王廣興 牛立芹

山東省聊城市公路局第一工程處

1 引言

公路工程是社會(huì)建設(shè)發(fā)展過程中必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，但是公路工程施工建設(shè)過程中還存在一定的問題，甚至出現(xiàn)了污染環(huán)境的情況，這樣不僅會(huì)影響工程的施工質(zhì)量，也會(huì)對自然環(huán)境造成一定的破壞，在這種情況下，施工單位則需要對公路工程的施工進(jìn)行綠色環(huán)保式的管理，針對施工中存在的污染問題，制定出科學(xué)有效的解決措施，同時(shí)還要對整個(gè)工程的施工進(jìn)行環(huán)保管理，以此促進(jìn)公路工程施工的綠色發(fā)展。

2 公路工程施工對環(huán)境產(chǎn)生的影響

2.1 公路工程施工會(huì)對環(huán)境造成破壞

施工單位在對公路工程進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，需要結(jié)合工程的施工需求做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，確保工程施工能夠順利進(jìn)行。基于此，施工單位會(huì)工程的擬建過程中，進(jìn)行相關(guān)河道的改移工作，并對施工場地的表土進(jìn)行有效的清理，同時(shí)還會(huì)根據(jù)工程的建設(shè)需求開展相應(yīng)的挖土填土工作，在這一過程過程中，公路工程施工所在區(qū)域的地形就會(huì)出現(xiàn)一定的變化，這一區(qū)域的地表植被也受到不同程度的破壞，而依賴于這些地表植被生存的相關(guān)生物的生存環(huán)境也會(huì)逐漸縮小，不僅如此，地表植被的減少也會(huì)導(dǎo)致這一區(qū)域出現(xiàn)水土流失的不良現(xiàn)象[1]。另外，若是在山地區(qū)域內(nèi)進(jìn)行上述施工，植被的消失會(huì)使得山地土壤受到侵蝕，而且一旦山地區(qū)域出現(xiàn)暴雨，就會(huì)出現(xiàn)滑坡或者泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。除此之外，植被的消失也會(huì)降低陡坡這一位置的排水功能，排水系統(tǒng)的堵塞更會(huì)讓邊坡被過度沖刷，進(jìn)而致使坍塌事故發(fā)生幾率有所提高。

2.2 公路工程施工會(huì)產(chǎn)生噪聲污染

對于公路工程而言，其自身的施工建設(shè)規(guī)模相對較大，而且施工周期也比較長。而在公路工程的施工建設(shè)過程中，運(yùn)輸車會(huì)不斷的將工程施工所需的材料，從供應(yīng)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)焦こ淌┕がF(xiàn)場，由于公路工程施工區(qū)域較為空曠，運(yùn)輸車的來回穿梭勢必會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，這樣也會(huì)對施工周圍的環(huán)境造成不良的影響。另外，公路工程的施工還離不開相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，不過，施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行也會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲，再加上運(yùn)輸車行駛過程中的噪聲，以及施工現(xiàn)場其他多種聲音，就顯得整個(gè)公路工程的施工噪聲更加嘈雜。這些嘈雜無序的聲音，具有較高的隨意性，且分貝也比較高，尤其是一些施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行噪聲都能夠達(dá)到110分貝，并且施工機(jī)械設(shè)備基本上是室外作業(yè)，其自身的位置移動(dòng)也會(huì)致使聲音出現(xiàn)相應(yīng)的變化，與此同時(shí)，噪聲污染的范圍也會(huì)隨之?dāng)U大[2]。

2.3 公路工程施工會(huì)對空氣產(chǎn)生污染

公路工程的施工還需要各種材料，其中就包括石灰、瀝青以及水泥等多種施工材料，不過，施工材料的運(yùn)輸以及應(yīng)用也會(huì)對空氣造成不同程度的污染。在運(yùn)輸施工材料時(shí)，相關(guān)材料會(huì)隨著運(yùn)輸車的快速移動(dòng)而產(chǎn)生較大的粉塵，從而使得運(yùn)輸途中的空氣受到一定的污染。另外，在公路工程的施工現(xiàn)場，施工單位會(huì)將各種砂石、石灰等材料堆放在離施工區(qū)域比較近的地方，隨著空氣的流動(dòng)，這些材料也會(huì)產(chǎn)生出粉塵，這樣也會(huì)造成空氣的污染。此外，施工人員在進(jìn)行基料的拌和或者其他施工工作時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)揚(yáng)塵這一現(xiàn)象，若是施工單位沒有采取相應(yīng)的防護(hù)措施，也會(huì)對施工周圍的空氣造成污染。

