梁秀霞

摘 要：近年來，我國人民生活水平在不斷地提高，對物質(zhì)生活的要求越來越高?，F(xiàn)如今，汽車在我們的日常生活中扮演著重要的角色，汽車發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，它也逐漸變得更加先進(jìn)。隨著技術(shù)革新的趨勢，電控汽車發(fā)動機(jī)逐漸取締傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)，電控汽車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行對車輛的正常使用有著直接決定的作用。本文分析了電控發(fā)動機(jī)與常規(guī)發(fā)動機(jī)之間的存在區(qū)別，對電控發(fā)動機(jī)的故障診斷特性、診斷技術(shù)和應(yīng)用進(jìn)行了細(xì)致研究。

關(guān)鍵詞：電控汽車 發(fā)動機(jī)故障 診斷技術(shù)與應(yīng)用

Fault Diagnosis Technology and Application of Electronically Controlled Automobile Engine

Liang Xiuxia

Abstract：In recent years， the living standards of our people have been continuously improved， and the requirements for material life have become higher and higher. Nowadays， automobiles play an important role in our daily lives. As the "heart" of automobiles， automobile engines have gradually become more advanced. With the trend of technological innovation， electronically controlled automobile engines have gradually replaced traditional automobile engines. The normal operation of electronically controlled automobile engines directly determines the normal use of vehicles. This article analyzes the differences between electronically controlled engines and conventional engines， and conducts detailed research on the fault diagnosis characteristics， diagnostic techniques and applications of electronically controlled engines.

Key words：electronically controlled vehicles， engine failures， diagnosis technology and application

1 引言

相對于傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)，電控汽車發(fā)動機(jī)更契合時代的發(fā)展，它在汽車上面的應(yīng)用越來越趨向于成熟。但是，電控車輛的發(fā)動機(jī)內(nèi)部構(gòu)造比常規(guī)的汽車發(fā)動機(jī)更加復(fù)雜，因此，需要對它的故障診斷技術(shù)的要求也更高。對于汽車發(fā)動機(jī)的維修人員來說，他們需要充分掌握故障診斷的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，這樣就可以更加精確地對發(fā)動機(jī)開展維修工作。此外，還要不斷完善維修人員的維修技術(shù)，提高維修的質(zhì)量與效率。

2 電控汽車發(fā)動機(jī)故障診斷的主要特點(diǎn)

雖然電控汽車發(fā)動機(jī)的成熟應(yīng)用提高了汽車的環(huán)保型和安全性，但是電控汽車發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”，它與汽車的其他系統(tǒng)聯(lián)系較為密切。因此，如果汽車發(fā)動機(jī)發(fā)生故障，則可能會影響其他系統(tǒng)的運(yùn)行，近而影響汽車的正常使用。因此，要保證電汽車發(fā)動機(jī)的動力系統(tǒng)正常運(yùn)行可以將備用電路添加到與ECU相對應(yīng)的電控汽車的動力系統(tǒng)之中，這樣就可以代替電控汽車的動力系統(tǒng)執(zhí)行基本功能。電控汽車發(fā)動機(jī)故障診斷的特點(diǎn)可以歸納為以下幾個方面：

2.1 電控汽車發(fā)動機(jī)的故障診斷相對簡單

電控汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部含有自動警報裝置并具有可以識別故障模塊的相關(guān)設(shè)備，當(dāng)電控汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，它會發(fā)出報警信息。相關(guān)的維護(hù)人員可以根據(jù)他們豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，按照故障信息中的說明快速有效地找到有故障的零件。與常規(guī)汽車發(fā)動機(jī)相比，電控汽車發(fā)動機(jī)在故障后通常不能進(jìn)行隨意拆卸和組裝，必須在一開始就進(jìn)行清潔或更換零件。

2.2 對電控汽車發(fā)動機(jī)的維修人員有較高的技術(shù)要求

電控汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)主要由電控組件以及相應(yīng)的傳感器組成，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。因此，這對相關(guān)維修工作人員也提出了更高的要求，這要求維修工作人員具備專業(yè)的汽車維修知識和技能。

2.3 電控汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)更新?lián)Q代速度比較快

隨著電控柴油車和電動車的迅猛發(fā)展，有必要繼續(xù)探索當(dāng)前的電控汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)。為了提高電控機(jī)車發(fā)動機(jī)的維修技術(shù)，必須提高電控汽車發(fā)動機(jī)的維修人員的維修水平。因此，相關(guān)維修人員必須繼續(xù)保持學(xué)習(xí)，充分掌握發(fā)動機(jī)設(shè)備的維修方法，并能夠更好地進(jìn)行電控發(fā)動機(jī)的維護(hù)工作。另外，在維護(hù)過程中，可以使用大量的故障檢測設(shè)備用來分析電控汽車發(fā)動機(jī)的故障。

3 汽車電控發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的問題

發(fā)電機(jī)在汽車開發(fā)中非常重要，并直接影響汽車的安全和性能。接下來，我們將主要從以下幾個方面來思考和分析汽車電控發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的問題：

