楊鑫

摘 要：隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)，在工業(yè)化生產(chǎn)各個(gè)領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用。汽車電子控制系統(tǒng)，作為汽車各項(xiàng)指標(biāo)控制中心，在計(jì)算機(jī)控制技術(shù)上線之后，也得到了大幅度的提升，使得汽車的性能上更加優(yōu)越，舒適性更好，也更加環(huán)保。本文結(jié)合計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制、汽車安全控制、以及汽車底盤控制等方面的應(yīng)用展開分析，旨在為優(yōu)化汽車電子控制系統(tǒng)提供參考建議。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)檢測(cè) 控制技術(shù) 汽車電子 控制系統(tǒng)

Application of Computer Testing and Control Technology in Automobile Electronic Control System

Yang Xin

Abstract：With the continuous development of information technology， computer detection and control technology has been widely used in various fields of industrial production. Automobile electronic control system， as the control center for various indicators of the car， has also been greatly improved after the computer control technology is launched， making the car more superior in performance， more comfortable， and more environmentally friendly. This article combines with computer control technology to analyze the application of automobile engine control， automobile safety control， and automobile chassis control， and aims to provide reference suggestions for optimizing automobile electronic control systems.

Key words：computer detection， control technology， automobile electronics， control system

隨著社會(huì)的發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)的追求也越來(lái)越高，目前汽車已經(jīng)不再是一個(gè)奢侈品，而是成為居家的日用消耗品，目前我國(guó)的汽車保有量占據(jù)全球最大的汽車市場(chǎng)。而伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)不斷的滲透到生活中的方方面面，汽車也因?yàn)橛?jì)算機(jī)控制技術(shù)的完善，使得汽車的運(yùn)營(yíng)更加舒適、安全、環(huán)保。尤其是在國(guó)家一系列的政策要求下，汽車的自動(dòng)化控制系統(tǒng)不斷完善，汽車的電子技術(shù)也逐漸成熟起來(lái)，計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)的應(yīng)用，使得汽車的安全控制得到進(jìn)一步的提升，為接下來(lái)汽車駕駛的自動(dòng)化和智能化提供了可能，比如主動(dòng)安全駕駛系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，疲勞駕駛系統(tǒng)等一系列的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，已經(jīng)讓現(xiàn)在的車輛更加的安全，更加的智能，也從一定程度上避免了交通事故的產(chǎn)生。

1 計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)的概念

所謂的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)，其實(shí)就是利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行電子控制。在計(jì)算機(jī)發(fā)展的過(guò)程中，尤其是近年來(lái)，人工智能、大數(shù)據(jù)的支持，讓人類對(duì)事物的發(fā)展規(guī)律，得以通過(guò)建立數(shù)據(jù)模型、大數(shù)據(jù)推算等方式來(lái)加以描述，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自我識(shí)別，自我恢復(fù)功能。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，就是利用人們?cè)谲囕v的運(yùn)行和使用過(guò)程中的所有的數(shù)據(jù)，加以集成，并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的梳理，來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的分析，幫助車輛在發(fā)生任何異常時(shí)，能夠做出適當(dāng)合理準(zhǔn)確的反應(yīng)。計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制系統(tǒng)，在現(xiàn)代汽車生產(chǎn)制造和維修領(lǐng)域有著非常重要的作用，能夠最大限度的保證產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，同時(shí)提高汽車的生產(chǎn)收益率。在計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)實(shí)施的過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的參數(shù)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，這也是檢測(cè)技術(shù)對(duì)于數(shù)據(jù)控制的最基礎(chǔ)的要求，同時(shí)也是提高檢測(cè)控制系統(tǒng)的性能的需要。通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，能夠使得車輛控制系統(tǒng)在檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中實(shí)現(xiàn)快速檢測(cè)，精確檢測(cè)。最后，在完成汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)之后，再對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行集成和加工，以便對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，車輛的安全性和質(zhì)量做出判斷。

2 計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，電子控制系統(tǒng)也不斷完善，在不同的國(guó)家和區(qū)域，人們對(duì)于汽車電子控制系統(tǒng)的要求也不盡相同，例如在西歐某些發(fā)達(dá)國(guó)家，人們對(duì)于汽車安全的關(guān)注點(diǎn)更高，那么其車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及城市主動(dòng)剎車系統(tǒng)相對(duì)會(huì)比較發(fā)達(dá)，而在環(huán)保要求更高的國(guó)家中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電子自動(dòng)啟停、混動(dòng)系統(tǒng)，以及新能源汽車電控系統(tǒng)等方面的要求會(huì)更高，隨著5G和大數(shù)據(jù)技術(shù)的普及，對(duì)于自動(dòng)駕駛，以及L3、L4級(jí)輔助駕駛等要求較高，其電子控制技術(shù)應(yīng)用也會(huì)更加廣泛。

