于強(qiáng)　高書萍

摘 要：隨著汽車產(chǎn)品快速迭代，客戶個(gè)性化需求不斷涌現(xiàn)，物流信息系統(tǒng)需要不斷推陳出新，傳統(tǒng)的開發(fā)IT開發(fā)流程往往存在開發(fā)周期長(zhǎng)、成本高、維護(hù)難、對(duì)IT高度依賴的痛點(diǎn)，難以適應(yīng)數(shù)字時(shí)代的物流IT需求。因此，S汽車公司引入零代碼技術(shù)，緊貼零部件物流需求，搭建服務(wù)于物流并有效銜接部分信息系統(tǒng)平臺(tái)，降低二次開發(fā)系統(tǒng)成本。本文將結(jié)合S汽車公司應(yīng)用案例對(duì)零代碼技術(shù)具有的三大主要功能：數(shù)據(jù)收集、線上電子化審批、可視化報(bào)表傳輸展開闡述。

關(guān)鍵詞：零代碼技術(shù) 數(shù)據(jù)收集 電子化審批 可視化報(bào)表 可追溯

Application of Zero Code Technology in S Automobile Company

Yu Qiang，Gao Shuping

Abstract：With the rapid iteration of automotive products， the individual needs of customers continue to emerge， and the logistics information system needs to be constantly updated. The traditional IT development process often has pain points of long development cycle， high cost， difficult maintenance， and high dependence on IT， and it is difficult to adapt logistics IT needs in the digital age. Therefore， S Motor Company introduced zero-code technology to closely follow the parts logistics needs， build services for logistics and effectively connect part of the information system platform， and reduce the cost of secondary development systems. This article will combine the three main functions of S Motor Company's application case for zero-code technology： data collection， online electronic approval， and visual report transmission.

Key words：zero-code technology， data collection， electronic approval， visual reports， traceability

1 引言

在汽車生產(chǎn)制造過程中，零部件物流作為汽車制造的重要一環(huán)，其關(guān)鍵在于信息數(shù)據(jù)的順利運(yùn)行，而隨著產(chǎn)品的不斷多樣化，物流信息系統(tǒng)需不斷推陳出新?；诖?，S汽車公司物流發(fā)展迫切需要一大批既熟練掌握IT信息技術(shù)，又熟悉物流運(yùn)作基本規(guī)律，且創(chuàng)新意識(shí)、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)的復(fù)合型人才，物流系統(tǒng)作為生產(chǎn)輔助部分，受成本及主營業(yè)務(wù)方向制約，缺乏專業(yè)IT技能人才，因此迫切需要改變傳統(tǒng)的IT開發(fā)流程，尋求簡(jiǎn)單的IT開發(fā)工具，零代碼技術(shù)平臺(tái)具備易上手、搭建靈活、響應(yīng)迅速等特點(diǎn)，據(jù)此，S汽車公司物流團(tuán)隊(duì)引入零代碼技術(shù)平臺(tái)，作為傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的延伸，圍繞物流數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)管理場(chǎng)景，形成物流IT的快速開發(fā)工具，極大彌補(bǔ)了當(dāng)前信息系統(tǒng)需求突發(fā)性、短周期性及低預(yù)算的弊端，能快速幫助現(xiàn)場(chǎng)解決問題。

2 項(xiàng)目目標(biāo)

綜合對(duì)比研究國內(nèi)外較成熟的物流信息系統(tǒng)及無代碼平臺(tái)應(yīng)用現(xiàn)狀，圍繞物流數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)管理場(chǎng)景需求，通過可視化方式設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、用戶交互形式、設(shè)置訪問權(quán)限和定義工作流程，探索理論技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)難題的契合點(diǎn)，細(xì)分以下五大開發(fā)方向：

①實(shí)現(xiàn)前端現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集;②實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)流程的線上電子審批及快速流轉(zhuǎn);③實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易信息系統(tǒng)的快速構(gòu)建，建立自主開發(fā)流程，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的靈活性及可復(fù)制性;④實(shí)現(xiàn)數(shù)字化報(bào)表分析功能及數(shù)據(jù)的二次開發(fā)利用，為管理和決策提供依據(jù);⑤實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過程數(shù)字化、流程電子化、決策智能化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過程可視及降本增效。

