孫宇芳

（中國聯(lián)合工程有限公司，杭州310000）

1 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和信息化步伐的不斷加快，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展。承擔(dān)倉儲、分揀等功能的物流倉庫是現(xiàn)代物流的重要組成部分。合理的物流倉庫規(guī)劃及設(shè)計，不僅能承載更多的功能需求，提升市場匹配度，更能提升運(yùn)營使用的便利性，加快物資的流動速度，從而提高運(yùn)營效率，降低物流成本。

2 通用物流倉庫設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

目前，許多通用物流倉庫設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)主要以普洛斯物流園的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，其他開發(fā)商再根據(jù)自身的成本控制、戰(zhàn)略客戶需求、企業(yè)特色等方面進(jìn)行局部修訂而成，基本具備如下共同特點(diǎn)。

2.1 總圖設(shè)計

1）設(shè)計主要針對常用的集裝箱卡車，車長15m，單邊裝卸貨場地寬度30～33m，面對面裝卸貨場地寬度45～50m，集卡車道轉(zhuǎn)彎半徑15m。

2）在滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃指標(biāo)和使用要求的前提下，將建筑密度和容積率做到最大，充分利用場地，提高可租賃面積，從而提高項目投資回報率。

3）總平面綜合布置了物流倉庫、綜合樓、物業(yè)及設(shè)備用房、門衛(wèi)及公共衛(wèi)生間、垃圾房、停車場、自行車及助動車棚、裝卸貨場地、行車及人行道、綠化等，合理規(guī)劃行車流線，滿足物流日常運(yùn)營的各種功能需求。

2.2 建筑設(shè)計

1）倉庫儲存物品的火災(zāi)危險性類別一般按丙類2 項（除棉、麻、絲、毛及其他紡織品、泡沫塑料等物品外）設(shè)計，耐火等級為一級[1]，同時設(shè)置規(guī)范要求的消防系統(tǒng)，將單體倉庫的占地面積和單個防火分區(qū)的建筑面積增加3 倍，以便增大庫內(nèi)使用空間，降低建安成本。

2）倉庫梁底最小凈高9～10.5m，地坪承載力20～30kN/m2（2～3t/m2），平整度一般按不超過3mm/2m 控制，滿足庫內(nèi)搭設(shè)5～6 層普通貨架的要求。

3）單層庫縱向柱距一般為11.4～12m，橫向跨度20～29m；多層庫非頂層鋼筋混凝土柱距11.4～12m，頂層橫向抽柱形成22～24m 跨度，滿足一個柱距內(nèi)能搭設(shè)4 排標(biāo)準(zhǔn)貨架的要求。

4）庫內(nèi)地坪比室外裝卸貨區(qū)地坪高1.3m，月臺上設(shè)置必要的液壓升降平臺，外墻上設(shè)置必要的卸貨提升門，門上方設(shè)置6～8m 寬的外挑雨篷，滿足市場上通用集卡車的裝卸貨要求。

5）分單元設(shè)置辦公夾層或集中設(shè)置辦公樓，滿足客戶的辦公需求。

6）防撞設(shè)施設(shè)置到位，以防止集卡車、叉車運(yùn)行撞擊破壞房屋及設(shè)備，如卸貨?？繀^(qū)外墻處設(shè)置凸出墻面的混凝土防撞飄帶，機(jī)電設(shè)備、門四周設(shè)置防撞柱，陽角處設(shè)置防撞角鋼等[2]。

2.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計

1）單層庫采用門式剛架鋼結(jié)構(gòu)體系，多層庫主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，頂層抽柱，屋面鋼梁，可以滿足庫內(nèi)大空間的要求。外墻和屋面圍護(hù)一般采用彩鋼板，墻面也可采用夾芯板或ALC 板。

2）多層庫行車坡道和高架平臺采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，滿足集裝箱卡車的運(yùn)行，其中高架平臺中部由于需要考慮一樓的貨車通行，存在20m 以上跨度的柱距，一般采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，以控制梁截面和撓度。

