C919進(jìn)入局方審定試飛階段

11月27日，C919飛機(jī)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書評(píng)審會(huì)在江西南昌召開。中國(guó)民航上海航空器適航審定中心簽發(fā)C919項(xiàng)目首個(gè)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書（TIA）。這意味著C919飛機(jī)構(gòu)型基本到位，飛機(jī)結(jié)構(gòu)基本得到驗(yàn)證，各系統(tǒng)的需求確認(rèn)和驗(yàn)證的成熟度能夠確保審定試飛安全有效;同時(shí)也標(biāo)志著C919飛機(jī)正式進(jìn)入局方審定試飛階段。

ARJ21向多家國(guó)內(nèi)航司批量交付

6月28日，中國(guó)航空集團(tuán)有限公司、中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司、中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司在中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總裝制造中心浦東基地接收首架ARJ21飛機(jī)，標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)正式入編國(guó)際主流航空公司機(jī)隊(duì)。截至2020年底，ARJ21飛機(jī)已經(jīng)累計(jì)向國(guó)航、東航、南航、成都航、天驕航、江西航、華夏航等客戶交付了46架。

國(guó)際民航市場(chǎng)嚴(yán)重衰退，

中國(guó)民航業(yè)率先復(fù)蘇

受新冠肺炎疫情影響，全球航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)巨幅下滑。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的全球航空運(yùn)輸業(yè)業(yè)績(jī)展望報(bào)告指出，今明兩年全球航空運(yùn)輸業(yè)都將出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。預(yù)計(jì)2020年凈虧損1185億美元，2021年將凈虧損387億美元。

隨著新冠肺炎疫情在中國(guó)得到有效控制，中國(guó)民航業(yè)正逐步復(fù)蘇，民航航班效益環(huán)比持續(xù)提升。據(jù)IATA的數(shù)據(jù)，2020年10月國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)量已恢復(fù)至2019年同期的98.6%。中國(guó)民航的復(fù)蘇步伐處于全球前列。

波音終止收購(gòu)

巴航工業(yè)商用飛機(jī)部門

4月24日，波音表示，終止以42億美元收購(gòu)巴航工業(yè)商用飛機(jī)部門的計(jì)劃，稱巴航工業(yè)未能達(dá)到交易所需的條件。巴航工業(yè)表示，波音因疫情及737MAX停飛面臨財(cái)政問(wèn)題而終止該計(jì)劃。

停飛近2年后，

737MAX在美完成首次商業(yè)飛行

美國(guó)聯(lián)邦航空局于2020年11月解除波音737MAX客機(jī)長(zhǎng)達(dá)20個(gè)月的“禁飛令”后，該型客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日，首次重返美國(guó)商業(yè)客機(jī)市場(chǎng)。當(dāng)天上午10時(shí)30分，美國(guó)航空718航班從邁阿密起飛，并于下午1時(shí)左右降落紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)。

龐巴迪暫時(shí)退出全球商用航空產(chǎn)業(yè)

2月14日，龐巴迪對(duì)外宣布將以約6億美元的價(jià)格向空客轉(zhuǎn)讓旗下所擁有的A220項(xiàng)目剩余股權(quán)。6月，加拿大環(huán)球新聞報(bào)道，龐巴迪已經(jīng)以5.5億美元的價(jià)格將其支線飛機(jī)——CRJ商用航空業(yè)務(wù)出售給日本三菱重工。至此，龐巴迪公司暫時(shí)退出全球商用航空產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

三菱重工宣布凍結(jié)SpaceJet支線客機(jī)項(xiàng)目

10月30日，三菱重工召開線上新聞發(fā)布會(huì)，正式確認(rèn)凍結(jié)日本第一架國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)SpaceJet項(xiàng)目的開發(fā)。由于一再推遲交付，以及最近疫情改變航空業(yè)布局的影響，三菱重工SpaceJet支線客機(jī)開發(fā)計(jì)劃受到了嚴(yán)重打擊。SpaceJet支線客機(jī)項(xiàng)目是日本50年來(lái)首個(gè)客機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，原名為MRJ，后更名為SpaceJet。

ACJ220公務(wù)機(jī)亮相

空客推出了ACJ220公務(wù)機(jī)。這款全新公務(wù)機(jī)不僅創(chuàng)造了“超大型公務(wù)機(jī)”這一新的細(xì)分市場(chǎng)，還首次提供了靈活的客艙類型選擇，以滿足客戶對(duì)大型以及遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)的需求。

首架配備PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)的MC-21首飛

12月15日，首架配備PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)的MC-21-310飛機(jī)完成首飛。PD-14是自20世紀(jì)80年代以來(lái)首款完全俄制的民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)14噸，采用了最新型的材料和技術(shù)，可確保現(xiàn)代化運(yùn)行特性和高度的環(huán)保水平。2018年獲得俄羅斯聯(lián)邦航空署頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。MC-21是俄羅斯新一代近程和中程干線客機(jī)，載客容量150至211人。

GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)獲得FAA認(rèn)證

9月28日，GE航空宣布其GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)已通過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的FAR33部認(rèn)證。GE9X是人類歷史上最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是為波音777X系列飛機(jī)研制的動(dòng)力裝置，與GE90-115B發(fā)動(dòng)機(jī)相比，GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)的單位油耗（SFC）降低了10%，而且運(yùn)行時(shí)排放的煙霧更少。目前，GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的確認(rèn)訂單和意向訂單已達(dá)600多臺(tái)。