3 項(xiàng)目功能運(yùn)用

零代碼開發(fā)工具是一個(gè)靈活易用的應(yīng)用搭建平臺(tái)，旨在滿足物流場(chǎng)景下的個(gè)性化管理需求。無需編程，以用戶為中心，簡(jiǎn)單拖拽即可快速、靈活地構(gòu)建庫存管理、可疑物料退貨等管理系統(tǒng)，幫助供應(yīng)鏈規(guī)范業(yè)務(wù)流程、促進(jìn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)追蹤，最大程度為供應(yīng)鏈管理降本增效！應(yīng)用流程（如圖1所示）。

零代碼技術(shù)在S汽車公司物流的應(yīng)用包含數(shù)據(jù)采集、流程流轉(zhuǎn)、報(bào)表呈現(xiàn)、系統(tǒng)構(gòu)建等四大開發(fā)方向，目前已具備20個(gè)成熟運(yùn)用的平臺(tái)，覆蓋人員管理、車輛管理、庫存管理、項(xiàng)目管理等生產(chǎn)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中不可或缺的一環(huán)。

3.1 數(shù)據(jù)收集平臺(tái)

將平臺(tái)集成至微信客戶端，以手機(jī)/電腦為媒介，使數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)遍布于供應(yīng)鏈上每一環(huán)節(jié)和每一個(gè)人，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速采集、隨時(shí)調(diào)用以及定向共享。同時(shí)可完成數(shù)據(jù)的初始運(yùn)用——數(shù)據(jù)本身的共享和透明，可被隨時(shí)調(diào)用。

例如汽車零部件來料檢查，日均收貨量1500余單，抽檢工作量巨大，傳統(tǒng)紙質(zhì)抽檢記錄工作繁瑣，且無法采集證據(jù)，后期數(shù)據(jù)維護(hù)、再利用都比較困難。借助零代碼技術(shù)構(gòu)建抽檢平臺(tái)，以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表、數(shù)據(jù)表單、3C關(guān)鍵件清單實(shí)現(xiàn)輸入模糊查詢、關(guān)鍵件識(shí)別，線上記錄，抽檢數(shù)據(jù)隨時(shí)調(diào)用，兼帶問題反饋升級(jí)流程及異常提醒通知，對(duì)執(zhí)行過程監(jiān)控、快速響應(yīng)處理、數(shù)據(jù)分析利用均有顯著的價(jià)值，目前來料抽檢平臺(tái)累計(jì)完成66968條數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)多次短裝、混裝、標(biāo)簽貼錯(cuò)等問題攔截及留證，避免經(jīng)濟(jì)損失100余萬。當(dāng)前團(tuán)隊(duì)借助零代碼技術(shù)，搭建的零部件來料抽檢數(shù)據(jù)采集平臺(tái)、運(yùn)輸車輛點(diǎn)檢平臺(tái)、廠內(nèi)設(shè)備點(diǎn)檢平臺(tái)都有不錯(cuò)運(yùn)用。實(shí)現(xiàn)了管理人員對(duì)運(yùn)行過程執(zhí)行情況、運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)、全局的掌控，并且可依托源數(shù)據(jù)，進(jìn)行二次開發(fā)和利用，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析。

3.2 線上電子化審批

借助零代碼平臺(tái)內(nèi)流程表單進(jìn)行新增、編輯、刪除表單字段的設(shè)置，提供了快速繪制、修改流程的方式，可自定義流程給節(jié)點(diǎn)響應(yīng)人。真正實(shí)現(xiàn)了快速設(shè)計(jì)流程，控制流程使用范圍、操作權(quán)限，及全過程的流轉(zhuǎn)監(jiān)控。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)“提醒”“催辦”等定點(diǎn)定人推送，確保流程的快速流轉(zhuǎn)。

如當(dāng)前生產(chǎn)運(yùn)行中的退貨難題，退貨面臨審批手續(xù)繁瑣，簽批人員多，人員位置不固定等特點(diǎn)，傳統(tǒng)退貨審批流程平均需60分鐘以上。線上審批流程從流程發(fā)起、審核、復(fù)核、審批簽字等環(huán)節(jié)可全程在系統(tǒng)操作，平均流轉(zhuǎn)時(shí)間約20分鐘，減少人員及車輛等待浪費(fèi)，效率提升66%。S汽車公司物流目前在退貨、請(qǐng)假、發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)用、批次隔離信息溝通、疫情來訪審批流程上均有成熟運(yùn)用。當(dāng)前日均處理流程可達(dá)300單，流程處理效率提升70%。

