陳芳　許水強(qiáng)

摘 要：伴隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化及我國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)綜合國(guó)力和社會(huì)科技經(jīng)濟(jì)水平也在同步增長(zhǎng)。步入到飛速發(fā)展的二十一世紀(jì)，全國(guó)各地的城市交通同樣呈現(xiàn)百花齊放的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在提升人們交通出行的便利性的同時(shí)還促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展。與此同時(shí)城市交通發(fā)展也存在許多局限性與發(fā)展問(wèn)題，城市軌道交通作為新時(shí)代的城市交通運(yùn)輸方式，雖然擁有更多相較于傳統(tǒng)交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，但是也因此滋生許多環(huán)境保護(hù)以及城市發(fā)展空間規(guī)劃問(wèn)題。因此我國(guó)城市交通行業(yè)及其建設(shè)管理部門務(wù)必加強(qiáng)城市軌道交通的發(fā)展，提升施工技術(shù)及施工工程管理水平，為城市交通規(guī)劃保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 工程施工技術(shù)要點(diǎn) 管理措施

Analysis on the Key Points of Construction Technology and Management Measures of Urban Rail Transit Engineering

Chen Fang，Xu Shuiqiang

Abstract：With the continuous advancement of socialist modernization and the development of China's urbanization， China's comprehensive national strength and social， technological and economic level are also increasing simultaneously. Entering the rapidly developing 21st century， urban transportation in all parts of the country has also shown a flourishing development trend， which not only enhances the convenience of people's transportation， but also promotes social and economic prosperity and development. At the same time， there are many limitations and development problems in the development of urban transportation. As a new era of urban transportation， urban rail transit has more advantages compared with traditional transportation methods， but it also breeds many environmental protection and urban transportation， and development of spatial planning issues. Therefore， China's urban transportation industry and its construction management departments must strengthen the development of urban rail transportation， improve construction technology and construction engineering management level， and escort urban transportation planning.

Key words：urban rail transit， technical points of engineering construction， management measures

1 引言

進(jìn)入到二十一世紀(jì)以來(lái)，城市人口不斷增長(zhǎng)、城市交通承擔(dān)的壓力也在成倍增長(zhǎng)，建立在地面的交通方式已然難以合理完成交通運(yùn)輸工作，我國(guó)北、上、廣、深等城市發(fā)展靠前的城市在交通高峰期形成的長(zhǎng)擁堵情況已成為十分常見(jiàn)的現(xiàn)象。這時(shí)就需要新式城市軌道交通的發(fā)展以緩解地面交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，加?qiáng)城市交通發(fā)展的承載能力，與此相關(guān)的工程技術(shù)要點(diǎn)與施工工程管理就十分重要，只有城市交通發(fā)展業(yè)內(nèi)人士及部門進(jìn)行積極地探索，加強(qiáng)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與水平，從而促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展。

2 概述城市軌道交通工程難點(diǎn)

對(duì)于當(dāng)今城市軌道交通工程來(lái)說(shuō)，對(duì)工程量與技術(shù)難度都有著極其嚴(yán)苛的要求，我國(guó)還未完善與成熟的城市軌道交通建設(shè)體系導(dǎo)致在軌道交通建設(shè)中必定會(huì)造成施工、管理及協(xié)調(diào)方面的問(wèn)題與難點(diǎn)。除此之外，工程量與施工規(guī)模的提升帶來(lái)的是資金需求與施工合作、協(xié)調(diào)單位的增加[1]。而且對(duì)于地鐵、輕軌這一類地下的軌道交通來(lái)說(shuō)，往往都會(huì)涉及到地下綜合管廊、交通路線規(guī)劃與不影響原有交通運(yùn)輸?shù)囊?，加之地下綜合管廊還要考慮到燃?xì)?、水電等市政系統(tǒng)的運(yùn)行，導(dǎo)致城市軌道交通工程的工期一般都較長(zhǎng)。隨著城市軌道交通的運(yùn)力與承載力要求的提升，相關(guān)需要攻克的技術(shù)難點(diǎn)也越來(lái)越復(fù)雜，一個(gè)城市軌道交通工程一般都會(huì)涉及到土木工程、電氣工程及機(jī)械工程等相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。

