羅永鋒

中鐵二十二局集團(tuán)第四工程有限公司

1 引言

在近些年來(lái)我國(guó)高速公路橋梁工程建設(shè)在全國(guó)范圍內(nèi)如火如荼的進(jìn)行著，通過(guò)高速公路橋梁工程的建設(shè)不僅可以為我國(guó)的公路運(yùn)輸事業(yè)帶來(lái)極大的便利，同時(shí)還可以進(jìn)一步的促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。但是交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程還取決于高速公路橋梁在應(yīng)用過(guò)程中的性能，因此高速公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)和加固維修技術(shù)便成為當(dāng)前社會(huì)中所關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。

2 加強(qiáng)高速公路橋梁工程建設(shè)中施工管理的重要性意義

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，高速公路橋梁工程建設(shè)可以說(shuō)是決定著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展好壞的重要指標(biāo)。因此通過(guò)現(xiàn)階段加強(qiáng)我國(guó)高速公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的施工管理，便可以在保障我國(guó)公路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，來(lái)進(jìn)一步的促進(jìn)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

目前在高速公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)公路橋梁建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素主要有以下三種，分別是施工過(guò)程中的監(jiān)管、高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高速公路橋梁的材料選擇。但是隨著現(xiàn)階段我國(guó)高速公路橋梁在施工過(guò)程中對(duì)材料選擇的要求和技術(shù)快速提升，因此高速公路橋梁施工過(guò)程中材料選擇過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題便隨之消失。所以當(dāng)下我國(guó)高速公路橋梁施工過(guò)程中對(duì)公路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，便成為了控制高速公路橋梁施工質(zhì)量的重點(diǎn)。同時(shí)高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，公路橋梁施工過(guò)程中所進(jìn)行的監(jiān)管工作是否嚴(yán)格的根據(jù)相應(yīng)的工程規(guī)章制度開展，也對(duì)高速公路橋梁工程的驗(yàn)收結(jié)果產(chǎn)生直接性的影響。此外，我國(guó)高速公路橋梁工程在建設(shè)過(guò)程中，由于工程量較大且施工周期較長(zhǎng)，因此在工程施工中有較多的環(huán)節(jié)都是通過(guò)劃分項(xiàng)目來(lái)開展階段性施工，這樣在開展階段性施工的過(guò)程中，如果施工方對(duì)施工中的監(jiān)管工作不到位，那么勢(shì)必會(huì)造成工程施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)混亂，甚至還會(huì)導(dǎo)致工程施工中的部分環(huán)節(jié)沒(méi)有根據(jù)施工中的要求進(jìn)行施工[1]。

因此，在公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，便可以對(duì)公路橋梁工程施工中的具體施工環(huán)節(jié)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)管，這樣就可以對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正，從而保證公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的連續(xù)性。此外在對(duì)公路工程橋梁中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行同步完成后，便可以開展對(duì)公路橋梁工程質(zhì)量的整體驗(yàn)收，這樣就可以進(jìn)一步的提升工程的整體質(zhì)量，從而減少公路橋梁在應(yīng)用過(guò)程中發(fā)生的各種問(wèn)題。

3 高速公路橋梁工程建設(shè)中進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)的主要特點(diǎn)

高速公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中所進(jìn)行的工程管理并不單單只是在工程施工中進(jìn)行，施工方還需要在高速公路建設(shè)項(xiàng)目投入使用后，對(duì)項(xiàng)目依然需要進(jìn)行應(yīng)盡的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。

在高速公路橋梁的使用過(guò)程中，橋梁上方的來(lái)往車輛勢(shì)必會(huì)對(duì)高速公路橋梁的橋體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的荷載力，如果高速公路橋梁的基層無(wú)法承受住交通工具所帶來(lái)的荷載力，那么勢(shì)必會(huì)對(duì)高速公路橋梁地基產(chǎn)生一定的沉降影響，因此需要對(duì)高速公路橋梁工程在應(yīng)用過(guò)程中進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)，這樣才可以進(jìn)一步的提高高速公路橋梁的應(yīng)用質(zhì)量。此外在高速公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，由于施工范圍較大，因此會(huì)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞，這也會(huì)給高速公路橋梁工程的可持續(xù)發(fā)展造成一定的干擾。所以當(dāng)前在高速公路橋梁工程的維護(hù)中，施工方還需要在橋梁路邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)修筑過(guò)程中，在支護(hù)結(jié)構(gòu)上方合理的種植一些綠化植物，這樣就可以進(jìn)一步的增強(qiáng)橋梁支護(hù)結(jié)構(gòu)的多樣性。同時(shí)通過(guò)綠化植物的種植還可以防止公路橋梁基層區(qū)域積水流失的問(wèn)題，這樣就可以進(jìn)一步的提高公路橋梁的滲透性[2]。

在對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程中，施工方需要注重養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行中的周期性特點(diǎn)，同時(shí)還需要根據(jù)公路橋梁的使用壽命增加對(duì)相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行改變，在對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，還需要及時(shí)的予以解決。施工人員在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中，對(duì)于公路橋梁應(yīng)用過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的修筑材料，需要進(jìn)行細(xì)致的考察，并在考察過(guò)程中將這些資料匯總成文件形式，這樣就可以為后續(xù)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作提供參考。此外隨著當(dāng)前社會(huì)科技的進(jìn)步，各種新型的環(huán)保材料也在公路橋梁工程中普遍的應(yīng)用，所以在進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中需要重點(diǎn)對(duì)新型的環(huán)保材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，來(lái)盡可能地延長(zhǎng)公路橋梁在使用過(guò)程中的應(yīng)用壽命。