3 公路工程施工環(huán)保管理的要點(diǎn)

從上述分析可以看出，公路工程的施工建設(shè)對環(huán)境的污染是比較大的，相關(guān)施工單位和有關(guān)部門需要加大對工程施工的環(huán)保力度，減少環(huán)境污染，提高工程施工的綠色環(huán)保水平?；诖?，相關(guān)單位部門需要抓住環(huán)保管理工作中的要點(diǎn)，以此提高環(huán)保管理工作的高效性[3]。

3.1 建立專門的環(huán)保監(jiān)督機(jī)構(gòu)

相關(guān)建筑企業(yè)若想順利開展公路工程施工的環(huán)保管理工作，需要先制定科學(xué)嚴(yán)格的監(jiān)督管理制度，同時(shí)還要在建立專門負(fù)責(zé)環(huán)保管理的工作機(jī)構(gòu)，促使環(huán)保工作能夠有效落到實(shí)處。另外，環(huán)保監(jiān)督機(jī)構(gòu)還要針對施工造成的環(huán)境破壞現(xiàn)象，制定出合理的防治措施，對于可能會(huì)出現(xiàn)的環(huán)境污染情況則要制定出預(yù)防措施，以此將公路工程施工對環(huán)境的污染破壞程度降到最低，實(shí)現(xiàn)對公路工程施工的有效環(huán)保管理。

3.2 對公路工程施工進(jìn)行有效的環(huán)保監(jiān)測

施工單位在開展公路工程的施工工作時(shí)，還需要設(shè)立相應(yīng)的環(huán)境監(jiān)測部門，促使其能夠?qū)饭こ淌┕がF(xiàn)場的周圍環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測與掌握，若是工程施工需要排放污水，相關(guān)環(huán)境監(jiān)測部門人員則需要結(jié)合周圍環(huán)境的容納量，對污水的合理排放系數(shù)進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，避免污水的排放對環(huán)境產(chǎn)生污染。另外，環(huán)境監(jiān)測人員如果發(fā)現(xiàn)公路工程施工現(xiàn)場周圍的生態(tài)環(huán)境存在異常情況，就要將相關(guān)情況及時(shí)上報(bào)給管理部門，同時(shí)還要停止造成環(huán)境污染的部分施工環(huán)節(jié)，并做出科學(xué)合理的改善，降低對環(huán)境的污染。此外，公路工程施工的環(huán)保管理，僅依靠建筑企業(yè)設(shè)立的環(huán)保監(jiān)測是不夠的，相關(guān)政府管理部門也需要參與其中，在雙方的共同監(jiān)督管理下，將環(huán)境污染程度降到最低[4]。

3.3 發(fā)揮出監(jiān)理人員的重要作用

相關(guān)監(jiān)理人員在對公路工程施工過程進(jìn)行環(huán)保管理時(shí)，需要明確國家規(guī)定的施工環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，并遵循這一標(biāo)準(zhǔn)制度對工程施工嚴(yán)格的管理，而建立人員也要提高自身的環(huán)保意識(shí)以及責(zé)任意識(shí)，使其能夠?qū)饭こ淌┕ぴO(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)合理的檢驗(yàn)與分析，確保工程施工方案的環(huán)保性以及可行性，避免公路工程施工對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

