李濤

摘 要：本文主要探究機電工程專業(yè)中變速器維修與保養(yǎng)措施。研究過程中，以變速器概述切入，分析其可分為機械自動變速器、液力機械自動變速器、無級變速器這幾種，且以汽車變速器為例，分析變速器維修保養(yǎng)與應用注意事項，以期為相關(guān)工作者提供參考，從而提高變速器應用可靠性。

關(guān)鍵詞：機電工程 變速器 維修 保養(yǎng)

Inspection and Maintenance of Transmission in Mechanical and Electrical Engineering Profession

Li Tao

Abstract：This article mainly explores the transmission inspection and maintenance measures in the mechanical and electrical engineering profession. In the research process， the article first? introduces the transmission overview， and then the analysis is divided into mechanical automatic transmission， hydromechanical automatic transmission， continuously variable transmission， and the article takes the automobile transmission as an example， analyzes transmission maintenance and application precautions， with a view to provide references to improve the reliability of transmission applications.

Key words：mechanical and electrical engineering， transmission， inspection， maintenance

1 前言

隨著時代發(fā)展，機電工程中變速器應用愈發(fā)廣泛。最早是在汽車中應用變速器，其與傳統(tǒng)的自行車交通工具相比，應用更為普遍，在人們生活中占據(jù)重要地位。汽車行駛中，人們通常采取電力或燃油方式提供能源，以滿足生活出行需求，通過實際分析汽車駕駛系統(tǒng)可知，行駛過程中主要是通過變速器控制汽車車速，為避免變速中出現(xiàn)中斷情況，則需要了解更多變速器維修保養(yǎng)知識，以延長變速器使用壽命，保障人們出行安全。

2 變速器概述

在汽車、機床、拖拉機等機械運轉(zhuǎn)與引力牽引裝置中，通常會應用變速器，主要可分為以下幾種技術(shù)：

2.1 機械自動變速器

機械自動變速器具有易于制造、傳遞效率高的特點，在變速器研究中具有重要地位，其是基于傳統(tǒng)固定軸式變速器，應用自動變速理論與電子技術(shù)，借助電子控制單元以實現(xiàn)液壓執(zhí)行系統(tǒng)自動進行離合器的接合、分離、調(diào)節(jié)發(fā)動機節(jié)氣門、選換擋操作等，實現(xiàn)換擋與起步的自動操作。電子控制單元需要根據(jù)駕駛員制動踏板信號、節(jié)氣門開度信號，以反映行駛狀態(tài)汽車輸入軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檔位信號、車速等，預設最佳離合器結(jié)合與換擋規(guī)律，通過執(zhí)行機構(gòu)聯(lián)合操縱汽車變速器、離合器與發(fā)動機，以達到提高車輛動力性、安全性，減輕駕駛員勞動強度的目的。

2.2 液力機械自動變速器

液力變矩器閉鎖點控制主要分為雙參數(shù)控制與單參數(shù)控制。雙參數(shù)控制包含以渦輪轉(zhuǎn)速、泵輪為參數(shù)控制方式，節(jié)氣門開度與渦輪轉(zhuǎn)速控制，節(jié)氣門開度與車速的控制等。渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪控制方式可在節(jié)氣門不通開度夏均有合理閉鎖點實現(xiàn)速度控制，或是在節(jié)氣門不同開度下獲得合理閉鎖點，且結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)節(jié)氣門與車速控制，此種方式主要是高檔閉鎖，低檔不必所，是轎車常用控制方式。單參數(shù)控制則包含檔位控制、車速控制、渦輪轉(zhuǎn)速控制。以渦輪轉(zhuǎn)速控制需設定“閉鎖-解鎖”轉(zhuǎn)速差，以免由頻繁進行解鎖、閉鎖車速控制。而檔位控制則是高檔閉鎖，以免低檔頻繁閉鎖。

