朱育林

摘 要：移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電動汽車共享充電平臺能夠創(chuàng)造出來是一個全新的概念，這是一種新型的商業(yè)思維。因為，電動汽車的充電樁會讓人產(chǎn)生矛盾，而共享充電平臺則是能夠解決這個矛盾。電動汽車共享系統(tǒng)可以創(chuàng)新全新一代的商業(yè)模式激發(fā)消費者的需求，讓更多的人享受到共享經(jīng)濟。電動汽車的公共服務與共享平臺互動可以進一步的分享對于信息的掌握程度，讓電子計算機可以實時更新和運行，測算出最符合實際條件的充電模擬算法，讓每一個人都有電充。

關(guān)鍵詞：移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 電動汽車共享充電 平臺

Electric Car Sharing Charging Platform Based on Mobile Internet Technology

Zhu Yulin

Abstract：It is a brand-new concept that the electric car sharing charging platform of mobile Internet technology can be created， which is a new type of business thinking. Because the charging pile of electric vehicles can cause conflicts， and the shared charging platform can solve this contradiction. The electric car sharing system can innovate a new generation of business models to stimulate consumer demand and allow more people to enjoy the sharing economy. The public service of electric vehicles and the sharing platform interaction can further share the degree of information mastery， so that the electronic computer can be updated and run in real time， and the charging simulation algorithm that best meets the actual conditions is calculated， so that everyone has an electric charge.

Key words：mobile internet technology， electric vehicle sharing and charging， platform

1 引言

隨著科技的發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日新月異，信息高度發(fā)達，于是，產(chǎn)生除了電動汽車這樣的一種全新的電能汽車。但是電能汽車是需要充電的，大家都知道手機充電時間比價久，不像傳統(tǒng)汽車加油一樣，只要幾分鐘就可以搞定，把汽車的油箱加滿。電動汽車是同樣的道理，不會只要沖個幾小時就能夠充滿電，電動汽車的充電樁一直是一個讓大家頭疼的東西，不過好在發(fā)明出了一個基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電動汽車共享充電平臺，這個平臺能夠解決人與人之間因為充電樁而發(fā)生的矛盾，實現(xiàn)共享充電。

2 移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電動汽車共享充電平臺是一個全新的思維

現(xiàn)在是二十一世紀信息時代，智能手機的普及，讓許多人能夠使用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。其中，電動汽車共享充電平臺就是一個利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個信息技術(shù)化應用[1]。共享經(jīng)濟在人們之間口口相傳，大家都希望通過共享經(jīng)濟來讓自己的生活，過得更加的精彩。而信息量子網(wǎng)絡和電力科學技術(shù)就是這樣的一種沒有實體的物質(zhì)，雖然沒有物質(zhì)的實體，但是它卻是方方面面的改變了社會的面貌。電動汽車共享充電平臺就是一個共享經(jīng)濟的思維，一個全新的經(jīng)濟體系。

例如電動汽車需要充電的話，那么就需要電動汽車的充電樁。電力也是一種需要經(jīng)常使用的能源，那么作為充電樁來講的話。如果是一人一個充電樁的話，就非常的浪費空間了，所以要是能夠共享充電平臺，那么就可以把共享經(jīng)濟發(fā)揮到生活里面的細節(jié)當中。個人充電樁在普及的過程中，難免人與人之間會發(fā)生沖突，那么移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在這里就能夠發(fā)揮出重要的作用了，它可以讓人與人之間的矛盾利用算法隔離開，讓每一個人都能夠達到最完美的時間策略來進行共享充電。

通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電動汽車共享平臺充電是一個讓老百姓得到充分實惠的一個共享經(jīng)濟項目體系。共享經(jīng)濟體系項目可以讓用戶和老百姓的生活過得更好更先進和科學，用時代信息技術(shù)去引領潮流發(fā)展已經(jīng)是不容等待。用戶擁有自己的私人充電樁的同時，也可以把自己的充電樁給共享出去，分給其他的人使用[2]。通過平臺的電子系統(tǒng)運算互聯(lián)網(wǎng)矩陣分析算法，可以計算出大型建筑的公共電子互聯(lián)網(wǎng)計算充電樁，然后利用最新的策略優(yōu)化模型，就可以充分的靈活運行共享經(jīng)濟的優(yōu)異算法，讓每一個人都能夠公平的享受共享經(jīng)濟帶來的現(xiàn)代科技，電動汽車共享充電平臺就是一個全新的思維模式。