4 公路工程施工環(huán)保管理工作開展的有效措施

4.1 注重對水土流失的防治管理

在對公路工程進(jìn)行施工時(shí)，相關(guān)施工單位若想要降低施工對地表的破壞力度，嚴(yán)防水土流失情況的出現(xiàn)，就要在施工環(huán)保管理中做到以下幾點(diǎn)。首先，施工單位需要在原有地形以及地貌的基礎(chǔ)上進(jìn)行地面開挖工作，并且在對公路的邊坡以及坡度進(jìn)行設(shè)置時(shí)，要考慮到原有的地貌地形，在最大程度上避免對原本地表環(huán)境的破壞；其次，施工人員在開挖地面時(shí)，要對相關(guān)排水系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，若是公路工程的施工處在雨季，就需要做好設(shè)置有效的排水系統(tǒng)，與此同時(shí)，管理人員要對這一工作進(jìn)行嚴(yán)格的檢查；再次，施工單位在對公路工程進(jìn)行施工的過程中，要對施工區(qū)域內(nèi)原本的植被以及沙土等環(huán)境做好相應(yīng)的保護(hù)工作，而在進(jìn)行砂石、棄土等各種材料的填埋工作時(shí)，施工人員則要防止原有植被出現(xiàn)掩埋情況[5]。開挖工作結(jié)束之后，施工單位要加快綠化工作開展的速度，防止水土流失現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4.2 加強(qiáng)對噪聲污染的防治管理

第一，相關(guān)施工單位需要加強(qiáng)對人為噪聲的控制力度，要求施工現(xiàn)場的工作人員盡量避免大聲喧嘩，同時(shí)還要杜絕人為敲打的行為，在較大程度上降低人為噪聲；第二，施工單位需要對原材料料場進(jìn)行科學(xué)的選擇，尤其是混凝土拌和場地的選擇，要遠(yuǎn)離人們的居住環(huán)境，更要與環(huán)境敏感區(qū)域保持合適的距離，如醫(yī)院、學(xué)校等相關(guān)環(huán)境，減少噪聲對這些環(huán)境的污染。材料拌和的場地應(yīng)該距離環(huán)境敏感區(qū)二百米以上，施工單位也可以通過建立隔音設(shè)施，降低噪聲的分貝；第三，施工單位要盡可能的避免在夜間或者是凌晨施工，以免打擾到附近的居民，若是無法避免，則要與周邊的居民進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)溝通，在他們同意之后才能夠開始工程施工。而且在進(jìn)行夜間施工作業(yè)時(shí)，施工單位也要采用低噪聲的施工方式，并且還要在施工現(xiàn)場的周圍設(shè)置臨時(shí)性的隔聲圍護(hù)設(shè)置，以此降低噪聲對居民的影響[6]。

4.3 重視對空氣污染的防治管理

第一，在進(jìn)行施工材料的運(yùn)輸時(shí)，需要對石灰、砂礫以及瀝青等多種材料的運(yùn)載量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，避免出現(xiàn)超載情況，當(dāng)完成運(yùn)輸材料工作任務(wù)之后，管理人員要對車輛進(jìn)行及時(shí)的清理，清理結(jié)束之后，才能夠讓運(yùn)輸車離開，這樣也能夠減少施工材料粉塵對空氣的污染；第二，施工單位在進(jìn)行公路工程的施工時(shí)，要要盡可能將施工材料存放在室內(nèi)，若是無法做到，管理人員則需要對室外堆放的施工材料進(jìn)行有效的遮蓋，這樣既能夠防止材料出現(xiàn)受損，也能夠避免材料粉塵對空氣造成的污染；第三，施工單位要在大型運(yùn)輸車輛行駛的線路上，運(yùn)用相關(guān)設(shè)備對進(jìn)行有效的灑水壓塵，減少揚(yáng)塵污染。此外，施工單位還要在公路工程的施工現(xiàn)場，準(zhǔn)備相應(yīng)的除塵器，如布袋、噴淋等相關(guān)除塵設(shè)施，一旦出現(xiàn)揚(yáng)塵，就要結(jié)合實(shí)際情況選用合適的除塵設(shè)施，避免揚(yáng)塵對空氣造成較大的污染。

5 總結(jié)

通過上述分析，對公路工程施工進(jìn)行有效的環(huán)保管理，不僅能夠減少工程施工對環(huán)境的污染，還能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的周圍環(huán)境起到保護(hù)作用，進(jìn)而促進(jìn)公路工程施工建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，提高建筑企業(yè)的管理水平。因此，施工單位對公路工程的施工環(huán)保管理加以重視，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的工程施工。