2.3 無極變速器

無級變速器在汽車自動變速器中，由于其和實現(xiàn)連續(xù)變化速比，讓動力傳動系統(tǒng)與發(fā)動機達到最佳匹配，簡化操作流程，可在緩解駕駛員勞動強度的同時，提高行車安全性，保證駕駛舒適平順，改善排放。無級變速根據(jù)作用方式與傳動形式差異，可分為液壓式、機械式、電氣式這幾種。其中，機械式應用較為廣泛。無級變速器系統(tǒng)摩擦傳動還包含鏈式無極變速器，采取與自行車鏈條類似的金屬鏈，由壓板連接片、內(nèi)連接片與浮動銷構(gòu)成，銷相互滾動，以減小鏈條彎曲摩擦力，傳動鏈條則處于錐形齒輪盤間，以鏈條帶動向內(nèi)或向外運動，變化運行路線后，速比、軸向運動也會隨之變化，此種變速器對于技術(shù)具有較高要求，主要是為了避免出現(xiàn)打滑或轉(zhuǎn)數(shù)過高問題，以保障安全性。而變速箱內(nèi)液壓壓力較高，降低了系統(tǒng)作用效果，進而增加了油耗。

3 變速器的維修與保養(yǎng)

3.1 潤滑油油量不足

汽車變速器在鹽湖中出現(xiàn)潤滑油油量不足，一方面是由于確定油量標準過程中能夠未能根據(jù)箱型實現(xiàn)規(guī)范性檢測。如，大眾奧迪車型變速器，維修和養(yǎng)護中，檢查潤滑油油量需保證變速器潤滑油溫度處于30-40℃左右，掛擋處于P檔位置，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)動，能夠讓潤滑油正好在溢流孔內(nèi)流出，溢流孔中會迅速流出多余潤滑油，流動速度從快至慢，呈滴狀后即可扭緊安裝溢流孔螺絲。主要是由于潤滑油液面高度與溫度變化具有密切連續(xù)，如若未能在規(guī)定溫度下檢查，則必定會導致油量過多或過少，需在維修保養(yǎng)中保證其符合規(guī)范[1]。另一方面是盡管人員根據(jù)箱型油量檢查標準檢查，卻由于設備使用中，未能設計交換頻次與速度過快，或是新舊油溫差過大，也會導致潤滑油在變速器內(nèi)產(chǎn)生過多氣泡，進而導致油量不足。所以，需在短時間內(nèi)進行路試，在消除氣泡后再次根據(jù)要求重新檢查潤滑油量。

3.2 潤滑油油品標錯或質(zhì)量不達標

變速器在日常養(yǎng)護中，不小心則會出現(xiàn)潤滑油選用錯誤的情況，進而導致發(fā)生故障。部分潤滑油廠家將變速器潤滑油均設置為ATF，且有些傳統(tǒng)人員仍根據(jù)潤滑油顏色對其初級階段進行衡量，區(qū)別添加哪種油，但變速器結(jié)構(gòu)類型相同，摩擦與潤滑要求卻不一致，導致潤滑油選錯變速器損壞[2]。因此，必須保證潤滑油與變速器一致，不能混用或錯用，也不能錯加劣質(zhì)產(chǎn)品。

另外，還有部分變速器養(yǎng)護中，可能出現(xiàn)潤滑油不足，導致貿(mào)然使用低級別或高級別油替換。使用低級別油存在風險性，但部分人急于求成，即便有風險也去嘗試。而在變速器中使用高級潤滑油也不符合要求，主要是由于變速器盡管類型一致，油路設計不同、檔位數(shù)不同，進而對潤滑油也有不同要求，且不同級別潤滑油黏度等參數(shù)不同，會影響變速器潤滑與換擋，需注意選擇合適潤滑油。

3.3 濾清器更換

汽車在發(fā)動機機油更換后需要更換機油濾清器，主要是由于濾清器收集和過濾了潤滑油中的垃圾，如若更換機油卻未能更換濾清器，則潤滑油經(jīng)過后會由于垃圾更多造成堵塞，情況嚴重甚至會降低潤滑油壓力造成其損壞。變速器同樣如此，潤滑油循環(huán)流動過程中，需要有濾清器加以過濾，避免垃圾盡乳汁變速器內(nèi)部，影響電磁閥與閥門動作。因此，濾清器定位是收集油液垃圾，確保潤滑油在循環(huán)流動中保持良好狀態(tài)。所以，在變速器養(yǎng)護中必須要進行濾清器更換。

