白云霄

（中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，西安710000）

1 引言

地鐵車站中的人員較為密集，一旦發(fā)生火災(zāi)，會(huì)直接威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，相關(guān)設(shè)計(jì)單位應(yīng)加強(qiáng)地鐵車站建筑設(shè)計(jì)中防火安全問題的分析和研究，綜合考慮引起火災(zāi)的各種因素，進(jìn)而加強(qiáng)防火設(shè)計(jì)，保證人們的出行安全。

2 地鐵車站的防火設(shè)計(jì)及火災(zāi)的防范

2.1 加強(qiáng)地鐵車站防火設(shè)計(jì)的重要意義

目前，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，乘坐地鐵已成為我國(guó)國(guó)民日常出行的主要方式之一，在很大程度上也為人們的生活和工作提供了便利，但是，地鐵車站建筑在實(shí)際運(yùn)行過程中也存在著一定的安全隱患，其中，最重要的是消防安全隱患。由于地鐵車站的空間相對(duì)狹小，一旦發(fā)生火災(zāi)，消防人員很難進(jìn)行火災(zāi)撲救，這就需要相關(guān)設(shè)計(jì)企業(yè)加強(qiáng)地鐵車站的防火設(shè)計(jì)，最大限度地保證人們的出行安全。

2.2 地鐵車站的防火設(shè)計(jì)思路

一般來說，地鐵車站建筑的構(gòu)成包括車站、區(qū)間、控制中心、主變電所、車輛段和停車場(chǎng)等，因此，在進(jìn)行地鐵車站建筑的防火設(shè)計(jì)時(shí)，也需要從這幾個(gè)方面入手。

地鐵的基本構(gòu)成也為地鐵車站的防火設(shè)計(jì)提供了思路。如地鐵車站單線設(shè)計(jì)形式、換乘車站基本形式等。另外，從平面布置方面上來講，設(shè)計(jì)企業(yè)需要根據(jù)GB 50016—2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定，保證地鐵車站的出入口、消防出入口、周圍建筑物、儲(chǔ)罐等之間的防火距離符合相關(guān)規(guī)范的內(nèi)容。

設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)GB 50156—2012《汽車加油站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，保證地鐵與汽車加油站的防火間距符合規(guī)范的內(nèi)容。并根據(jù)《城市燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，保證地鐵與燃?xì)庹{(diào)壓站、液化石油氣站等的防火間距應(yīng)符合規(guī)范內(nèi)容。除此之外，設(shè)計(jì)人員還需要按照GB 50028—2006《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，采光窗井與相鄰地面建筑物的防火間距也應(yīng)符合規(guī)范內(nèi)容，出風(fēng)口、活塞風(fēng)口與活塞風(fēng)口的距離要大于5m，且注意不可以朝同一方向開啟。

2.3 地鐵車站容易發(fā)生火災(zāi)的情況

地鐵車站建筑在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，容易引發(fā)火災(zāi)的因素有很多，具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：（1）如果地鐵車站建筑所使用的建筑材料是木材，由于木材具有易燃性，因此，在使用過程中很容易引發(fā)火災(zāi)；（2）地鐵車站建筑內(nèi)的電氣設(shè)備如果發(fā)生故障問題，也可能會(huì)造成燃燒或者爆炸的情況，導(dǎo)致地鐵車站發(fā)生火災(zāi)；（3）在地鐵信號(hào)建筑方面，如果地鐵信號(hào)不穩(wěn)定或者是對(duì)列車進(jìn)行錯(cuò)誤牽引，都有可能造成列車之間的碰撞甚至是脫軌，最終引起地鐵火災(zāi)；（4）部分地鐵建筑中沒有設(shè)計(jì)天然氣，臨時(shí)報(bào)警裝置等，也會(huì)對(duì)建筑防火造成影響[1]。

總而言之，以上因素都可能導(dǎo)致地鐵車站發(fā)生火災(zāi)，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)給國(guó)家造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。因此，相關(guān)設(shè)計(jì)企業(yè)應(yīng)綜合考慮這些因素，加強(qiáng)地鐵車站建筑的防火設(shè)計(jì)，并加強(qiáng)宣傳，提高乘客的防火安全意識(shí)。