3.1 發(fā)動機(jī)元件擊穿故障

電控汽車發(fā)動機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造較為繁雜，它的內(nèi)部安裝有電力控制部件、以及相應(yīng)的傳感器和執(zhí)行器。電控元件間的配合操作可以成功完成發(fā)動機(jī)動力控制活動，而電控元件出現(xiàn)故障將影響整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的性能。電控組件的整體性能非常高，但非常它的性能脆弱，在操作過程中，由于外部環(huán)境的影響，它可能會失效。發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時會產(chǎn)生大量熱量，盡管它可以進(jìn)行自主散熱，但無法散發(fā)所有熱量。如果不釋放熱量，則發(fā)電機(jī)的溫度會升高，如果溫度升高到一定水平，則發(fā)電機(jī)將短路以至于無法正常運(yùn)行。

3.2 發(fā)動機(jī)元件老化故障

對于電控汽車的發(fā)電機(jī)來說，電控部件在整個發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)中扮演著重要的角色，并且電控元件極易老化。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)電控組件在使用期限到期后，就會失去相應(yīng)的功能，這可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行時產(chǎn)生故障問題。在汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的電壓和電流會在一定程度上也會發(fā)生波動，從而影響電控組件。如果當(dāng)前的變化很重要，則對電控組件的影響將更加明顯。電控組件易受電磁場的影響，電磁場會損壞電控組件。同樣，發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中的粉塵也會對電控組件產(chǎn)生一定的影響。

4 電控汽車發(fā)動機(jī)故障的診斷技術(shù)

4.1 電控汽車發(fā)動機(jī)故障的診斷和維修工具

維護(hù)工具對于汽車電控發(fā)電機(jī)系統(tǒng)故障的診斷發(fā)揮著重要的作用。用于電控發(fā)電機(jī)故障診斷的工具有以下幾種，第一種是主要用于診斷和維修發(fā)動機(jī)電路故障的檢測燈，工作人員通過觀察檢測燈的亮滅狀態(tài)來進(jìn)行故障的診斷。第二個是跳線技術(shù)，它也用于診斷和修復(fù)汽車發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的電路故障，與檢測燈不同，它主要是使用發(fā)動機(jī)內(nèi)部的跳線來隔離開發(fā)動機(jī)的各個端部。第三個是萬用表，它主要檢測發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的電路和電控組件的電流、電壓以及電阻特性，從而可以更好地了解發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的電路組件的故障情況。

4.2 電控汽車發(fā)動機(jī)故障診斷的基本程序

汽車電氣控制發(fā)電機(jī)故障診斷過程包括三個主要步驟。第一步是要求車主了解汽車故障的基本情況，然后診斷汽車故障并消除一些問題。第二步是看發(fā)動機(jī)系統(tǒng)之外，從而更好地了解情況。第三部分是獲取汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的錯誤代碼，在此過程中，維修工作人員需要對汽車進(jìn)行多次測試以進(jìn)一步完善故障位置。

4.3 電控汽車發(fā)動機(jī)故障的儀器檢修技術(shù)

電控汽車的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)與常規(guī)汽車的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有很大不同，但聯(lián)系非常密切。仍然有很多地方可以從傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)故障維護(hù)經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)。當(dāng)今的電控汽車發(fā)動機(jī)已與汽車中的其他系統(tǒng)緊密相連，如果發(fā)動機(jī)發(fā)生故障，其他系統(tǒng)將及時觸發(fā)警報。為了防止問題發(fā)生，在電控汽車的發(fā)動機(jī)上增加了備用電路ECU。如果電控汽車發(fā)動機(jī)不工作，則可以更換它以執(zhí)行其基本功能。但是，所有的電控車輛都配備有自動警報器，因此電控車輛的發(fā)動機(jī)診斷相對簡單，如果出現(xiàn)問題，可以將通知相關(guān)的維修人員，以便他們精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)故障位置。通過對相關(guān)維護(hù)人員的檢查，錯誤信息可以為維護(hù)人員提供方便。在發(fā)現(xiàn)有問題的零件之后，維護(hù)人員通常很少進(jìn)行拆卸和組裝處理。首先，必須清潔零件，必須用力進(jìn)行拆卸和組裝。如今，電控車輛的發(fā)展非常迅速，電控車輛的故障報警系統(tǒng)和維護(hù)技術(shù)也必須不斷改進(jìn)。在維護(hù)過程中，還出現(xiàn)了設(shè)備維護(hù)技術(shù)。當(dāng)引擎發(fā)生故障時，會使用各種設(shè)備來修理引擎。這種維護(hù)方法更準(zhǔn)確，風(fēng)險更低，并且更適合維護(hù)下一代電控汽車發(fā)動機(jī)故障。但是，這種自動檢測系統(tǒng)也僅限于錯誤檢測，并且特殊維護(hù)仍然需要增加設(shè)備或?qū)＜摇ｋS著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，用于電控車輛發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障的儀器維修技術(shù)也發(fā)展迅猛，主要用于維修人員不了解故障車輛的整體性能的情況。顧名思義，儀器維護(hù)技術(shù)主要是通過各種專用儀器設(shè)備分析汽車故障的性能和參數(shù)收集，并根據(jù)數(shù)據(jù)自動生成的波形曲線分析電控汽車發(fā)動機(jī)故障的原因。