3 電動汽車共享系統(tǒng)可以創(chuàng)新商業(yè)模式激活消費需求

電動汽車共享系統(tǒng)是一個全新的創(chuàng)新形態(tài)的商業(yè)模式，這個商業(yè)模式可以刺激更多的消費需求。電動汽車還有多種多樣的優(yōu)點，其中就有低碳環(huán)保、節(jié)能減排、高效經(jīng)濟等。所以可以吸引更多的人來電動汽車共享系統(tǒng)來消費，共享系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相互融合交織，然后將系統(tǒng)里面的充電樁的權(quán)重信息和所有權(quán)與分配權(quán)重新通過系統(tǒng)的測試環(huán)境測率算法來重新分配各個權(quán)重力度，這樣就可以讓更多的人享受到公平公正的共享經(jīng)濟了。

現(xiàn)在把電動汽車共享平臺系統(tǒng)推廣到人民的生活里，然后輔以節(jié)能環(huán)保的理念訴說，電動汽車可以讓人們出行更加的節(jié)能環(huán)保。非常符合城市綠化目標的節(jié)能減排概念。我們從數(shù)據(jù)上面就可以看到，全社會因為石油問題消耗總量達到了百分之三十以上，電動汽車就與傳統(tǒng)意義上面的汽車不一樣，電動汽車是靠電力能源來工作的，只要有電源源源不斷的流入發(fā)動機，電動汽車就不需要充電。在環(huán)境保護上面來觀察這個特殊的現(xiàn)象，我們就知道，電動汽車確實可以創(chuàng)新商業(yè)模式，從而刺激廣大老百姓的消費需求。

電動汽車的這一個創(chuàng)新型的商業(yè)模式很受到廣大環(huán)境保護者的喜歡，從而可以刺激更多人的消費活動。而電動汽車的共享經(jīng)濟充電樁也從共享平臺營運而生[3]。零排放的脫硫技術(shù)和先進的互聯(lián)網(wǎng)加上物聯(lián)網(wǎng)除塵技術(shù)可以讓燃煤發(fā)電機大大的減少灰塵的排放。從經(jīng)濟的效益上面來看的話，也可以看到，能源轉(zhuǎn)化比率非常的高效，比傳統(tǒng)汽車高了至少三倍之多，所以選擇電動汽車的出行已經(jīng)是廣大老百姓的共識。

電動汽車共享平臺不僅僅考慮到了節(jié)能減排的環(huán)保措施，互聯(lián)網(wǎng)的共享思維也深深的影響了人民百姓的心理，隨著廣大老百姓的經(jīng)濟生活發(fā)生了根本性質(zhì)的變化，那么精神需求也會隨著環(huán)境的改變而改變。共享理念漸漸的深入人心，每一個老百姓都希望為社會做出貢獻，提升自己存在的意義和價值。而共享經(jīng)濟就是為了這樣的人民而存在服務的。

4 電動汽車的公共服務與互動平臺設計的研究

電動汽車因為具有節(jié)能減排的優(yōu)秀特點而讓眾多人民歡迎，再國內(nèi)迅速的發(fā)展壯大，很多人都購買了電動汽車來出現(xiàn)交通。電動汽車一旦發(fā)展壯大了起來，就不可避免的產(chǎn)生了很多公共服務的問題，其中最大的問題就是充電樁的矛盾沖突問題。因為充電樁是固定在一個地方的，而城市的居民使用電動汽車來交通運輸也是從一個固定的地點出發(fā)來行走，所以充電樁的合理分配問題就是一個大家都比較希望能夠合理安排時間來緩解充電壓力的問題了，于是電動汽車的公共服務與互動平臺運營而生，就是為了設計出一個解決充電樁矛盾沖突的問題，讓廣大的老百姓可以充分利用共享經(jīng)濟去徹底解決充電樁的問題，就此問題而展開研究。

