田原

（山東省交通規(guī)劃設計院有限公司，濟南 250000）

1 引言

近年來，經(jīng)濟發(fā)展迅速，各地汽車保有量不斷攀升，傳統(tǒng)老舊公路的路基路面已經(jīng)無法有效承載，路面存在嚴重的裂縫、車轍、塌陷等病害，威脅車輛通行安全。而新建公路所需條件較為苛刻，經(jīng)過多年探索、創(chuàng)新，可以對已有公路進行改擴建，以便降低公路路基路面問題對交通系統(tǒng)的影響，在此過程中要對改擴建公路路基路面設計進行優(yōu)化，采取有效措施進行處理，才能更好地發(fā)揮老舊公路的效用。

2 改擴建公路路基路面設計優(yōu)化的主要作用

2.1 提升路面及各聯(lián)結工程的總體質(zhì)量

公路工程建設與經(jīng)濟社會發(fā)展息息相關，從我國各地建設發(fā)展過程來看，交通系統(tǒng)的建設對于城市發(fā)展的影響較為顯著，公路工程建設對于社會經(jīng)濟建設非常重要。在公路改擴建工程施工期間，路面路基設計工作處于較為重要的位置，以先進理念為指導，積極引進先進技術，改善或提升已有道路建設質(zhì)量，加強各類路橋工程建設成效，能夠為城市發(fā)展奠定更為堅實的基礎。

2.2 延長道路整體使用壽命

改擴建公路工程能夠提升道路功能，改善道路作用，充分發(fā)揮其保障作用。公路路基路面強度、穩(wěn)定性等會對道路車流量、運載量產(chǎn)生直接影響，在保證強度滿足相關要求的同時，才能發(fā)揮道路建設成效，若路基、路面強度存在問題，道路改擴建的難度就會增加，甚至出現(xiàn)局部損壞，引發(fā)更深層次的質(zhì)量問題。正常情況下，需要在存在路面破損、局部塌陷的公路上才進行改擴建，通過對公路改擴建工程路基、路面進行優(yōu)化設計，提升路基強度，保證滿足公路使用要求，延長公路的整體使用壽命【1】。

2.3 提高道路行駛安全性

公路使用過程中，受外部各類因素影響，路基會出現(xiàn)各種類型的形變問題，需要采取有效措施保證路基的穩(wěn)定性。各地水文地質(zhì)條件不盡相同，無法避免因不良地質(zhì)造成的道路路面損壞問題，各類水文地質(zhì)問題還會導致路基出現(xiàn)沉降，若沉降不均勻就會破壞路基整體穩(wěn)定性，通過公路改擴建工程路基、路面的優(yōu)化設計來解決此類問題，可以提升公路安全性、舒適性。

2.4 提供交通保障

公路改擴建路基、路面施工質(zhì)量對后期使用安全有影響，因此，必須結合工程實際狀況對設計方案進行優(yōu)化，提升路基強度，改善結構性能，確保改擴建工程最終能夠滿足相關設計、施工標準的要求。只有這樣，才能為區(qū)域經(jīng)濟、社會發(fā)展提供有效的交通保障。

3 改擴建公路路基路面設計優(yōu)化措施

3.1 路面結構優(yōu)化

改擴建公路建設、養(yǎng)護等工作是保證和延長工程使用壽命的重要措施，而且良好的養(yǎng)護、管理能夠為車輛行駛的安全性、舒適性加分。公路改擴建前后路基、路面所使用材料、結構要盡量保持一致，以保證路面結構的力學過渡性和穩(wěn)定性。然后，使用適宜的材料進行封層，按照設計方案和計劃處理路基、路面的黏層和透水層，從根本上提升公路改擴建工程總體質(zhì)量，延長公路改擴建工程路基、路面使用壽命及車輛行駛的安全性。

3.2 路基路面排水優(yōu)化

公路改擴建工程中需要考慮雨水的影響，若路面長期積水，就會對路面造成一定程度的侵蝕，需要對路基、路面的排水功能進行設計優(yōu)化，從而提升公路改擴建工程壽命。適當提升公路路基的寬度，設定隔離帶、防護欄，結合工程實際運營狀況對公路各項參數(shù)進行控制，減少道路兩側設置臨時停車區(qū)，對于道路護坡寬度要保證科學、合理，對于道路中央隔離帶、主線橋梁要保證高度始終處于同一水平。