3.4 油底墊更換

變速器保養(yǎng)中，拆卸油底殼進行濾清器更換，需要對油底墊重新更換（見圖1）。

部分人員當看到油底墊拆卸油底殼后沒有損壞，決定二次使用，或是缺乏相應油底墊，為避免泄露涂抹密封膠，存在較大風險。主要是由于油底殼未拆卸可能不存在較大風險，但拆卸后油底墊已經(jīng)疲勞，即便使用固定螺絲力矩，與標準相符，也會產(chǎn)生泄露情況。變速器如若處于缺油狀態(tài)，則會造成摩擦片燒蝕，保養(yǎng)中必須將油底墊更換，按照扭矩、固定順序操作，以免后續(xù)使用中產(chǎn)生滲漏。

3.5 最佳養(yǎng)護周期保養(yǎng)

一些時間較久、公里數(shù)較長的老舊車輛，未能根據(jù)標準保養(yǎng)周期保養(yǎng)變速器，則會出現(xiàn)一定風險，如，亞洲與美洲生產(chǎn)變速器首次保養(yǎng)是兩年或4萬公里，歐洲變速器首次保養(yǎng)為兩年或6萬公里，變速器維修過或使用條件較差，則建議一年或2萬公里保養(yǎng)一次。公里數(shù)較長沒有保養(yǎng)的變速器，其內(nèi)部將會積存諸多油垢、顆粒與油泥，新潤滑油擁有清洗功能，直接使用會導致閥門卡滯、油路堵塞、堵塞濾清器等問題，進而發(fā)生故障[3]。所以，汽車必須在保養(yǎng)前進行風險評估，以免保養(yǎng)后出現(xiàn)風險問題。而正常條件下保養(yǎng)車輛，同樣需要注意人員所處環(huán)境與保養(yǎng)環(huán)境，不能讓干凈變速器油液在保養(yǎng)中被污染，進而導致出現(xiàn)故障隱患。

4 變速器應用注意事項

機電工程變速器在應用中，相較于傳統(tǒng)變速器需要掌握其運作情況、系統(tǒng)組成及工作原理等使用變速器過程中可能產(chǎn)生的問題。在汽車中變速器應用最為廣泛，顧以汽車為例，解讀機電工程中變速器使用注意事項：

1.排擋桿位置只有處于P、N時方能啟動發(fā)動機，打開點火開關(guān)狀態(tài)下，如若想移出此兩檔位，則需要先踏下制動踏板，按下手柄按鈕，方能將排擋桿移入至其他檔位。

2.車輛被牽引時，排擋桿需要處于N位置，牽引車速不能大于50km/h，距離也要在50km范圍內(nèi)，牽引距離如若較長，則可以將驅(qū)動車輪先升離地面。

3.P檔可充作手制動輔助制動器，卻不能代替手制動器。

4.自動變速器如若控制單元由于電氣故障進入至緊急狀態(tài)，此時僅有R、1、3、檔可以工作，不能認為尚有檔位不去修理，需要查明故障，否則會導致自動變速器多片離合器損壞。

5 總結(jié)

綜上所述，機電工程專業(yè)中變速器的發(fā)展對于汽車行業(yè)創(chuàng)新具有推動作用。因此，必須加強變速器維護保養(yǎng)，以提高汽車行駛舒適性與安全性，可從潤滑油油量、油品質(zhì)量、濾清器、油底墊、保養(yǎng)周期這幾方面出發(fā)，根據(jù)故障問題提出針對性解決方法，將變速器故障處理好，方能推動機電工程變速器實現(xiàn)高水平發(fā)展。

參考文獻：

[1]張德友，高德財，王振權(quán).自動變速器傳動簡圖繪畫方法的研究與應用[J].農(nóng)機使用與維修，2019，000（004）：1-3.

[2]豆素勤.電動汽車兩擋變速器柔性化建模與仿真研究[J]. 機械傳動，2019，43（04）：67-73.

[3]劉巖.機電工程機械設備的維修及其管理淺述[J].城市周刊，2018，000（028）：P.81-81.