趙睿

（秦港股份有限公司船舶分公司，河北秦皇島066009）

1 引言

在船舶中，輪機(jī)作為一種核心的構(gòu)成部分，其會(huì)直接影響船舶運(yùn)行的穩(wěn)定性以及實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。所以，在日常的工作中，必須要確保輪機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)均可以保持在正常的范圍內(nèi)，以此保證船舶的正常運(yùn)行，而這也就充分體現(xiàn)出船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)的重要意義，只有定期做好管理與養(yǎng)護(hù)工作，才可以保證船舶的使用期限，降低安全事故的發(fā)生率，及時(shí)做好維修與養(yǎng)護(hù)工作，確保船舶的正常運(yùn)行。

2 船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)的必要性

輪機(jī)作為船舶運(yùn)行過(guò)程中的核心部分，只有確保輪機(jī)的正常運(yùn)行，才可以保證整個(gè)船舶行駛的安全。所以，為了能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，必須要做好船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)工作。具體而言，船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)工作主要具有2 方面的作用與價(jià)值：一方面，通過(guò)船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)工作[1]，可以確保船舶行駛的安全性，在對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理時(shí)，可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)船舶輪機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行解決，從而消除船舶輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中存在的安全隱患，確保整個(gè)船舶運(yùn)行的安全性；另一方面，在船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作下，也可以有效降低船舶的運(yùn)行成本，比如，技術(shù)成本、故障維修成本、設(shè)備本身所產(chǎn)生的成本等，通過(guò)養(yǎng)護(hù)與管理，可以有效地降低故障的發(fā)生率，從而實(shí)現(xiàn)降低成本的目的。

3 船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀分析

3.1 工作人員意識(shí)存在偏差

結(jié)合現(xiàn)階段船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行分析，雖然分工比較明確，且相應(yīng)的制度也比較完善，但是很多管理與養(yǎng)護(hù)措施仍然無(wú)法落實(shí)到實(shí)際的工作中，究其原因，主要就是從事船舶輪機(jī)管理工作人員的技術(shù)水平不足，而且管理與養(yǎng)護(hù)意識(shí)也存在一些偏差，很多工作人員的能力與意識(shí)都無(wú)法滿足現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，并存在比較大的差距。相比于傳統(tǒng)的船舶設(shè)備，現(xiàn)代化的船舶設(shè)備已經(jīng)在很大程度上都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化操作，如果工作人員依然沿用傳統(tǒng)的管理與養(yǎng)護(hù)方法，則無(wú)法滿足現(xiàn)代化船舶設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)工作的需求，進(jìn)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)船舶管理與養(yǎng)護(hù)的目的，更加無(wú)法使管理與養(yǎng)護(hù)工作發(fā)揮出實(shí)際的作用與價(jià)值。

3.2 管理與養(yǎng)護(hù)方法比較落后

對(duì)于現(xiàn)階段的船舶設(shè)備制造來(lái)說(shuō)，運(yùn)用了大量的先進(jìn)技術(shù)手段，而輪機(jī)作為整個(gè)船舶設(shè)備的心臟，其無(wú)論是制造還是操作，所涉及的技術(shù)手段只會(huì)更加高級(jí)，如污水處理設(shè)備、海水凈化系統(tǒng)以及GPS 定位系統(tǒng)等均在船舶設(shè)備中得到了廣泛的應(yīng)用[2]，使船舶設(shè)備朝向更加自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展，這樣一來(lái)也就提高了對(duì)船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作方法的要求，如果無(wú)法根據(jù)實(shí)際情況對(duì)船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行創(chuàng)新，即使船舶設(shè)備再智能化、先進(jìn)化，也無(wú)法對(duì)船舶設(shè)備進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，從而降低了船舶設(shè)備的使用年限，甚至還會(huì)增加安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)整個(gè)船舶的正常運(yùn)行造成影響。

3.3 管理與養(yǎng)護(hù)工作人員觀念有待轉(zhuǎn)變

由于傳統(tǒng)管理與養(yǎng)護(hù)觀念的限制，船舶輪機(jī)的一些管理層人員還沒(méi)有充分地認(rèn)識(shí)船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)的重要意義[3]，導(dǎo)致相關(guān)的管理方法與養(yǎng)護(hù)方法無(wú)法落實(shí)，而且因?yàn)橛^念的影響，很多管理人員的實(shí)際工作能力與工作經(jīng)驗(yàn)都不是特別豐富，學(xué)習(xí)能力也不強(qiáng)，導(dǎo)致船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作方面存在很多不足之處，這樣一來(lái)就降低了船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果，也無(wú)法使管理與養(yǎng)護(hù)的作用和價(jià)值得到充分的發(fā)揮。