例如，電控汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的ECU系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，該系統(tǒng)借助計(jì)算機(jī)技術(shù)來進(jìn)行故障的自主診斷，該系統(tǒng)的應(yīng)用使電控汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷相對容易。該診斷系統(tǒng)的工作機(jī)理為：當(dāng)電控汽車發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行時，ECU系統(tǒng)可以將電控傳感器的信號輸出與為系統(tǒng)保存的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析。如果數(shù)據(jù)不匹配，則電控汽車ECU系統(tǒng)會自動確定該發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，并報送出相關(guān)的錯誤代碼來通知維護(hù)人員。

4.4 電控汽車發(fā)動機(jī)故障的人工檢修技術(shù)

電控系統(tǒng)中內(nèi)置的診斷功能可以檢測到某些故障，但是很難設(shè)計(jì)出可以滿足各種故障的診斷系統(tǒng)。此時，必須手動維修電控車輛維修系統(tǒng)。手動檢查是一種傳統(tǒng)的故障檢查方法，其診斷結(jié)果與特定的人為因素混合在一起，以表明電控系統(tǒng)故障診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性與技術(shù)人員的技能水平直接相關(guān)。

例如，當(dāng)發(fā)生篡改故障時，使用手動檢查技術(shù)來分析電控車輛的篡改故障，并根據(jù)第一理論和實(shí)用方法進(jìn)行檢測。首先，維護(hù)人員必須首先對汽車回火的原因進(jìn)行理論分析，并得出結(jié)論，汽車的回火是由于可燃混合物燃燒引起的。造成這種現(xiàn)象的主要原因可能是其他原因，例如點(diǎn)火延遲，混合氣體太稀疏。車輛維修人員可以根據(jù)先前的工作經(jīng)驗(yàn)來確定點(diǎn)火系統(tǒng)是否使用非接觸式電控設(shè)備，從而消除點(diǎn)火延遲的問題，并著重分析過量的稀混合氣的原因。維修人員必須將發(fā)動機(jī)的工作溫度恢復(fù)到正常水平，如果回火繼續(xù)發(fā)生，則可以確定故障是由于混合氣過稀引起的。稀混合氣中涉及的零件是進(jìn)氣系統(tǒng)和氣體系統(tǒng)，維護(hù)人員應(yīng)仔細(xì)檢查這兩個零件。這樣，維修工作人員可以逐步準(zhǔn)確地找到錯誤的原因和位置，并及時進(jìn)行維護(hù)。

5 發(fā)動機(jī)故障檢修人員應(yīng)擁有極高的技術(shù)水平

電控汽車是新興產(chǎn)業(yè)，在這方面，其發(fā)展相對不成熟，電控汽車行業(yè)仍繼續(xù)大量的專業(yè)人才。與此同時，在電控汽車發(fā)動機(jī)故障的診斷方面，仍然需要擁有專業(yè)知識和維修技能的人員來開展維修工作。目前，在電控汽車發(fā)動機(jī)故障診斷技術(shù)領(lǐng)域，專業(yè)人員的空缺急劇增加。因此，需要大量經(jīng)驗(yàn)型人才并且需要專門從事汽車維修多年的精英人才。在進(jìn)行電控汽車發(fā)動機(jī)故障的維修過程中，豐富的維修經(jīng)驗(yàn)顯得尤為重要。因?yàn)?，?dāng)面對不同的故障時，只有在汽修行業(yè)前沿工作了多年的人才能憑借自身的經(jīng)驗(yàn)來開展維修工作。如果維修工作人員沒有足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來解決問題，那么面對各種汽車電控引擎的頑固疾病，就無法利用維修工作人員的專業(yè)知識靈活地解決問題。診斷電控汽車發(fā)動機(jī)故障的方法有很多，它們都集中在實(shí)踐上，并且必須長期跟蹤。面對不同的發(fā)動機(jī)問題，采用了不同的維護(hù)方法。對于這些問題，我們需要能夠通過雇用專業(yè)人才來提高我們的專業(yè)技能并促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，同時培養(yǎng)優(yōu)秀的人才，通過不斷創(chuàng)新和不斷提高其專業(yè)水平來進(jìn)行開拓和創(chuàng)新。

綜上所述，維修工作人員需要充分掌握電控汽車發(fā)電機(jī)故障診斷的特征和診斷技術(shù)，將儀器維修技術(shù)和人工維修技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起，減少維修工作人員進(jìn)行重復(fù)性工作，提高電控發(fā)動機(jī)故障的診斷水平，有效地改進(jìn)汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障的檢修效率。

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