn)定持久的保障。

（二）加強客車配件中心庫管理系統(tǒng)的靈活性和可拓展性

客車配件中心當中最難管理的部分之一，就是各種復雜多樣的數(shù)據(jù)信息。每一種配件的屬性不同、價值不同、材質(zhì)不同、用途等方方面面都不盡相同，所以對于這些配件的編碼、分類和管理自然存在較高難度。再加上可能存在一些意外風險，會導致這些配件數(shù)據(jù)混亂或者丟失。所以，我們在客車配件中心的建設當中，一定要注重管理系統(tǒng)的靈活性，要準備好各種應急預案，當遭遇突發(fā)情況時，要保證應急預案的及時啟動，將客車配件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行分類轉(zhuǎn)移、有效合并等，確保整個客車配件中心的配件數(shù)據(jù)有條不紊，才能確保配件中心的順利運行。

（三）配件采購要注重結(jié)合市場需求

隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，人們對于客車的要求，不再只是出行便利，更多的轉(zhuǎn)化成為了對舒適度、安全性等方面的要求。要想保證安全性和舒適度，那么客車配件的質(zhì)量也必須過硬。因而，在西亞客車配件中心的設立工作當中，一定要注重考量市場需求，理性分析目前市場上對于哪一類型客車的需求較高，那么在客車的出口當中，這類客車的配件需求量肯定也會比較高。因而，我們在建立客車配件中心的時候，在配件采購和存儲方面，更需要充分結(jié)合市場需求，按照市場的需求狀況來進行配件采購和儲存。易損易耗類、保修類配件及部分肇事車輛配件采購數(shù)量合理搭配。只有這樣，才能避免造成上文中提到的客車配件庫存過大等不良狀況?？傊程氐貐^(qū)的庫存中心建設，必須注重結(jié)合庫存配件的采購渠道，保證庫存配件的質(zhì)量。

（四）整合配件供應管理部門

沙特客車配件中心建立的主要目的，就是緩解目前我公司客車出口后售后服務壓力，增強本品牌的市場競爭力。所以，沙特客車配件中心庫，必須具備足夠穩(wěn)定的客車配件渠道，保證客車配件能夠得到穩(wěn)定持久的供應。因而，組建客車配件供運儲管理部門，并且充分利用這一管理部門，對西亞市場中的配件銷售市場進行專業(yè)性的調(diào)查與整合，明確配件銷售網(wǎng)絡，建立專業(yè)規(guī)范的客車售后服務管理系統(tǒng)，也是西亞客車配件中心設立需要做到的。采取在配件中心庫下建立配件分銷渠道的方法，充分確保客車的售后服務，減少客車在配件補充方面的重復投資，大大降低了企業(yè)運營成本。所以，我認為這種庫存中心建設的方式，在沙特客車配件中心的設立當中同樣適用，我們可以根據(jù)具體的出口狀況和當?shù)厥袌鎏卣鳎M行適當調(diào)整和借鑒。

綜上所述，沙特地區(qū)客車配件管理中心的設立，是我們在國內(nèi)客車市場飽和情況下不得不進行的客車出口嘗試，在對外市場的拓展當中，找到更加廣闊的生存市場，不僅可以改變本企業(yè)的未來發(fā)展狀況，而且能夠增強我公司客車出口的整體實力。另外，沙特地區(qū)的客車配件問題，一直是制約我公司客車出口的重要原因之一，要想從根本上改變這一狀況，我們就必須保證客車配件的效率得到充分提高和穩(wěn)定保障。所以，在沙特客車配件中心的設立與管理工作當中，我們要充分依托當前先進科技的主要優(yōu)勢，學會借鑒各大優(yōu)秀客車品牌的配件中心管理經(jīng)驗，結(jié)合西亞地區(qū)客車出口市場的主要特征，對這些優(yōu)秀經(jīng)驗進行適當?shù)母倪M，使其既能夠保持本身的優(yōu)越性，又能夠服務于西亞沙特地區(qū)客車配件中心的設立與管理，不斷提高沙特客車配件管理中心的建設與管理水平。

（本文作者單位：廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司。研究方向：主要汽車配件銷售與管理）