2.1 計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)在汽車底盤控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制系統(tǒng)，在汽車底盤控制系統(tǒng)中主要的控制方面包括變速器自動(dòng)控制，懸掛控制、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制、電子助力四輪轉(zhuǎn)向控制，以及ABS防爆死控制系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。（1）自動(dòng)變速器控制。這種控制方式主要是依據(jù)于節(jié)氣門的開度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的配合，實(shí)現(xiàn)在穩(wěn)定駕駛的條件下，通過(guò)電子控制實(shí)現(xiàn)變速器的自動(dòng)變速。計(jì)算機(jī)能夠根據(jù)車輛的位移和變速器排班之間的關(guān)系，精準(zhǔn)的控制變速器的變化，使得汽車的行駛，能夠達(dá)到最佳的齒輪狀態(tài)，在這種控制系統(tǒng)下，汽車的機(jī)械操作會(huì)更加安全，電力傳輸效率也會(huì)更高，能夠有效的降低燃料損失耗，減少換擋頓挫感，提高車輛換擋運(yùn)行的舒適度。（2）四輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù)。目前越來(lái)越多的汽車企業(yè)開始推出四輪驅(qū)動(dòng)車型，這種車型主要是通過(guò)安裝后懸掛轉(zhuǎn)向輪，以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)結(jié)構(gòu)代理的方式實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，這種車型可以在車輛行駛的過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)四輪驅(qū)動(dòng)來(lái)提高車輛在高速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性以及在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)的靈活性。計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)，在四輪轉(zhuǎn)向控制上的應(yīng)用能夠大幅度提高車輛在突發(fā)情況以及惡劣路況的環(huán)境下，提高車輛運(yùn)行安全。（3）電子轉(zhuǎn)向助力控制，這種控制方式是依據(jù)車輛在不同的行駛環(huán)境下，對(duì)方向盤轉(zhuǎn)向施加不同力度的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，主要是根據(jù)車輛的速度轉(zhuǎn)軸傳感器對(duì)方向盤的力度進(jìn)行信號(hào)的傳輸，以達(dá)到方向盤的最佳轉(zhuǎn)角角度，例如在車速較慢或者要求停車時(shí)傳感器轉(zhuǎn)向力度增加，而在高速行駛的路段上，系統(tǒng)依據(jù)車輛的行駛速度適度的降低傳感器降低施加到方向盤上的角度，提高車輛在高速行駛環(huán)境下的安全性。（4）懸掛控制系統(tǒng)是指，車輛在不同的路況下行駛時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)車身的高度，懸掛的剛度和阻尼等靈活的調(diào)整懸掛系統(tǒng)，提高車輛行駛的平順性和乘坐的舒適性。（5）在ABS防暴死自動(dòng)控制系統(tǒng)以及ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)方面，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，是通過(guò)在緊急制動(dòng)情況下，對(duì)于剎車控制系統(tǒng)的介入。當(dāng)車輛緊急制動(dòng)時(shí)，為了提高車輛的車輪可操作性和穩(wěn)定性，及時(shí)的介入到車輪控制中去，防止車輛因緊急剎車出現(xiàn)行駛偏離甚至側(cè)翻的情況，提高車輛的行駛安全。

2.2 計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)在汽車電控系統(tǒng)中的應(yīng)用