3 軌道交通建設(shè)中的工程技術(shù)要點(diǎn)探究

3.1 暗挖法工程施工

對(duì)于隧道工程施工及地下軌道交通工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，暗挖法工程施工通常采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行機(jī)械開(kāi)挖，我國(guó)的盾構(gòu)技術(shù)也在近些年得到了空前的突破，它可以實(shí)現(xiàn)在盾構(gòu)前進(jìn)過(guò)程中保護(hù)盾構(gòu)機(jī)周圍土層，防止隧道或者開(kāi)挖地下工程出現(xiàn)坍塌。盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖系統(tǒng)主要是通過(guò)前端切削系統(tǒng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)開(kāi)挖，隨后利用自身配套的清運(yùn)系統(tǒng)及時(shí)將土體排出，在逐漸盾構(gòu)與前進(jìn)的過(guò)程中對(duì)已開(kāi)挖出的隧道進(jìn)行混凝土管片安裝，形成最初步的隧道雛形與隧道土體支撐結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行盾構(gòu)暗挖法實(shí)現(xiàn)施工時(shí)，工程團(tuán)隊(duì)及操作與施工人員務(wù)必時(shí)刻關(guān)注盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)的情況，監(jiān)測(cè)好相應(yīng)的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)與工程數(shù)據(jù)，確保工作狀況的穩(wěn)定及機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行正常，防止工程事故的發(fā)生與盾構(gòu)系統(tǒng)的磨損和損壞[2]。

3.2 明挖法工程施工

除了暗挖盾構(gòu)施工法進(jìn)行隧道工程的開(kāi)挖之外，還有一種最普遍簡(jiǎn)單的明挖法隧道工程開(kāi)挖，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是施工人員直接進(jìn)行隧道土體的挖掘與運(yùn)輸，在形成隧道工程洞口與洞門后進(jìn)行回填工作，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)最大化降低隧道工程結(jié)構(gòu)與支撐問(wèn)題帶來(lái)的安全隱患。在明挖法施工過(guò)程中，施工人員要時(shí)刻控制好邊坡支護(hù)工程、隧道施工給排水工程等工程質(zhì)量管理。明挖法施工屬于最為簡(jiǎn)單的隧道工程施工方式，但是需要較大的施工現(xiàn)場(chǎng)面積與土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程，而且受周圍土層地下水及綜合管廊影響較為明顯，做好明挖法施工規(guī)劃是十分必要的，可以實(shí)現(xiàn)城市軌道交通建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的提高且能夠降低建筑施工項(xiàng)目的危險(xiǎn)系數(shù)。

3.3 城市軌道交通建設(shè)工程空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

投入使用后的城市軌道交通項(xiàng)目對(duì)于隧道內(nèi)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的考究十分重要，傳統(tǒng)城市軌道交通隧道中只有設(shè)置排氣風(fēng)機(jī)，導(dǎo)致軌道交通隧道無(wú)法適應(yīng)更高運(yùn)行速度與運(yùn)行頻次的列車。新時(shí)代的城市軌道交通空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)必須確保新風(fēng)機(jī)與排風(fēng)機(jī)、空氣消音系統(tǒng)與活塞風(fēng)道的正確設(shè)置，此外還包括風(fēng)亭與降壓系統(tǒng)，因?yàn)榈罔F與輕軌的設(shè)計(jì)運(yùn)行速度一般都很快，且處于較為密閉的地下隧道中，這就導(dǎo)致城市軌道交通運(yùn)行時(shí)隧道中氣壓會(huì)迅速升高且造成較大的噪聲，從而致使乘客由于風(fēng)噪、氣壓等問(wèn)題引起身體不適，所以新時(shí)代城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展務(wù)必考慮空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

3.4 給排水系統(tǒng)的施工與配套

在實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)也不能忽略給排水系統(tǒng)的施工與配套，與城市給排水系統(tǒng)接軌的同時(shí)還需要保證隧道工程的正常運(yùn)行。通常在城市軌道交通中，給排水系統(tǒng)的配套與要求需要更加嚴(yán)格，嚴(yán)格區(qū)分并保證生活供水與消防供水的給排水系統(tǒng)配套[3]。城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展往常都在地下進(jìn)行施工，對(duì)于地下水系統(tǒng)的保護(hù)與給排水系統(tǒng)的配套要求就更高，實(shí)現(xiàn)確保施工安全的同時(shí)加強(qiáng)應(yīng)急處置能力。施工團(tuán)隊(duì)相應(yīng)的給排水系統(tǒng)建設(shè)與設(shè)計(jì)部門應(yīng)當(dāng)盡職盡責(zé)地做好本職工作，科學(xué)有效地進(jìn)行給排水系統(tǒng)管道線路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，確保日后投入使用的給排水系統(tǒng)的正常運(yùn)作，防止夏天雨季對(duì)于城市軌道交通的影響[4]。

