郎朗

新探索

對(duì)于新能源車的外形，有些車廠采用了傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)理念，保守卻十分成熟，挑不出什么大毛病。而有些車廠則采用了全新的設(shè)計(jì)語言，在細(xì)節(jié)方面和傳統(tǒng)的燃油車有著一定的區(qū)別，最明顯的莫過于車頭部分的進(jìn)氣格柵了。

由于電動(dòng)車型在車頭部分沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以很多電動(dòng)車都采用了封閉式的格柵設(shè)計(jì)，威馬EX5也同樣如此。對(duì)于電動(dòng)車來說風(fēng)阻系數(shù)的降低，對(duì)于行駛里程有著不小的幫助，威馬EX5的風(fēng)阻系數(shù)就小于0.3Cd，這離不開運(yùn)動(dòng)套件、隱藏式明門把手和車頭的封閉式格柵設(shè)計(jì)。

而車頭部分最重要的就是威馬Logo下方的快充口了，輕按一下車頭Logo下方的蓋板就可以打開了，但是我個(gè)人一直認(rèn)為充電口裝在車頭部位，不太便于中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行使用，畢竟大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者都習(xí)慣將車頭朝外停在車位當(dāng)中，很少有充電樁能夠擁有這么長(zhǎng)的充電線。而慢充的接口則在車身的左后方，相比于快充接口就要方便了許多。

新能源車型的內(nèi)飾一直都是科技感十足，全液晶儀表盤和中控液晶大大大屏似乎已經(jīng)是標(biāo)配了，威馬EX5的中控液晶屏的尺寸就達(dá)到了12.8英寸，已經(jīng)快趕上現(xiàn)在的筆記本電腦屏幕尺寸了。還可以通過屏幕右側(cè)的按鈕進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，不過只有在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，才可以切換成橫屏模式，畢竟橫屏模式是用來看視頻的。通過內(nèi)置的愛奇藝可以瀏覽海量的影片，還可以通過移動(dòng)設(shè)備把想看的影片在車內(nèi)播放，可以打發(fā)無聊的等人時(shí)間。

換擋機(jī)構(gòu)方面，威馬EX5采用了旋鈕式的換擋方式，而最有意思的是，這輛車的啟動(dòng)按鈕集成在了換擋旋鈕上，寫了一個(gè)P字樣在上面，和電子手剎融合到了一起，第一次接觸它的用戶很有可能會(huì)花很長(zhǎng)時(shí)間來找啟動(dòng)按鈕在哪。而在換擋機(jī)構(gòu)和中控屏中間，有一個(gè)觸摸式的控制面板，集成了很多快捷方式在上面，比如說切換到空調(diào)界面的按鈕、兒童鎖、鎖車等。

新感受

一輛車最重要的就是駕駛感受方面了，作為一款新能源車型，如何將駕駛感受做到和傳統(tǒng)燃油車型一樣順滑就成為了最重要的問題，尤其是動(dòng)能回收的介入。威馬EX5的動(dòng)能回收和駕駛模式放到了一個(gè)按鍵上，滾輪負(fù)責(zé)調(diào)解動(dòng)能回收的等級(jí)，而按壓則可以切換駕駛模式。

威馬EX5為駕駛者提供了2檔可調(diào)的動(dòng)能回收，還是非常人性化的，關(guān)閉動(dòng)能回收和1檔情況下，松開加速踏板不會(huì)有特別明顯的制動(dòng)感受，開起來和傳統(tǒng)燃油車還是十分接近的，而在2檔的情況下就會(huì)比較明顯了，雖然介入時(shí)不會(huì)有突如其來的感覺，但介入時(shí)機(jī)并不是在松開加速踏板的一瞬間，而是需要過半秒才開始介入，讓開慣了燃油車的我有些許不適應(yīng)。

這臺(tái)威馬EX5的電動(dòng)機(jī)采用了前輪驅(qū)動(dòng)，搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為160kW，最大扭矩為315Nm。根據(jù)官方的介紹，這臺(tái)電機(jī)的傳動(dòng)效率可以達(dá)到93%，能夠大幅度的降低噪音并且降低能耗。

整體來說這臺(tái)威馬EX5開起來并不會(huì)因?yàn)樗冸姷尿?qū)動(dòng)形式而帶來不便，駕駛模式的切換也十分方便，通過按鈕就能夠在eco和sport之間進(jìn)行切換，只不過如果能再加入一個(gè)normal模式就更加完美了。

新勢(shì)力

本次的這輛威馬EX5是頂配的Extra創(chuàng)新版，工信部里程給出的是520km，日常代步的話一周充一次電完全沒有問題。在這幾天的使用過程當(dāng)中，充電的效率甚至花銷，會(huì)根據(jù)電樁的電壓不同而不同。所以購(gòu)買了新能源車型的消費(fèi)者，在家中有充電條件是一件非常便利的事情，畢竟如果沒電了就要出門找充電樁.真的是太麻煩了。

對(duì)于實(shí)際里程這件事，因?yàn)闇y(cè)試實(shí)在冬天進(jìn)行的，表顯里程和實(shí)際里程會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的誤差，但完全不影響實(shí)際參考，這樣的原因是這臺(tái)威馬EX5選裝了電池加熱包。溫度過低的消費(fèi)者可以選擇電加熱或者熱管理2.0兩種不同的加熱方式，前者是通過電能啟動(dòng)加熱器進(jìn)行加熱，而后者則使用的是柴油加熱器，在寒冷的冬天不但能夠讓電池保持一個(gè)適宜的工作溫度，更可支持乘員艙的熱空調(diào)需求，大幅降低了熱空調(diào)對(duì)冬季續(xù)航的影響。

威馬作為造車新勢(shì)力，采用了C2M的模式進(jìn)行生產(chǎn)和銷售，消費(fèi)者可以根據(jù)需求來下單，接到訂單后工廠會(huì)為消費(fèi)者生產(chǎn)專屬于個(gè)人的一臺(tái)威馬EX5，實(shí)現(xiàn)了很高的個(gè)性化需求。除此之外，車載系統(tǒng)的互聯(lián)功能不僅能夠通過手機(jī)來控制車輛，它還能夠和小米智能家電進(jìn)行交互，為未來的智能生活提供了無限的可能性。

整體來看這個(gè)價(jià)位的新能源車型，外觀都擁有很好的設(shè)計(jì)風(fēng)格，時(shí)尚前衛(wèi)的造型讓人挑不出毛病，也十分符合當(dāng)下年輕一代購(gòu)車的審美。而配置方面也同樣非常豐富，成熟的駕駛輔助已經(jīng)是這個(gè)級(jí)別新能源車型的標(biāo)配了，還有令人眼花繚亂的車機(jī)系統(tǒng)，雖然可能還存在著一些小問題，但相信后期都能夠通過升級(jí)系統(tǒng)來解決。所以如果擁有一個(gè)新能源指標(biāo).不妨來看看造車新勢(shì)力為我們帶來的新感受吧！