3）單層庫中柱的縱向柱間支撐采用門式支撐，不采用交叉支撐，以不影響內(nèi)部搭設(shè)貨架或叉車通行。

2.4 設(shè)備消防設(shè)計

1）庫內(nèi)設(shè)計自動噴淋滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。

2）倉庫每個防火分區(qū)的設(shè)計負(fù)荷約為90kW，普通負(fù)荷電柜內(nèi)預(yù)留20kW 的負(fù)荷。園區(qū)提供發(fā)電機(jī)作為備用電源，發(fā)電機(jī)容量能同時滿足一次火災(zāi)投入使用消防設(shè)施的最大負(fù)荷需求以及大功率消防設(shè)備啟動過電流的需求，同時考慮滿足日常運(yùn)營的重要負(fù)荷需求。

3）倉庫內(nèi)外設(shè)置必要的叉車充電區(qū)，以滿足日常叉車的充電需求。庫內(nèi)外的照明照度設(shè)計能滿足物流運(yùn)營的需求，如庫內(nèi)存儲區(qū)一般達(dá)到150lx，理貨區(qū)一般達(dá)到200lx。

4）倉庫設(shè)計自然排煙或機(jī)械排煙系統(tǒng)，以滿足火災(zāi)情況下的排煙要求。

3 通用物流倉庫設(shè)計的優(yōu)化

在非客戶定制的情況下，事先按企業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)，是物流地產(chǎn)開發(fā)的重要特點(diǎn)，但在建設(shè)過程或建成后，客戶會根據(jù)自己的需求進(jìn)行局部改造，從而增加項目工期和成本，甚至進(jìn)行大量的拆除重建，造成資源浪費(fèi)。如何減少后期改造的可能性，降低改造成本，讓通用設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)更加通用是非常重要的。現(xiàn)就針對目前市場情況和客戶改造需求，闡述提升設(shè)計通用性的想法。

3.1 卸貨場地寬度的差異化

目前，物流運(yùn)營車輛逐漸多樣化、加長化，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的研究對象也應(yīng)隨之調(diào)整，不能只局限于15m 長的集卡，總圖設(shè)計應(yīng)充分利用地塊的形狀，卸貨場地的寬度應(yīng)進(jìn)行區(qū)分，在以30～45m 寬為主的情況下，可局部設(shè)計18～21m 的卸貨場地，適用于6.8m、9.6m 等小型貨車的運(yùn)營，也可局部設(shè)計35～54m 的卸貨場地，適用于17.5m、21.5m 等大型貨車的運(yùn)營。

3.2 庫型設(shè)計的多樣化

根據(jù)倉庫所在的地理位置，充分研究潛在客戶群，總圖規(guī)劃時盡量考慮此類客戶群的偏向性。例如，如果所在位置靠近市區(qū)或高速口，適合快遞快運(yùn)客戶，那庫型設(shè)計應(yīng)該多配置些雙邊庫、外置月臺庫，因為這樣能提高他們的操作效率。如果所在位置不太靠近市區(qū)，適合以存儲為主的客戶，那庫型設(shè)計可多配置單邊庫、內(nèi)置月臺庫。單邊庫宜淺不宜深，一般不要超過85m 為宜，雙邊庫不宜太淺，一般90～110m 為宜?？倛D的規(guī)劃設(shè)計既要滿足大多數(shù)客戶的使用要求，提升招商吸引力，又要保證一定的可租賃面積，滿足投資回報的測算，權(quán)衡點(diǎn)的控制比較重要。

3.3 卸貨口的優(yōu)化

很多項目中倉庫預(yù)留設(shè)計了過大的辦公區(qū)，占用了卸貨口位置，設(shè)計時應(yīng)盡量減少預(yù)留辦公區(qū)面積，或僅在卸貨面的上方設(shè)置少量的夾層辦公區(qū)，底層架空進(jìn)行卸貨和叉車通行，充分利用所有柱網(wǎng)內(nèi)的卸貨面。優(yōu)化叉車坡道的設(shè)置也可以增加卸貨口，雙邊庫僅一邊設(shè)置即可，外置月臺可以多個防火分區(qū)共用一個叉車坡道。