4 現(xiàn)階段我國(guó)高速公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題

公路橋梁在施工過(guò)程中所處的施工現(xiàn)場(chǎng)必然環(huán)境復(fù)雜，如果在雨水天氣對(duì)公路橋梁開展施工，那么公路橋梁的地基土層便會(huì)長(zhǎng)期的受到雨水的浸泡，這就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁土層地基處出現(xiàn)松軟現(xiàn)象。此外在公路橋梁的早期結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，施工方雖然對(duì)公路橋梁進(jìn)行了一定的加固措施，但是在具體的加固施工中并沒(méi)有結(jié)合公路橋梁日后的使用情況進(jìn)行預(yù)測(cè)估計(jì)，二是緊緊關(guān)注當(dāng)前短期的加固情況，這樣便容易會(huì)導(dǎo)致公路橋梁在后期的使用過(guò)程中出現(xiàn)地基沉降的問(wèn)題。

目前我國(guó)大多數(shù)的公路橋梁工程在施工中都是進(jìn)行分階段施工，由于每個(gè)施工部門所負(fù)責(zé)的施工區(qū)域不統(tǒng)一，這樣就會(huì)使公路橋梁各個(gè)結(jié)構(gòu)之間的密實(shí)性出現(xiàn)一定的問(wèn)題，從而會(huì)給公路橋梁工程的整體承載力造成一定的影響。如果公路橋梁工程在設(shè)計(jì)之初，就對(duì)公路橋梁的承重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，若沒(méi)有將公路橋梁上方所受到的荷載力平均的分配到其他結(jié)構(gòu)上，那么就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁在應(yīng)用過(guò)程中的荷載能力不達(dá)標(biāo)[3]。

5 對(duì)高速公路橋梁工程進(jìn)行加固維修的具體策略

5.1 對(duì)高速公路橋梁工程中的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固

在對(duì)高速公路橋梁工程中的梁體混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的過(guò)程中，施工人員首先需要將混凝土結(jié)構(gòu)的表面雜物或是結(jié)構(gòu)中已經(jīng)損壞的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行徹底清除，直至露出完好的混凝土結(jié)構(gòu)才可以開展后續(xù)的混凝土加固作業(yè)。當(dāng)裂縫寬度小于0.15mm 時(shí)，采用注射環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行封縫處理；當(dāng)裂縫寬度大于0.15mm 時(shí)，采用化學(xué)壓力灌漿補(bǔ)強(qiáng)修筑，對(duì)受力裂縫可在混凝土結(jié)構(gòu)表面黏貼碳纖維布進(jìn)行加固處理。修筑完畢后施工人員還需要做好混凝土表面的清理工作，在進(jìn)行清理的過(guò)程中對(duì)混凝土表面進(jìn)行封涂。

如果在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)加固的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有局部區(qū)域在鋼筋發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，施工人員就應(yīng)當(dāng)徹底的清除腐蝕區(qū)域損壞的混凝土，同時(shí)還需要對(duì)修復(fù)后的腐蝕部位使用粘結(jié)劑進(jìn)行徹底的涂抹；對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)中破損程度較為嚴(yán)重的地方，施工人員可以采用氣動(dòng)式障礙清除儀器對(duì)缺陷部位進(jìn)行混凝土殘?jiān)那宄?，待缺陷部位全部清除完畢后使之露出光潔部分涂刷鋼筋保護(hù)劑，最后用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修復(fù)。

5.2 對(duì)高速公路橋梁工程中的墩臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行加固

在對(duì)高速公路橋梁工程中墩臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行加固的過(guò)程中，施工人員首先需要對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)的破損位置進(jìn)行分析，如果橋梁工程中墩臺(tái)基礎(chǔ)所處區(qū)域的水深大于三米時(shí)，施工人員就應(yīng)當(dāng)立即對(duì)破損位置進(jìn)行修復(fù)；如果橋梁工程中墩臺(tái)基礎(chǔ)所處區(qū)域水深小于三米時(shí)，施工人員就可以采用套箱法對(duì)故障部位進(jìn)行修復(fù)。此外，在故障部位修復(fù)過(guò)程中使用剛性基礎(chǔ)時(shí)，施工人員還需要增補(bǔ)混凝土來(lái)擴(kuò)大施工區(qū)域原有地基的底部。在進(jìn)行橋梁工程墩臺(tái)主體加固過(guò)程中，施工人員需要充分的利用鋼筋混凝土材料，在橋梁墩臺(tái)上、中、下，這三處位置設(shè)置相應(yīng)的維護(hù)結(jié)構(gòu)，來(lái)進(jìn)一步增加墩臺(tái)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

5.3 對(duì)高速公路橋梁工程中的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固

在對(duì)高速公路橋梁工程上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的過(guò)程中，施工人員需要及時(shí)的清除上部結(jié)構(gòu)中破損部位的障礙物，然后再通過(guò)高性能混凝土的澆筑，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)粘結(jié)力，保證高速公路橋梁的穩(wěn)定性、可靠性和耐久性，來(lái)改善橋梁工程上部結(jié)構(gòu)的損害問(wèn)題。

6 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)在橋梁工程建設(shè)中完善施工的管理、養(yǎng)護(hù)與加固維修技術(shù)，便可以進(jìn)一步的提升高速公路橋梁工程應(yīng)用過(guò)程中的使用質(zhì)量和安全性能，在保證行車安全的前提下，使高速公路橋梁的使用功能得到充分發(fā)揮，從而有效的提高我國(guó)公路橋梁建設(shè)水平。