2.4 地鐵車站建筑火災(zāi)的防范

加強(qiáng)對(duì)地鐵車站建筑設(shè)計(jì)的管理，是預(yù)防火災(zāi)的重要途徑，既能保證地鐵車站建筑設(shè)計(jì)的規(guī)范性，又能保證地鐵車站建筑防火設(shè)計(jì)的全面性和科學(xué)性。另外，在地鐵車站建筑內(nèi)設(shè)置防火措施和定期進(jìn)行建筑檢修也是地鐵車站建筑火災(zāi)防范的有效手段，同時(shí)，在設(shè)置防火設(shè)備時(shí)還需要保證這些設(shè)備可以正常使用，進(jìn)而在火災(zāi)發(fā)生時(shí)可以及時(shí)撲滅，將火災(zāi)控制在可控范圍內(nèi)。

3 地鐵車站建筑的防火設(shè)計(jì)

3.1 加強(qiáng)建筑的耐火等級(jí)

地鐵車站建筑的耐火等級(jí)指的是建筑材料在一定時(shí)間內(nèi)不會(huì)燃燒，保持原有狀態(tài)的現(xiàn)象。設(shè)計(jì)企業(yè)要加強(qiáng)地鐵車站建筑的防火設(shè)計(jì)，首先要加強(qiáng)建筑的耐火等級(jí)，保證建筑材料在火災(zāi)中的可以保持一定的穩(wěn)定性。根據(jù)GB 50016—2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，民用建筑的耐火等級(jí)一共分為四級(jí)，從一級(jí)到四級(jí)，耐火強(qiáng)度依次降低。

3.2 注意選擇裝修材料

首先，進(jìn)行地鐵地下車站室內(nèi)裝飾時(shí)，設(shè)計(jì)人員盡量不要選擇易燃燒的材料，如木質(zhì)材料等；其次，地鐵車站建筑的各設(shè)備室、中央控制室、主變電所等設(shè)備室的地面、墻壁、隔墻、屋頂、屋頂都應(yīng)采用甲級(jí)不燃材料，而衛(wèi)生間、更衣室、休息室墻壁等以及地面休息座椅、廣告燈箱、指路標(biāo)志、售票亭等則應(yīng)該采用不低于B1 級(jí)的不燃材料；最后，設(shè)計(jì)人員要注意石棉、玻璃纖維、塑料等受熱會(huì)產(chǎn)生煙霧和有害氣體，因此，在裝修時(shí)不可以選擇這些材料。不能用作裝飾材料[2]。

3.3 設(shè)置防火分隔

設(shè)置防火分隔設(shè)施時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)：（1）設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行地鐵車站的防火分區(qū)的設(shè)計(jì)時(shí)，需要采取不低于3h 的砌塊墻進(jìn)行分隔，作為防火墻；（2）車站建筑的站廳層、設(shè)備層主要設(shè)備房間，要設(shè)置耐火極限大于3h 的隔墻和耐火極限大于2h 的樓板進(jìn)行隔開，門窗則需要采取甲級(jí)防火門和防火窗；（3）地鐵車站的設(shè)備運(yùn)輸門也需要采取甲級(jí)防火門。

3.4 設(shè)置防煙分區(qū)

現(xiàn)階段，我國(guó)在地鐵車站的防煙設(shè)置上主要采取的排煙模式是自動(dòng)控制啟動(dòng)，但是，在很多時(shí)候，還是需要工作人員進(jìn)行手動(dòng)啟動(dòng)。設(shè)置防煙分區(qū)的作用是在發(fā)生火災(zāi)時(shí)可以抵擋煙霧，設(shè)計(jì)人員在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，需要保證每一個(gè)分區(qū)的大小都小于或等于750m2，并在地鐵車站站廳和人形通道的連接處也設(shè)置相關(guān)的防煙垂壁。另外，設(shè)計(jì)人員還需要將站廳和站臺(tái)之間的連接處也設(shè)置防火板，并保證防火板和樓板頂部的距離在500mm 以上，進(jìn)而保證建筑的防煙效果[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，加強(qiáng)地鐵車站建筑的防火設(shè)計(jì)，對(duì)于保證車站的穩(wěn)定運(yùn)行和乘客的出行安全等方面都有著至關(guān)重要的作用。因此，相關(guān)設(shè)計(jì)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)防火設(shè)計(jì)的重視，促進(jìn)地鐵的正常運(yùn)行，為乘客的安全出行保駕護(hù)航。