李大軍

摘 要：近年隨著公路設(shè)施的完善，汽車(chē)運(yùn)輸事業(yè)獲得了非常好地發(fā)展，但也帶來(lái)了很多問(wèn)題，其中安全問(wèn)題一直困擾著汽車(chē)運(yùn)輸，雖然近年呈現(xiàn)出了逐漸下降的趨勢(shì)，但每年仍然會(huì)因?yàn)楣愤\(yùn)輸安全造成大量經(jīng)濟(jì)損失，仍然有很多人因此傷殘甚至死亡，因此這一問(wèn)題必須得到重視。為了有效保障汽車(chē)運(yùn)輸安全，本文對(duì)其中問(wèn)題做了簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)運(yùn)輸 安全問(wèn)題 應(yīng)對(duì)策略

Analysis of Safety Issues in Automobile Transportation

Li Dajun

Abstract：In recent years， with the improvement of highway facilities， the automobile transportation industry has developed very well， but it has also brought many problems. Among them， safety issues have been plagued by automobile transportation. Although it has shown a gradual decline in recent years， it still continues every year. It will cause a lot of economic losses due to road transportation safety， and there are still many people who are disabled or even died. Therefore， this issue must be taken seriously. In order to effectively ensure the safety of automobile transportation， this article briefly analyzes the problems.

Key words：automobile transportation， safety issues， coping strategies

1 前言

分析公路運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題，并找到安全問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略是提升公路運(yùn)輸安全性的有效手段，也是減少經(jīng)濟(jì)損失的有效手段，所有人都應(yīng)提高對(duì)公路運(yùn)輸安全的重視，并將其當(dāng)做終身事業(yè)。

2 公路運(yùn)輸安全事故介紹

通常公路運(yùn)輸安全事故會(huì)被分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故四類(lèi)。特別重大事故指的是死亡人數(shù)在30人以上，重傷人數(shù)在100人以上，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1億元的事故。重大事故指的是死亡人數(shù)在10人到30人之間，重傷人數(shù)在50人到100人之間，直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)到1億之間的事故。較大事故指的是死亡人數(shù)在3人到10人之間，重傷人數(shù)在10人到50人之間，直接經(jīng)濟(jì)損失在1000萬(wàn)到5000萬(wàn)之間的事故。一般事故指的是死亡人數(shù)小于3人，重傷人數(shù)小于10人，知己經(jīng)濟(jì)損失小于1000萬(wàn)的事故。近年我國(guó)的公路運(yùn)輸安全事故發(fā)生率越來(lái)越低，一方面是管理力度的提升，另一方面科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也為控制安全事故發(fā)生率提供了有力幫助，更重要的是人們安全意識(shí)顯著提升，疲勞駕駛、酒駕、超載等問(wèn)題越來(lái)越少。據(jù)交通部發(fā)布的2020年上半年交運(yùn)輸事故報(bào)告可知，截至7月共發(fā)生647起事故，總受傷人數(shù)為443人，死亡和失蹤人數(shù)工128人，其中99.2%為一般事故，較大事故和重大事故分別占0.59%和0.15%，無(wú)特重大事故，相較于上年明顯減少。雖然事故交通運(yùn)輸事故減少是一件令人欣喜的事，但有一點(diǎn)必須明確，即使再少也會(huì)損害人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)相應(yīng)家庭也是極大的痛苦，因此對(duì)待交通運(yùn)輸事故永遠(yuǎn)都不能掉以輕心。

3 安全管理在運(yùn)輸中的重要性

首先，安全管理有助于順利開(kāi)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)。我們?nèi)粘Ｉ?、工作等都和?chē)輛運(yùn)輸有著非常密切的關(guān)系，而且國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)更離不開(kāi)車(chē)輛運(yùn)輸。試想，如果在車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中頻發(fā)安全事故，勢(shì)必會(huì)影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)的正常開(kāi)展，因此為了提升車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須重視并做好安全管理。其次，安全管理是第一?zhǔn)則。安全管理對(duì)任何企業(yè)而言都是極其重要的，而企業(yè)發(fā)展也都會(huì)涉及車(chē)輛運(yùn)輸，因此各企業(yè)開(kāi)展安全管理過(guò)程中也要考慮車(chē)輛運(yùn)輸安全，以此才能為企業(yè)發(fā)展提供充分保障。最后，安全管理可提升經(jīng)濟(jì)效益。如果在汽車(chē)運(yùn)輸中發(fā)生安全事故將造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，這對(duì)企業(yè)發(fā)展是極其不利的，而且汽車(chē)運(yùn)輸安全事故還會(huì)影響企業(yè)口碑，比如一個(gè)物流企業(yè)如果汽車(chē)運(yùn)輸事故率較高，那么必然會(huì)影響其市場(chǎng)評(píng)價(jià)。因此，做好安全管理對(duì)提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也有很大幫助[1]。

4 汽車(chē)運(yùn)輸安全問(wèn)題的特點(diǎn)