對于改擴建路面出現(xiàn)的道路積水問題，要采取有效措施對路基失穩(wěn)區(qū)域的水文地質(zhì)狀況進行勘察，充分掌握相關數(shù)據(jù)、資料，結合已有建設經(jīng)驗，以及公路邊溝尺寸滲透、蒸發(fā)、儲水等性能，對其進行分析、計算，選擇有效的方式對其進行處理。為避免水分滲入路基侵蝕結構，減少地表水對邊溝的沖刷，可以選擇相應材料對邊溝進行砌筑，并減少邊溝外側長度，以便更好地降低工程量。水埝設計施工中可使用混凝土預制砌塊代替舊公路土質(zhì)水埝，在路涵結合處設置泄水槽，排除積水條件，緩解積水現(xiàn)象，并根據(jù)實際建設需求，對泄水槽間距進行有效控制，保證路面積水順利排出。

為提升公路改擴建工程效果，要參考原公路路面設計經(jīng)驗，根據(jù)現(xiàn)有改擴建公路建設標準針對特殊路段采取獨立設計、施工的方式進行優(yōu)化，以便提升路面排水結構實用性【2】。

3.3 特殊位置優(yōu)化處理

公路改擴建工程路基路面對路床、臺背、特殊地基處理有更高標準。對于存在填方的路段而言，先要對路基進行填補，保證整體填筑效果。填筑前要對材料進行測試，確保其CBR 數(shù)值與路床施工設計標準相適應，若不滿足相關標準規(guī)范要求，必須依照標準重新選擇填料，然后在施工過程中嚴格控制壓實操作，避免出現(xiàn)壓實不均的問題。總體來說，實際施工中要根據(jù)實際需求選擇填料，根據(jù)土樣測試數(shù)據(jù)對相關設計進行優(yōu)化，從而改善填筑性能，提升現(xiàn)場改擴建工程質(zhì)量。

在進行公路改擴建工程橋頭路基、涵洞過道臺后設計時，回填材料透水率必須滿足工程設計要求，選擇合理的施工組織設計，提升現(xiàn)場工程建設效率，改善路涵結合處的強度，滿足降低附加應力的要求?；虿捎猛凉じ駯偶邮彝吝M行路基路面加固，經(jīng)多方實踐證明，這種方式應用效果較好，能夠有效提升公路改擴建路基路面設計、施工效果，且便于大面積進行推廣。

針對公路結構物來說，實際改擴建設計過程中，要選擇科學、合理的優(yōu)化措施，然后結合現(xiàn)場地質(zhì)、水文勘察資料，制定科學、高效的設計方案。一般主要涉及以下內(nèi)容：先要優(yōu)化換填層，借助墊層法改善路基、路面設計和施工效果，若采取傳統(tǒng)設計方式，要結合公路原有體系開展設計工作。然后對CFG樁復合地基進行深入調(diào)整，提升公路改擴建工程設計成效，關注現(xiàn)場施工實際管控措施，提升改擴建路基、路面總體施工質(zhì)量，將改擴建公路通道地基調(diào)整為碎石墊層，能夠更好地提升現(xiàn)場施工質(zhì)量，縮短施工周期，提升施工效率，并最終達到良好的改擴建工程建設目標。

3.4 縱斷面線形優(yōu)化

公路改擴建工程中需要進行縱斷面線形設計，在此過程中，要重點考慮縱坡、豎曲線設計2 方面內(nèi)容。對于公路縱坡來說，其等級系數(shù)、安全系數(shù)要求較高，若縱坡無法滿足公路改擴建標準要求，就要采取有效措施對其進行調(diào)整，在滿足實際施工需求的基礎上減少現(xiàn)場施工總量；針對公路縱斷面等內(nèi)容的設計過程中，要關注豎曲線的設計情況，在滿足改擴建需求基礎上，選擇相對較大的豎曲線參數(shù)，以便更好地提升公路改擴建后的安全性及運行效率【3】。

4 結語

不管是從公路路基、路面質(zhì)量的角度分析，還是從經(jīng)濟發(fā)展的角度來講，在改擴建公路路基、路面設計過程中，都需要結合公路工程實際情況，采用適宜措施對設計進行優(yōu)化，保證可以在原工程基礎上進行施工，加強改擴建道路與其他新型道路之間的協(xié)調(diào)性，達到改善區(qū)域交通狀況需求的目標。