3.5 清水混凝土工程應(yīng)用

清水混凝土工程的應(yīng)用與傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)建筑不同，清水混凝土結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)一次性形成，直接進(jìn)行混凝土現(xiàn)澆，加上混凝土澆筑不同要求的振動(dòng)工程施工，加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)施工質(zhì)量與水準(zhǔn)。比較常見(jiàn)的兩種清水混凝土施工有立面振動(dòng)施工與內(nèi)部斜面振動(dòng)施工技術(shù)。第一種立面清水混凝土振動(dòng)施工需要將標(biāo)準(zhǔn)施工工序中進(jìn)行振動(dòng)操作，確?；炷两Y(jié)構(gòu)正確壓實(shí)后即可完成整個(gè)施工項(xiàng)目;而第二種內(nèi)部斜面清水混凝土振動(dòng)施工中需要嚴(yán)格控制澆筑質(zhì)量與時(shí)間，確保清水混凝土的澆筑厚度，減少空氣對(duì)清水混凝土澆筑成型的影響，包括氣泡的產(chǎn)生、清水混凝土結(jié)構(gòu)的分層與分離[5]。

4 城市軌道交通建設(shè)工程管理措施

4.1 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)做好前期設(shè)計(jì)工作

對(duì)于所有建筑項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)于建筑項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)與規(guī)劃都是至關(guān)重要的，城市軌道交通的建設(shè)亦是如此，不僅為了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)施工安全與效率提供了保障，還能提高建筑項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)前期設(shè)計(jì)與規(guī)劃，相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須進(jìn)行實(shí)地考察與探究，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境、水文條件及地下市政設(shè)施規(guī)劃情況，進(jìn)行科學(xué)地設(shè)計(jì)規(guī)劃。必須根據(jù)實(shí)地的情況進(jìn)行城市軌道交通工程功能的設(shè)計(jì)，比如南方雨季較長(zhǎng)的城市，城市軌道交通的排水系統(tǒng)就要進(jìn)行更高要求的設(shè)計(jì);對(duì)于靠近山區(qū)或是周圍土質(zhì)條件較為松軟的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，必須全面考慮地基與支護(hù)工程的建設(shè)強(qiáng)度，做好施工安全事故的防護(hù)。在實(shí)際的城市軌道交通工程施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要保持與相關(guān)市政工程負(fù)責(zé)人員的信息溝通，確保地下通信、燃?xì)?、水利等市政管道的正常運(yùn)行。

4.2 對(duì)施工工程的工期管理

對(duì)于施工工程的工期管理十分考驗(yàn)城市軌道交通項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的施工管理能力，科學(xué)有效的施工管理方式可以促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)效益的提升。在城市軌道交通項(xiàng)目施工前期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)結(jié)合多方部門進(jìn)行施工考察，確保施工進(jìn)度按照規(guī)定工期進(jìn)行且保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，而且還要在確保工期的情況下盡可能降低對(duì)周圍住戶及商鋪的影響。在施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)成立專門的管理隊(duì)伍，進(jìn)行工期、施工進(jìn)度的監(jiān)管，確保所有工序與施工項(xiàng)目有條不紊地進(jìn)行，此外還可以設(shè)立不同程度的工期獎(jiǎng)罰制度，促進(jìn)施工項(xiàng)目工期的保證[6]。

4.3 城市軌道交通建設(shè)材料與設(shè)備的管理

城市軌道交通的建設(shè)由于其施工工作量與技術(shù)難點(diǎn)，往往需要種類繁多的建設(shè)施工材料與大型機(jī)械設(shè)備，而建設(shè)材料與大型機(jī)械設(shè)備也直接決定了施工項(xiàng)目的質(zhì)量與效率。建設(shè)材料與大型機(jī)械設(shè)備應(yīng)盡量選擇擁有良好口碑的品牌，提升整體建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)降低出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的幾率。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，完善城市軌道交通的建設(shè)可以體現(xiàn)某個(gè)地區(qū)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，還能降低城市交通運(yùn)輸壓力并提供更高的發(fā)展動(dòng)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與科技水平的發(fā)展。要想提升我國(guó)城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量與水準(zhǔn)，國(guó)家與地方政府相關(guān)部門、項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)也要緊跟時(shí)代，加強(qiáng)施工技術(shù)要點(diǎn)的掌握與施工管理水平的提升，以此在保證工期的同時(shí)提升城市發(fā)展水平，為我國(guó)綜合國(guó)力的提升提供源源不斷的動(dòng)力。

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