劉峰

（河北京石高速公路開發(fā)有限公司，石家莊050051）

1 引言

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)高速公路的智能化管理，需要建設(shè)高速公路智能化體系。高速公路的智能化管理能更好地管理在高速公路上行駛的各類車輛。本文對(duì)機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)與高速公路智能化進(jìn)行融合的重要性進(jìn)行探討，分析現(xiàn)階段機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過程與高速公路智能化系統(tǒng)施工相互融合過程中存在的問題，希望可以總結(jié)出更好地融合機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)與高速公路智能化的施工方案[1]。

2 機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)與高速公路智能化體系進(jìn)行融合的重要性

機(jī)電系統(tǒng)在高速公路智能化管理中發(fā)揮作用的具體內(nèi)容有：控制車流與車輛行駛情況、搜集和整理歸納各類高速公路交通信息等。機(jī)電系統(tǒng)的合理運(yùn)用使得人們對(duì)于高速公路的智能化管理成為一種可能。傳統(tǒng)的高速公路管理體系需要大量的人力、物力，在對(duì)高速公路運(yùn)行車輛進(jìn)行行駛規(guī)范的監(jiān)督過程中，不易開展有效的管理[2]，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和控制高速公路上運(yùn)行車輛的違規(guī)駕駛行為，這在一定程度上使得高速公路的行車隱患大大提升。尤其是在節(jié)假日或是比較擁擠的高速公路地區(qū)，如果仍然采用傳統(tǒng)的高速公路車輛管理模式，該段高速公路就會(huì)難以承載越來越繁重的交通運(yùn)輸量。

另一方面，全國(guó)高速公路信息系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)共享，導(dǎo)致在查閱相關(guān)高速公路來往車輛信息人員信息時(shí)存在著很大的不便。而機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)代化建設(shè)使得高速公路智能化體系的建設(shè)成為一種可能。通過將機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)與高速公路智能化體系進(jìn)行有效的融合，可以對(duì)高速公路車輛駕駛行為監(jiān)測(cè)、交通梳理、車流量形勢(shì)等進(jìn)行有效的分析與歸納[3]，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的真正科學(xué)有效的智能化管理。因此，機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)與安裝可以在很大程度上提升高速公路的智能化管理水平。

3 機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)與高速公路智能化體系融合過程中出現(xiàn)的問題

現(xiàn)階段，機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)在高速公路智能化管理中的應(yīng)用仍然存在著一些問題，只有更好地完善機(jī)電系統(tǒng)高速公路智能化建設(shè)體系，不斷地提升機(jī)電系統(tǒng)高速公路智能化建設(shè)水平，才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高速公路更加科學(xué)化、智能化的管理，讓高速公路運(yùn)行在我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)方面發(fā)揮重要作用。

3.1 機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)施工相關(guān)硬件配置不夠完善

如果要實(shí)現(xiàn)高速公路智能化體系的完善建設(shè)，機(jī)電系統(tǒng)需要配置和安裝各類車速傳感器、收費(fèi)站、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、監(jiān)控?cái)z像頭道路和相關(guān)緊急救援設(shè)備等相關(guān)硬件配置。然而在一些地區(qū)的高速公路路段，由于相關(guān)高速公路管理部門的工作疏忽，相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)施工硬件配置不夠完善，或者是在監(jiān)控?cái)z像頭或者傳感器損壞的情況下，沒有對(duì)這些機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)施工硬件配置進(jìn)行及時(shí)的修理和補(bǔ)充，導(dǎo)致高速公路在智能化管理體系下存在著一定的疏漏，難以對(duì)違反高速公路行駛規(guī)定的車輛進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制，降低高速公路的智能化管理水平。

