廣州車展上，南北豐田同時出閣了一對兒姊妹，一個叫凌尚一個叫做瀾。咱們先不去探討他們名字取得是否生僻拗口，單單從車型本身來看，又是兩款拿捏死了中國消費者核心需求的車，大車。

很多人好面子，貪小便宜，喜大。不喜歡讓自己的付出和得到對等，回報都想要在付出之上更多一點，越?jīng)]用什么越強調(diào)什么，所以我們經(jīng)常俗稱：住大房子、吃大餐、開大車。從早期的普桑，到后來的X絲三寶，“大”向來是成功車型的必要非充分條件。

現(xiàn)如今，德國大眾那套依靠軸距分A、B、C級的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被沖擊得七零八落。一輛緊湊級轎車軸距甚至可以碾壓幾年前的中型車。所以，凌尚傲瀾2750mm的軸距被冠以“越級軸距”，而星瑞則拿出2800mm的尺寸，說“我，要打十個！”

現(xiàn)在的車都在“下克上”。

很多人好算賬，花小錢辦大事一直是鐵律一般的原則。所以，不僅要大，還要便宜，配置也要全，別人有的你要有，別人沒有的你最好也能有。

所以，ADAS+語音控制+0TA成了起步價，反正這些都有成熟的供應(yīng)商體系支撐，需要做的無非是編編營銷話術(shù)，把ADAS包裝成LX.99級自動駕駛，把語音控制包裝成讀心A.I.，把OTA加上前綴FOTA、SOTA、DOTA，能唬人就行。

現(xiàn)在的車都得“會忽悠”。

但作為消費者，你有沒有考慮過這樣一件事。CPI年年上漲，原材料成本在漲、人工成本在漲、廠家的營銷費用也在漲，那你憑什么就能相信花同樣的錢卻還能買到更大、配置更高的車呢？

誠然，有一種因素叫做邊際成本，還有一種因素叫摩爾定律，但對于汽車這個產(chǎn)品，特別是成熟品牌的汽車產(chǎn)品，這兩個因素并不能回答剛才的問題。

你一定要相信兩句俗語。羊毛出在羊身上，買的沒有賣的精。車企不是開善堂，這個世界上是根本不存在“便宜的好東西”的，你在某個地方得到更多，一定會在某個地方失去什么，得到的是看得見的，失去的是看不見的，而往往有些時候，決定品質(zhì)的，恰恰是看不見的失去的那部分，你覺得值嗎？