第一，環(huán)境復(fù)雜多變。汽車(chē)運(yùn)輸?shù)穆吠鹃L(zhǎng)，跨市、跨省運(yùn)輸十分普遍，司機(jī)在這個(gè)過(guò)程中可接觸各種各樣的復(fù)雜環(huán)境。環(huán)境的復(fù)雜多變會(huì)引發(fā)相應(yīng)問(wèn)題，汽車(chē)運(yùn)輸安全問(wèn)題也會(huì)因此變得特別復(fù)雜。比如，汽車(chē)從一個(gè)地區(qū)到另一個(gè)地區(qū)可能遭受大霧、雷雨等影響行車(chē)的天氣，也有可能遇到洪水、泥石流等自然災(zāi)害，比如2017年1月發(fā)生在哈綏高速的百車(chē)連撞事故，起因就是大雪導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法及時(shí)制動(dòng)，進(jìn)而造成了極其嚴(yán)重的交通事故。這一點(diǎn)對(duì)汽車(chē)司機(jī)提出了非常高的要求，司機(jī)本身不僅需具備高超的汽車(chē)操作水平和安全意識(shí)，同時(shí)也要懂得如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境，以此才能有效保障汽車(chē)運(yùn)輸安全，避免造成生命財(cái)產(chǎn)損失。第二，流動(dòng)性較強(qiáng)。道路和汽車(chē)都是客觀事物，雖然和汽車(chē)運(yùn)輸安全事故有一定聯(lián)系，但主要因素仍然是駕駛員，因此控制汽車(chē)運(yùn)輸安全事故發(fā)生率需從駕駛員的角度出發(fā)。但駕駛?cè)藛T不僅數(shù)量非常大，而且很多企業(yè)的汽車(chē)駕駛員都是臨時(shí)的，具有流動(dòng)性特征，因此交通事故也具有非常明顯的流動(dòng)性，如果有些駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)比較低，或者操作水平并不滿足汽車(chē)運(yùn)輸?shù)囊?，那么就?huì)極大升交通事故的發(fā)生率，這也是汽車(chē)運(yùn)輸安全事故只能控制，而無(wú)法消除的主要原因。第三，涉及范圍非常廣，影響非常大。發(fā)生汽車(chē)運(yùn)輸安全事故以后，不僅會(huì)造成人員傷亡，而且也會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，很多家庭將因此承受巨大痛苦，相關(guān)企業(yè)也會(huì)遭受損失。另外有些損失是無(wú)法計(jì)算的，正如前文所說(shuō)，如果一個(gè)企業(yè)在汽車(chē)運(yùn)輸方面的事故率較高，那么影響不僅僅是經(jīng)濟(jì)損失這么簡(jiǎn)單，企業(yè)發(fā)展甚至都有可能因此停滯，尤其是和客運(yùn)有關(guān)的企業(yè)，一旦發(fā)生交通事故就可能造成毀滅打擊[2]。

5 汽車(chē)運(yùn)輸安全問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略

5.1 積極開(kāi)展安全教育

既然汽車(chē)運(yùn)輸安全事故主要和人有關(guān)，那么針對(duì)相關(guān)人員開(kāi)展安全教育就是降低事故發(fā)生率的有效方式，對(duì)此必須提高重視，并通過(guò)各種方式開(kāi)展安全教育。我國(guó)在這方面一直都在努力，我們?cè)谌粘Ｉ钪幸步?jīng)常能看見(jiàn)各種各樣的交通安全教育廣告，比如不要疲勞駕駛、不要酒駕等，但有些駕駛員對(duì)此熟視無(wú)睹，因此筆者覺(jué)得，各企業(yè)還應(yīng)針對(duì)汽車(chē)駕駛員的安全教育進(jìn)行加強(qiáng)。比如可定期開(kāi)展交通安全講座，講座結(jié)束后開(kāi)展考核，查看駕駛員對(duì)安全知識(shí)的了解情況，另外也可組織駕駛員觀看一些交通事故的紀(jì)錄片，比如《車(chē)禍之殤》，以此不斷強(qiáng)化安全意識(shí)。這樣駕駛員在駕駛中會(huì)更加小心謹(jǐn)慎，交通事故的發(fā)生率便可得到有效控制。

5.2 強(qiáng)化技能培訓(xùn)

有些駕駛員本身具備非常強(qiáng)的安全意識(shí)，而且在駕駛過(guò)程中注意力也非常集中，但仍然發(fā)生了交通事故，此時(shí)的安全事故起因大多和汽車(chē)操作技能有關(guān)。前文已經(jīng)提到，汽車(chē)運(yùn)輸需經(jīng)常面對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境，這就對(duì)駕駛員操作能力提出了嚴(yán)格要求，另外一些突發(fā)事件也有可能導(dǎo)致交通事故，比如突然出現(xiàn)的自然災(zāi)害、汽車(chē)爆胎等，這些事件發(fā)生時(shí)如何處理對(duì)駕駛員的操作水平和經(jīng)驗(yàn)也是極強(qiáng)的考驗(yàn)[3]。因此為提升汽車(chē)駕駛員的技能水平，以達(dá)到降低汽車(chē)運(yùn)輸安全事故發(fā)生率的目的，相關(guān)企業(yè)首先應(yīng)定期開(kāi)展汽車(chē)技能培訓(xùn)，培訓(xùn)活動(dòng)可主要針對(duì)緊急情況處理，駕駛員自身也要積極了解各種可能出現(xiàn)的緊急情況，掌握相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。但這畢竟只是理論層面的，而且也無(wú)法實(shí)踐，因此廣大駕駛員還是應(yīng)該將注意力放在安全意識(shí)上。