4 船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作的有效方法

4.1 提高工作人員的工作意識(shí)，優(yōu)化船舶的運(yùn)營(yíng)

如今，對(duì)于我國(guó)的船舶運(yùn)營(yíng)工作來(lái)說(shuō)，其已經(jīng)逐漸朝向科學(xué)化、正規(guī)化的方向發(fā)展，在這種發(fā)展趨勢(shì)下，船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)工作也更加容易開(kāi)展，為了能夠更好地做好船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)該對(duì)船舶輪機(jī)的運(yùn)行水平進(jìn)行提升，比如，合理控制航速、優(yōu)化航線以及合理利用船舶設(shè)備中的各種資源與系統(tǒng)，將其控制在最佳狀態(tài)中。同時(shí)，應(yīng)該落實(shí)與貫徹崗位責(zé)任制，確保崗位責(zé)任與義務(wù)可以落實(shí)到每個(gè)人頭上，從而提高工作人員的工作意識(shí)，幫助其樹(shù)立正確的工作態(tài)度，嚴(yán)防消極怠工情況的發(fā)生。此外，也要對(duì)工作人員的個(gè)人能力與綜合素質(zhì)進(jìn)行全面的培養(yǎng)，只有這樣才能夠使其與現(xiàn)代化的船舶設(shè)備進(jìn)行匹配，從而全面提高自身的業(yè)務(wù)能力，強(qiáng)化工作人員自身的使命感與責(zé)任感。在實(shí)際的工作中，應(yīng)該積極組織工作人員進(jìn)行培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，使其可以明白輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作的重要意義，以此來(lái)進(jìn)一步提高工作人員的工作熱情[4]。

4.2 優(yōu)化輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃

對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)的船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行分析可知，當(dāng)故障發(fā)生后進(jìn)行維修，無(wú)法進(jìn)行及時(shí)、有效的處理，而且事件的處理過(guò)程中，缺乏有效的指導(dǎo)，相關(guān)制度的科學(xué)性不足，很難落實(shí)與管理維修計(jì)劃，存在比較大的隨機(jī)性，無(wú)法正規(guī)化地完成管理與養(yǎng)護(hù)工作。所以，在社會(huì)與科技發(fā)展的今天，必須要對(duì)船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，使其可以與現(xiàn)代化的船舶輪機(jī)技術(shù)相匹配。在實(shí)際的工作中，必須要保持高度清醒的頭腦，緊隨時(shí)代發(fā)展的步伐，學(xué)習(xí)更加高效、先進(jìn)的管理策略與管理手段，結(jié)合實(shí)際情況，制訂更加科學(xué)、合理的管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，將重點(diǎn)放在故障的預(yù)防方面，提高管理與養(yǎng)護(hù)工作的預(yù)見(jiàn)性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與預(yù)測(cè)潛在的問(wèn)題，尋找最優(yōu)化的解決方案，從而確保船舶運(yùn)行的穩(wěn)定性。

4.3 加強(qiáng)對(duì)管理與養(yǎng)護(hù)工作的重視程度

相關(guān)的管理層人員必須要跟隨時(shí)代的發(fā)展轉(zhuǎn)變自身的觀念，提高對(duì)管理與養(yǎng)護(hù)工作的重視程度，構(gòu)建更加嚴(yán)密的船舶輪機(jī)保養(yǎng)工作計(jì)劃。管理人員也要強(qiáng)化人才引進(jìn)的力度，在積極聘請(qǐng)高能力、高素質(zhì)工作人員的基礎(chǔ)上，也要加強(qiáng)對(duì)已有工作人員的二次教育力度，針對(duì)每一名工作人員存在的薄弱項(xiàng)進(jìn)行培訓(xùn)，使其能夠成為一名全面性的人才，并具備高超的管理能力與養(yǎng)護(hù)能力[5]。同時(shí)，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，建立科學(xué)化的船舶輪機(jī)管理檢驗(yàn)程序，先對(duì)船舶的機(jī)艙進(jìn)行檢驗(yàn)，而后在檢驗(yàn)管路系統(tǒng)和輔助機(jī)械。此外，管理人員也要幫助工作人員養(yǎng)成團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)，確保其具有超強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神，使其能夠共享多種公共資源，提高管理與維護(hù)工作質(zhì)量與效果。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)工作是確保整個(gè)船舶穩(wěn)定與安全運(yùn)行的重要保障，所以，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)完善的管理與維護(hù)計(jì)劃，提高工作人員與管理人員的綜合素質(zhì)，加深對(duì)管理與養(yǎng)護(hù)工作重要性的認(rèn)識(shí)，以此提高船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。