孫坤江

（浙江交工國際工程有限公司，杭州 310051）

1 連續(xù)剛構(gòu)橋施工中影響大跨徑預(yù)應(yīng)力的因素

1.1 張拉混凝土收縮徐變的影響

對于連續(xù)鋼構(gòu)橋而言，隨著時(shí)間的推移，施工完成后，會(huì)由于混凝土的收縮徐變，使得結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力分布出現(xiàn)相應(yīng)的變化，最終導(dǎo)致相應(yīng)徐變損失的發(fā)生。并且，基于超靜定結(jié)構(gòu)下，其也會(huì)影響到蠕變變形程度。若橋梁結(jié)構(gòu)徐變逐漸增大，其內(nèi)力也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，最終改變橋梁的內(nèi)力分布情況。

1.2 溫度應(yīng)力的影響

混凝土若處于常溫環(huán)境下，其膨脹系數(shù)不會(huì)發(fā)生變化，但在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，若外部環(huán)境出現(xiàn)變化，混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部溫度也會(huì)隨之而改變。為此，實(shí)際施工過程中應(yīng)將這一問題作為重點(diǎn)，以便于取得更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，清晰地掌握結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)存在異常，需要采取有效的措施進(jìn)行控制。此外，施工人員應(yīng)時(shí)刻關(guān)注施工環(huán)境中的溫度情況，針對不同的溫度，采取相應(yīng)的施工技術(shù)方法，以防止溫度變化對施工質(zhì)量造成的不良影響。例如，在對溫度變化中波動(dòng)規(guī)律的良好掌握下開展掛籃定位施工技術(shù)，從而有效提升施工效率，保證工程順利開展【1】。

2 連續(xù)剛構(gòu)橋施工中的大跨徑預(yù)應(yīng)力技術(shù)

2.1 施工模板和線型質(zhì)量的控制

對于連續(xù)鋼構(gòu)橋模塊方面，所應(yīng)用到的是組合鋼模板，不過對所應(yīng)用的模板有所要求，需要滿足使用規(guī)定以及驗(yàn)算要求，并且還要具備良好的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度。模板表面還要平滑光潔，所有模塊間都要緊密相接，不可有較大的縫隙或者連接不緊密等問題，安裝及拆卸還要簡單、容易，具備較強(qiáng)的靈活應(yīng)用性。進(jìn)行模板安裝時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行安裝，安裝完成后，還應(yīng)檢測中心位置以及高度，以保證模板間連接的有效性，從而防止裂縫的出現(xiàn)。為保證安裝位置的精準(zhǔn)性，在混凝土澆筑前，還應(yīng)對標(biāo)高及立模軸線進(jìn)行再一次的檢測。澆筑過程中，還應(yīng)多次檢測模板的穩(wěn)定性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)位置不準(zhǔn)確及松動(dòng)等問題，以免問題不斷擴(kuò)大，保證模板整體安裝的準(zhǔn)確有效，促進(jìn)橋梁工程質(zhì)量的提升。

在線形質(zhì)量控制方面，橋梁整體施工環(huán)節(jié)，要檢查并規(guī)范工程中所涉及的線形、標(biāo)高、預(yù)拱度、軸線等，在具體要求下開展實(shí)際的施工工作，以保證整體橋線的合理性，提升橋梁整體承載力。因此，應(yīng)做好施工預(yù)拱度的檢查以及質(zhì)量控制工作，按照工程設(shè)計(jì)施工，保證橋梁預(yù)拱度的合理性以及有效性。否則在荷載作用下，橋梁上部結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)變形問題，如橋面產(chǎn)生凸形或者凹形，甚至?xí)苟嗫諛蛄撼霈F(xiàn)波浪形的變化【2】，不利于橋梁工程的安全性。

2.2 大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃懸臂的難點(diǎn)及措施

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃懸臂的難點(diǎn)，首先就是控制高標(biāo)號(hào)混凝土的質(zhì)量。該工作實(shí)際實(shí)施中，需要嚴(yán)格把控建設(shè)施工材料，選擇質(zhì)量好的材料進(jìn)行施工，在材料選擇之初，需要貨比三家，滿足質(zhì)量要求的同時(shí)，還應(yīng)盡可能地降低成本。并應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)確定混凝土的實(shí)際攪拌比例，以保證混凝土質(zhì)量。此外，材料管理及運(yùn)行是較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，尤其是對混凝土需要時(shí)刻掌握其相關(guān)數(shù)據(jù)，以確保其質(zhì)量不會(huì)受到不良因素的影響。其次是預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力會(huì)影響到鋼筋及混凝土的耐久性，還會(huì)對橋梁工程較多方面產(chǎn)生影響，對于預(yù)應(yīng)力管道，其自身是按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)定位設(shè)置而成，通過反復(fù)的檢查及檢驗(yàn)，才能確保不會(huì)出現(xiàn)遺漏及錯(cuò)位等問題，保證整體質(zhì)量。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力管道灌漿時(shí)，應(yīng)做好漿體質(zhì)量以及容量的控制工作，以保證管道符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，從而避免不良問題的出現(xiàn)。

