王芯克，現(xiàn)任《青年時報(bào)》副總編輯，中國新聞獎、中國攝影金像獎獲得者。

上世紀(jì)，江南水鄉(xiāng)出門靠船，杭州武林門碼頭是運(yùn)河南端最熱鬧的碼頭，每年的客運(yùn)量高達(dá)三千多萬人次，貨運(yùn)量多達(dá)一千多萬噸。到1980年代初，杭州到省內(nèi)各地市及省外開始修公路。公路通了，坐船的人自然就越來越少了，客運(yùn)碼頭也就名存實(shí)亡了。

在1990年代，運(yùn)河臟亂差的景象經(jīng)常會見諸報(bào)端。每次騎行在這條污水橫流的“龍須溝”邊上，一種無奈和失落感油然而生。但是，每每看到運(yùn)河上行駛的載著滿滿貨物的長長拖輪，內(nèi)心會掠過一絲說不清的神奇之感。當(dāng)年，杭州市民對大運(yùn)河的關(guān)心遠(yuǎn)不如西湖。而如今，改造整治后的運(yùn)河兩岸已屬風(fēng)水寶地。2014年6月22日，中國大運(yùn)河被列入世界文化遺產(chǎn)名錄！從“龍須溝”到世界遺產(chǎn)，用“重生”來詮釋運(yùn)河的變遷還是很貼切的。2019年運(yùn)河申遺成功5周年，北京和杭州還會聯(lián)手推出一系列改善運(yùn)河環(huán)境提升運(yùn)河檔次的舉措。“重生”仍在延續(xù)和進(jìn)行，從記錄這個角度講這是個過程，也是“新的開始”！運(yùn)河變了，攝影人的心境自然會跟著變。

1988年紹興，江南水鄉(xiāng)出行主要靠船。

1992年湖州，村民坐船趕廟會。

1995年，一工人在運(yùn)河杭州下城區(qū)段檢修線路，以前市區(qū)所有線路都架在空中。

1998年杭州艮山門流水苑碼頭，民工在卸貨，進(jìn)杭州的不少貨物在這里裝卸。

1999年5月，駐浙武警官兵對杭州中河為期數(shù)月的清淤。中河屬運(yùn)河水系，誕生于唐代，北連運(yùn)河，南通錢塘江，歷史上多次清淤疏浚。

2013年9月18日，杭州市民沈偉敏在運(yùn)河建北橋上放風(fēng)箏。

2013年8月19日，兩種相隔千年的運(yùn)輸工具在大運(yùn)河最南端的杭州相遇。