3.2 相關(guān)高速公路智能化體系的設(shè)計(jì)方案不夠合理

部分高速公路智能化體系設(shè)計(jì)和施工過程中，由于相關(guān)高速公路建設(shè)負(fù)責(zé)人對(duì)本地區(qū)高速公路來往車輛的車流信息和公路使用運(yùn)行情況不了解，采用了不合適的高速公路智能化體系設(shè)計(jì)和施工方案，導(dǎo)致相關(guān)高速公路路段在實(shí)際的運(yùn)行過程中存在著相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多余或者是工作負(fù)荷過大的情況。例如，在一些高速公路路段，每天來往的車輛不多，然而相關(guān)高速公路建設(shè)負(fù)責(zé)人在設(shè)計(jì)智能化體系方案時(shí)，卻設(shè)計(jì)安裝了大量基礎(chǔ)設(shè)施，或者是在車流量非常密集的高速公路路段區(qū)域配置了較少的收費(fèi)站和其他相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)于高速公路智能化體系設(shè)計(jì)方案的不合理，在很大程度上降低了高速公路的智能化管理水平。

4 如何更好地融合機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)與高速公路智能化系統(tǒng)

只有從根本上意識(shí)到機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)施工與高速公路智能化體系進(jìn)行融合的重要性，不斷地完善相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施施工硬件的配置與安裝，不斷地改進(jìn)相關(guān)高速公路智能化體系設(shè)計(jì)方案，才能從根本上將機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)與高速公路智能化系統(tǒng)進(jìn)行更好的融合，使我國(guó)的高速公路建設(shè)事業(yè)能夠滿足運(yùn)輸業(yè)更高的實(shí)際需求，在運(yùn)輸建設(shè)施工領(lǐng)域發(fā)揮出更加重要的作用。

4.1 完善相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施施工硬件的配置與安裝

我國(guó)不同地區(qū)、不同高速公路路段的實(shí)際車流量和公路運(yùn)載情況是不盡相同的，相關(guān)高速公路智能化建設(shè)施工負(fù)責(zé)人需要對(duì)不同高速公路路段對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施的具體需求，進(jìn)行精確的分析與考量，從根本上提升高速公路路段智能化系統(tǒng)運(yùn)行的有效性與合理性，使機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施能夠在監(jiān)測(cè)與管理高速公路的實(shí)際車流量和相關(guān)車輛信息中發(fā)揮最佳作用。

4.2 完善相關(guān)高速公路智能化體系設(shè)計(jì)方案

現(xiàn)階段，高速公路智能化體系建設(shè)中引進(jìn)機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)是大勢(shì)所趨。高速公路智能管理體系的設(shè)計(jì)既要能夠滿足當(dāng)下該地區(qū)高速公路智能化的實(shí)際需求，還要能夠滿足在未來幾十年中該路段高速公路交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求。

另一方面，在高速公路智能化體系設(shè)計(jì)方案真正投入使用之前，需進(jìn)行一段時(shí)期的試運(yùn)行，相關(guān)高速公路建設(shè)者們要認(rèn)真地監(jiān)測(cè)該段試驗(yàn)期高速公路智能化系統(tǒng)的實(shí)際工作情況，對(duì)智能化體系設(shè)計(jì)方案中存在的不足及時(shí)地進(jìn)行修改，使機(jī)電系統(tǒng)在高速公路智能化體系建設(shè)過程中發(fā)揮出更好的作用。需要注意的是，不同地區(qū)的高速公路智能化體系設(shè)計(jì)方案需要融入本地區(qū)高速公路的實(shí)際運(yùn)行管理特點(diǎn)，不能將一套高速公路智能化體系設(shè)計(jì)方案應(yīng)用于所有路段。對(duì)高速公路智能化體系設(shè)計(jì)方案的細(xì)節(jié)問題要處理到位，盡可能地減少高速公路智能化體系在實(shí)際投入使用過程中可能出現(xiàn)的疏漏之處，提升高速公路智能化體系設(shè)計(jì)方案的實(shí)用性和完整性。

5 結(jié)語

只有更好地利用機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)，不斷地優(yōu)化高速公路對(duì)車流量、車輛運(yùn)載情況以及相關(guān)車輛信息等公路駕駛行為的智能化、規(guī)范化管理，借助全國(guó)高速公路智能網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行車輛信息的共享與分析，才能真正地實(shí)現(xiàn)高速公路系統(tǒng)的智能化管理。