2.3 鋼筋綁扎以及波紋管安裝工藝

首先，波紋管支撐管精確定位后，進(jìn)行加強(qiáng)鋼筋處理。應(yīng)注意鋼筋與波紋管二者的位置，不可發(fā)生碰撞問題，相反，應(yīng)針對性地對其進(jìn)行調(diào)整。在鋼筋綁扎完成后，若鋼筋需要切割，則根據(jù)實(shí)際要求切割鋼筋，切割完畢后，還應(yīng)通過有效的方法焊接鋼筋。其次，實(shí)際施工過程中，因?yàn)榭v向預(yù)應(yīng)力管道做了加長處理，所以，極易發(fā)生受力彎曲現(xiàn)象。此外，需要通過有效的手段精準(zhǔn)定位管道，接頭處要光滑無瑕疵，避免存在毛刺、卷曲等不良情況。若發(fā)現(xiàn)這些問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，杜絕混凝土施工期間泥漿泄漏問題的產(chǎn)生，保證界面密封良好【3】。

2.4 邊跨現(xiàn)澆段施工

在某一橋梁工程中存在一處邊跨現(xiàn)澆段，頂板寬為12.3m，長度為7.75m，底寬為6.7m，高為2.82m，使用混凝土方量為94.6m3，選擇一次澆筑的方式進(jìn)行施工，將鋼管作為支撐柱，規(guī)格為400mm×10mm，長度為18m，布置方向?yàn)轫槝蚍较?，間距在4.2m+3.3m，布置3 排，每一排都有3 根，兩根鋼管間的距離為3.5m，將1.5m 長盤扣架安裝在分配梁上，通過高強(qiáng)度螺栓連接鋼管立柱。竹膠板作為底模，厚度為15mm，并將方木放在底模下面。實(shí)際的施工技術(shù)主要分為3 個(gè)主要環(huán)節(jié)：首先，基礎(chǔ)處理。在基礎(chǔ)處理中，墩外鋼管柱應(yīng)用直徑500mm 預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)，在預(yù)應(yīng)力管裝上方，設(shè)置條形承臺(tái)，并將鋼筋網(wǎng)片加置于基礎(chǔ)的頂部以及底部，各樁之間的距離為2m，樁基礎(chǔ)施工過程中，需要用到振動(dòng)樁錘，以提升基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。其次，進(jìn)行支架搭設(shè)。鋼管立柱實(shí)際安裝過程中，主要選擇的是人工聯(lián)合吊車的形式，為有效提升支架穩(wěn)定性及搭設(shè)質(zhì)量，應(yīng)注重安裝的順序，遵循先下后上的原則?；诜ㄌm高強(qiáng)螺栓連接鋼管理論下，通過高空作業(yè)臺(tái)車的有效應(yīng)用，進(jìn)而保證實(shí)際的安裝效率。不過，需要注意的是：進(jìn)行承重梁安裝時(shí)，需要選擇H1 400mm×400mm 型鋼，對鋼管立柱支點(diǎn)處進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，以防止翼緣板失穩(wěn)這一不良問題的發(fā)生，應(yīng)用3 片以上加勁板，各個(gè)板間保持20cm 的距離。承重梁加工后利用吊車將其吊裝到鋼管立柱位置。最后，進(jìn)行模板安裝。底模和內(nèi)模應(yīng)用的都是竹膠板，厚度為1.5cm，側(cè)模使用定型鋼模板，內(nèi)模為扣件式鋼管支架，端模為加工后的鋼模板【4】。實(shí)際施工中，嚴(yán)格按照施工要求開展施工，才能保證實(shí)際的施工質(zhì)量。

2.5 合龍段施工

合龍段施工是橋梁施工中一種較為關(guān)鍵的工序，主要負(fù)責(zé)橋梁線形以及受力狀態(tài)的控制，所以，要嚴(yán)格控制合龍的溫度、順序以及工藝，合龍由中至邊對稱進(jìn)行，即先合龍中跨，后合龍邊跨（合龍順序嚴(yán)格按照圖紙實(shí)施），合龍并避開大風(fēng)季節(jié)，選擇一天中氣溫最低的時(shí)候進(jìn)行。

安裝合龍段吊架及模板→安裝底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力→內(nèi)模安裝→頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝→在溫度最低時(shí)刻鎖定勁性骨架并澆筑中跨合龍段混凝土（同時(shí)按澆筑速度卸載配重）→當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)95%時(shí)張拉中跨合龍段。

3 結(jié)語

綜上所述，我國連續(xù)剛構(gòu)橋施工中大跨徑預(yù)應(yīng)力技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，實(shí)際施工環(huán)節(jié)，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，同時(shí)，施工人員都要提升對橋梁施工的重視程度，以提升橋梁施工質(zhì)量。不過，當(dāng)前這一技術(shù)的實(shí)際實(shí)施中還存在一些不足，在一定程度上影響著實(shí)際的應(yīng)用效果，橋梁工程質(zhì)量也得不到有效的保證，所以，施工人員應(yīng)轉(zhuǎn)變自身思想意識(shí)，不斷提升責(zé)任意識(shí)，將該技術(shù)良好地應(yīng)用于連續(xù)剛構(gòu)橋施工中，不斷促進(jìn)我國橋梁建設(shè)行業(yè)發(fā)展。