3.4 卸貨門的設(shè)計

做好卸貨門的設(shè)計也是物流建筑設(shè)計的關(guān)鍵之一。用于低溫冷藏的倉庫應(yīng)采用內(nèi)置月臺配以小門的設(shè)計，通常為2.75m×3.5m，冷藏車尾部靠門，通過門封的密閉更能保證裝卸貨過程內(nèi)部溫度的保持。用于快遞快運(yùn)、電商的倉庫當(dāng)采用內(nèi)置月臺時，則應(yīng)設(shè)計成大門，保證一個約12m 的柱網(wǎng)內(nèi)能?？? 輛貨車進(jìn)行卸貨，可提高平面利用率；當(dāng)采用外置月臺時，則不需要設(shè)計大門，由于有外置月臺的空間轉(zhuǎn)換，小門的設(shè)計也能很好地滿足使用要求。此外，北方寒冷特別是嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)盡量避免設(shè)計成大門，避免冬天對庫內(nèi)的保溫不利。

3.5 結(jié)構(gòu)縫設(shè)計

對于采用普通混凝土結(jié)構(gòu)的多層庫及高架平臺，往往受到超長結(jié)構(gòu)的限制，設(shè)計設(shè)置了100～150mm 的結(jié)構(gòu)抗震縫脫開形成若干個主體，這種方法能很好地解決溫度應(yīng)力問題，但在縫的處理上往往設(shè)計或施工不當(dāng)，造成滲水漏水、蓋板脫落、過渡不平整等缺陷，嚴(yán)重影響了日常使用。采用預(yù)應(yīng)力的措施，不設(shè)雙柱結(jié)構(gòu)縫，在施工階段通過預(yù)應(yīng)力張拉對結(jié)構(gòu)建立有效壓應(yīng)力，從而抵抗后期的收縮及溫度變化引起的拉應(yīng)力，能較好地控制溫度裂縫；同時，預(yù)應(yīng)力筋為高強(qiáng)度鋼筋，可以減少約30%普通鋼筋配筋量，降低梁截面高度，提高倉庫凈高。

在高架平臺和倉庫主體之間，行車坡道與高架平臺之間，由于結(jié)構(gòu)計算的需要，不可避免地采用結(jié)構(gòu)縫，則縫的設(shè)計需考慮貨車、叉車運(yùn)行的承載要求和平穩(wěn)過渡，同時做好防水滲水處理。高架平臺和行車坡道上可采用高架橋成品縫的做法，高架平臺和倉庫之間應(yīng)專門繪制詳圖，接縫蓋板需具備足夠厚度且不應(yīng)凸出地面，同時具備結(jié)構(gòu)滑動性，而不是簡單地套用不適用的國標(biāo)圖集。

3.6 防火墻的設(shè)計

標(biāo)準(zhǔn)物流倉庫一般用于出租，客戶租用后會對倉庫進(jìn)行改造，這時就需要倉庫內(nèi)的防火墻具有改造的可能性和靈活性。如果設(shè)計不當(dāng)會影響后期改造的便利性。例如，防火墻采用ALC 板時，墻上的剛架結(jié)構(gòu)搖擺柱設(shè)置得很密，為滿足橫鋪ALC 板的需要，柱間距僅有4.5～5.5m；如果ALC 板采用豎鋪，搖擺柱間距設(shè)計為8～10m，則可以大大提高開門位置的靈活性，而且能降低工程造價。

4 結(jié)語

通用物流倉庫設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)需權(quán)衡多方面因素，滿足成本控制、投資回報率、客戶使用需求等多方面的要求，隨著土地市場價格和客戶業(yè)態(tài)的變化，需要不斷地進(jìn)行更新提升。