5.3 完善管理體系

完善管理體系的目的是約束相關(guān)人員，使其始終都能采用標(biāo)注且規(guī)范的行為駕駛汽車(chē)，進(jìn)而達(dá)到提升汽車(chē)運(yùn)輸安全性的目的。對(duì)企業(yè)而言，應(yīng)針對(duì)汽車(chē)安全運(yùn)輸設(shè)置獨(dú)立的管理部門(mén)，然后制定嚴(yán)格的管理制度，并將制度和相關(guān)人員綁定，以此強(qiáng)化約束力。另外，對(duì)于前文提到的駕駛?cè)藛T流動(dòng)性大的問(wèn)題，筆者覺(jué)得企業(yè)應(yīng)規(guī)范人員聘用，盡量簽訂長(zhǎng)期聘用合同，以消除人員流動(dòng)的影響。如果短期聘用駕駛員，那么要全面考察駕駛?cè)藛T的技能水平和安全意識(shí)，如果不符合要求應(yīng)禁止其進(jìn)入駕駛崗位。還有一點(diǎn)非常重要，安全管理體系中應(yīng)納入應(yīng)急處理，也就是說(shuō)企業(yè)應(yīng)針對(duì)安全事故制定應(yīng)對(duì)方案，這樣一旦發(fā)生了汽車(chē)運(yùn)輸安全事故可及時(shí)解決，從而盡量減輕影響。

5.4 開(kāi)展人性化的管理

汽車(chē)運(yùn)輸本身的危險(xiǎn)性非常高，因此相關(guān)企業(yè)日常應(yīng)做好防范工作，做到少發(fā)生和不發(fā)生安全事故。我國(guó)針對(duì)交通事故制定了完整的法律法規(guī)，且相關(guān)法律法規(guī)極具人文關(guān)懷，對(duì)生命給予了充分尊重。防范危險(xiǎn)也要從這一角度出發(fā)，將以人為本深入到管理中，始終將人的生命放在第一位。比如在管理過(guò)程中，可針對(duì)人員開(kāi)展不定期檢查，同時(shí)要定期開(kāi)展車(chē)輛檢查，更要全面掌握運(yùn)輸目的地的實(shí)際狀況，從而消除非人為的事故。另外應(yīng)時(shí)刻掌握駕駛員身體狀況，確保其身體和精神都處在最佳狀態(tài)，嚴(yán)禁帶病駕駛和疲勞駕駛，這樣才能獲得最好的安全管理效果。

5.5 對(duì)駕駛員能力開(kāi)展綜合評(píng)估

由于汽車(chē)運(yùn)輸安全問(wèn)題主要都由人而起，而安全管理針對(duì)的也是人，因此筆者覺(jué)得針對(duì)駕駛員能力開(kāi)展綜合評(píng)估非常必要。企業(yè)可針對(duì)駕駛員開(kāi)展一次全面測(cè)試，掌握所有駕駛員的實(shí)際情況之后進(jìn)行分類(lèi)，并分析每一類(lèi)駕駛員出現(xiàn)交通事故的概率，然后再分配有針對(duì)性的任務(wù)。比如，分析結(jié)果顯示有的駕駛員長(zhǎng)途運(yùn)輸事故率較高，那么應(yīng)為其分配短途運(yùn)輸任務(wù)，如果有的駕駛員綜合評(píng)分較低，那么可減少任務(wù)量。另外，還應(yīng)為每輛運(yùn)輸車(chē)配備在線對(duì)講和定位設(shè)施，這樣企業(yè)可隨時(shí)掌握駕駛員的實(shí)際情況，進(jìn)而為管理工作提供有效參考。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，交通事故一直以來(lái)都是汽車(chē)運(yùn)輸無(wú)法擺脫的陰影，各企業(yè)和駕駛員只有不斷加強(qiáng)安全意識(shí)并提升技能水平才能將事故發(fā)生率控制到最低。本文首先介紹了汽車(chē)運(yùn)輸安全事故，隨后分別闡述了安全管理的重要性、汽車(chē)運(yùn)輸安全問(wèn)題的特點(diǎn)以及汽車(chē)運(yùn)輸安全問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略，希望對(duì)企業(yè)和廣大駕駛員有一定幫助，進(jìn)而真正做到平安出發(fā)、平安歸來(lái)。

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