（1）在電控系統(tǒng)中，最突出的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是燃油控制，其主要工作原理是通過(guò)油量和氧氣控制，讓汽車處于最佳的點(diǎn)火狀態(tài)。在車輛行駛過(guò)程中，控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)氧傳輸器輸出的燃燒信息進(jìn)行分析，計(jì)算機(jī)輸出混合氣體的燃料供給矯正數(shù)據(jù)，包括將空燃機(jī)的壓縮比率和混合物的比例控制在理想的數(shù)值上，進(jìn)一步提高燃料的燃燒充分性。（2）另一個(gè)電控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。例如在車輛高速行駛過(guò)程中，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行進(jìn)入，防止車輛長(zhǎng)時(shí)間處于高速轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱及溫度的影響。在車輛進(jìn)行待速時(shí)，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)又會(huì)及時(shí)的介入到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向和車輛信號(hào)以及穩(wěn)定控制系統(tǒng)中去，提高發(fā)動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的燃燒。（3）點(diǎn)火延遲控制技術(shù)是目前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的核心指標(biāo)。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高，對(duì)于燃料消耗和排放的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火延遲控制系統(tǒng)有效的實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目標(biāo)。其操作原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣的速度控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的時(shí)間進(jìn)行有效的管理。通過(guò)系統(tǒng)的介入可以降低燃料的消耗。在閉環(huán)控制中，通過(guò)對(duì)混合氣體的引入，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)其工作的狀態(tài)和系統(tǒng)調(diào)節(jié)功能，對(duì)燃燒產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)行循環(huán)再用。減少燃油產(chǎn)生的廢氣降低對(duì)環(huán)境的污染。

2.3 計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)在城市安全預(yù)碰撞系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車主動(dòng)安全控制系統(tǒng)技術(shù)的介紹。由于當(dāng)前汽車技術(shù)領(lǐng)域不斷地創(chuàng)新和發(fā)展，汽車已經(jīng)達(dá)到越來(lái)越高的行駛速度，而且單位區(qū)間內(nèi)汽車的流量也越來(lái)越高。因此在高速公路，停車場(chǎng)等公共交通區(qū)域，事故以及突發(fā)情況發(fā)生的概率也越來(lái)越多。給人們的出行著實(shí)帶來(lái)眾多不便，多數(shù)的情況都是客觀原因，包括天氣、路況等。但是車禍的頻發(fā)也讓我們不得不注意這一因素。目前在國(guó)內(nèi)國(guó)外都開展了相關(guān)的研究，來(lái)不斷地研發(fā)新型的雷達(dá)防撞功能，從而能夠?qū)崿F(xiàn)路、車、實(shí)時(shí)路況三者之間的及時(shí)信息共享，從而成功地避免車輛碰撞，以及意外發(fā)生時(shí)，能夠?qū)噧?nèi)人員的保護(hù)作用。當(dāng)前汽車技術(shù)中常用的一種是采取驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)進(jìn)行搶救從而開始積極干預(yù)。正常行駛中，能夠保障前后車輛處于一定的安全距離之外，當(dāng)車輛處在這個(gè)距離之內(nèi)后，則汽車的雷達(dá)防撞功能能夠及時(shí)地發(fā)揮作用，確保其能自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)開始制動(dòng)作用。在城市主動(dòng)安全系統(tǒng)中，最核心的系統(tǒng)控制技術(shù)是識(shí)別和測(cè)距，尤其的測(cè)距技術(shù)，是雷達(dá)防撞系統(tǒng)中的一個(gè)廣泛應(yīng)用技術(shù)。在雷達(dá)系統(tǒng)完成周圍障礙物探測(cè)后，測(cè)距系統(tǒng)可以及時(shí)地障礙物信息的距離反饋給警告顯示驅(qū)動(dòng)器，以此來(lái)達(dá)到減速的目的。測(cè)距系統(tǒng)是一個(gè)完整的控制體系，它可以針對(duì)行駛速度，方向和車輛的實(shí)際運(yùn)行速度進(jìn)行有效的測(cè)量，同時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)判行駛車輛距離障礙物的距離，與其他的電子系統(tǒng)相互配合，從而產(chǎn)生控制命名，確保汽車能夠減速，而且避免產(chǎn)生其他較為嚴(yán)重的碰撞情況。

3 結(jié)論

汽車電子控制系統(tǒng)隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，也在不斷的完善，尤其是隨著國(guó)家能源戰(zhàn)略的實(shí)施，新能源汽車在電子技術(shù)配置，正向著智能化人性化和安全化方便加速邁進(jìn)，其對(duì)于計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)的需求也越來(lái)越高，本文介紹了計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)，在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，重點(diǎn)介紹了其在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，底盤電子控制系統(tǒng)和預(yù)碰撞安全控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，介紹系統(tǒng)控制技術(shù)，在車輛行駛和安全等方面的運(yùn)營(yíng)行駛原理，通過(guò)對(duì)環(huán)境判斷，路況判斷，和安全行駛判斷等，讓汽車變得更加智能，更加安全，為未來(lái)汽車在無(wú)人駕駛智能化人性化。等方面的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

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