在當今的市面上，因為信息和物理硬件上面的不同之處，電動汽車與傳統(tǒng)汽車的運行方式具有許多不同之處。比如傳統(tǒng)汽車只要去加油站加油就可以了，方便簡單快捷，但是電動汽車可不是像加油那么簡單，電動汽車是需要老老實實的躺好充電的，就算不是整輛車充電，也需要吧充電電源給拿出來，然后占據(jù)一個充電樁的插口，才能夠使用充電設備來將其電源充滿。而且我國每一個充電服務站點都規(guī)格標準都不一樣，就像汽車的石油也有不同的號數(shù)與濃度一樣，這個是一樣的道理。還有一個問題就是，面對不同的充電設備，這一些充電設施看起來仍然數(shù)量稀少，很難找到他們的存在。對于一些用戶來講，去到哪個地方可以找一個充電站點來充電就是一個最大的問題，畢竟電動汽車不像傳統(tǒng)汽車一樣，到哪里都可以找到加油站，或者直接把油買下來，自己搭便車回到車里面加油，從這個角度來分析的話，這個傳統(tǒng)汽車還是比電動車要靈活。但是畢竟也沒有完美無缺的電動汽車，因為永動機還沒有發(fā)明出來。

針對電動汽車的種種問題去分析，互動平臺發(fā)明設計出了一種公共服務互動平臺方案。這一個互動平臺就是以互聯(lián)網(wǎng)加上物聯(lián)網(wǎng)為電子信息網(wǎng)絡而組成的一個系統(tǒng)。互動平臺構(gòu)建出了一個監(jiān)控運營系統(tǒng)，然后配合電動汽車的實時定位和通訊信息，運用了電子互聯(lián)網(wǎng)和邏輯算法技術(shù)去實時分析每一輛車當前的數(shù)據(jù)，然后做出最好的優(yōu)化策略，通過網(wǎng)絡連接層和數(shù)據(jù)流量服務的通訊，來做出連接兩端的交流橋梁。構(gòu)建出每一個用戶體系的單位用戶，然后實現(xiàn)交互信息共同發(fā)展。

5 移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)共享充電平臺需要更創(chuàng)新和學術(shù)性的研究

移動互聯(lián)網(wǎng)是新一代的信息技術(shù)科技領域的一個創(chuàng)新發(fā)展成果，一項引領未來潮流發(fā)展的新時代信息科技革命研究發(fā)展技術(shù)。在這一項信息技術(shù)革命研究的發(fā)展領域里面，可以研究出眾多的學術(shù)性和創(chuàng)新型研究模型策略，可以給科研人員一種全新的技術(shù)領域方面革新發(fā)展。其中，創(chuàng)新和學術(shù)性領域的研究就是一個必不可少的環(huán)節(jié)，沒有科技領域的的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新和學術(shù)性的研究，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)共享充電平臺就會落后一步。

在信息化時代中間，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)共享充電平臺就是需要更加先進的技術(shù)革命才能夠完美的匹配用戶之間的算法模型策略，每一個用戶的充電時間都不一樣。所以移動互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)革命就要利用創(chuàng)新和學術(shù)性的研究成果去匹配相應的算法模型策略，從而可以讓算法模型更加的高效，其中利用的正是創(chuàng)新和學術(shù)性的研究成果。創(chuàng)新和學術(shù)性的研究成果是科技領域一個必不可少的信息技術(shù)革命發(fā)展研究的一種專門更新的學術(shù)性模式，其中包含了大量的信息化科技模式在其中，互聯(lián)網(wǎng)移動信息領域也不能夠脫離它而獨立存在。可以說創(chuàng)新和學術(shù)性的研究是互聯(lián)網(wǎng)科技共享平臺的一種全新的開發(fā)模式，不同于傳統(tǒng)的理論充電理論模型。

6 結(jié)語

電動汽車是我們社會一個不可或缺的一部分，因為它承載著一種環(huán)保的理念，即便是它不怎么實用，也會讓人們不由自主的被他吸引過去，成為一個環(huán)保電動汽車的一個購車人。所以電動汽車公共服務互動平臺的產(chǎn)生是必要的，它可以讓所有擁有電動汽車的人都可以享受到平等的共享理念，真正的共享經(jīng)濟。

基金項目：2018年2月6號，漳州理工職業(yè)學院，漳州理工職業(yè)學院科研項目資助“基于移動互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域汽車服務平臺”（項目編號：20180206K）。

參考文獻：

[1]尹晗.基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電動汽車共享充電平臺[J].通訊世界，2017（21）：248-249.

[2]管清平. 移動互聯(lián)網(wǎng)下的電動汽車租賃創(chuàng)新模式研究[D].東華大學，2016.

[3]張然，牛榮義，張建洲.基于智能服務網(wǎng)絡的電動汽車充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢研究[J].機械制造與自動化，2018，47（03）：241-244.