3.3 可視化報(bào)表輸送

借助零代碼平臺(tái)內(nèi)報(bào)表模塊（如圖2所示），緊貼需求選用統(tǒng)計(jì)表、明細(xì)表、數(shù)據(jù)管理表格、甘特圖等數(shù)據(jù)組件調(diào)用表單、聚合表或數(shù)據(jù)工廠數(shù)據(jù)，使其系統(tǒng)化、條理化，數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)清晰呈現(xiàn)至手機(jī)/PC端，極大提升用戶分析效率、降低人為誤差，管理者隨時(shí)隨地查看數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)，助力管理決策。

如傳統(tǒng)物流系統(tǒng)專注于數(shù)據(jù)管理，鮮少開發(fā)數(shù)據(jù)分析模塊，導(dǎo)致用戶無法及時(shí)獲取分析數(shù)據(jù)。針對(duì)該痛點(diǎn)，利用零代碼技術(shù)中結(jié)構(gòu)化模塊調(diào)取所需數(shù)據(jù)，使其呈現(xiàn)數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)，較于人工分析數(shù)據(jù)，極大降低人為誤差且可視化報(bào)表時(shí)效性達(dá)100%。S汽車公司物流目前已將來料抽檢、可疑物料退貨、問題跟蹤狀態(tài)等相關(guān)平臺(tái)數(shù)據(jù)整合輸出報(bào)表，實(shí)現(xiàn)了管理人員對(duì)物流運(yùn)作整個(gè)過程的實(shí)時(shí)把控、快速鎖定并精準(zhǔn)解決問題。

4 結(jié)語

零代碼技術(shù)為汽車零部件物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理提供一種突破傳統(tǒng)系統(tǒng)和流程的新平臺(tái)。在當(dāng)前汽車零部件物流的管理實(shí)踐中，零代碼技術(shù)能快速切入現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行難點(diǎn)、瓶頸，應(yīng)用平臺(tái)具備項(xiàng)目周期短、成本低、技術(shù)無壁壘、以及系統(tǒng)運(yùn)行媒介豐富等特點(diǎn)，即使普通工程技術(shù)人員也能快速上手，掌握其中邏輯后僅需1-2天便能快速搭建一個(gè)應(yīng)用平臺(tái)甚至是簡(jiǎn)易庫存管理系統(tǒng)，同時(shí)能集成于手機(jī)微信端，在生產(chǎn)運(yùn)行各環(huán)節(jié)的員工均可使用，實(shí)現(xiàn)了人與人、人與設(shè)備、人與系統(tǒng)之間簡(jiǎn)單高效的互聯(lián)，為物流過程中的人員、車輛、設(shè)備、物料管理提供了新方法、新思路。以S汽車公司訂單物料動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)為例。

據(jù)該公司2019年生產(chǎn)數(shù)據(jù)，訂單車月均產(chǎn)量達(dá)7311臺(tái)，平均涉及135個(gè)品種，295個(gè)專用件，依據(jù)其小批量、多品種的特性，訂單零件倉儲(chǔ)管理壓力劇增。傳統(tǒng)系統(tǒng)已無法快速依據(jù)訂單波動(dòng)實(shí)現(xiàn)適應(yīng)性改變，而以零代碼技術(shù)搭建訂單物料管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)訂單物料的動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)的收發(fā)存信息可視化、訂單零件到貨動(dòng)態(tài)跟蹤、訂單滯留超期提醒、零件的先進(jìn)先出管理等功能，打破現(xiàn)場(chǎng)管理部門與物料控制部門的信息壁壘。此系統(tǒng)具備以下特點(diǎn)：

◆ 庫存庫位可視化：通過出入庫數(shù)據(jù)錄入，借助儀表盤對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度、實(shí)時(shí)展示;

◆ 零件追溯管理：通過數(shù)據(jù)管理，對(duì)出入庫數(shù)據(jù)整合，每條數(shù)據(jù)均有提交人、提交時(shí)間等信息，易于問題數(shù)據(jù)追溯，提升訂單管理水平;

◆ 訂單滯留提醒：借助零件庫齡時(shí)間，可準(zhǔn)確定位、及時(shí)處理呆滯物料，提高庫位周轉(zhuǎn)率;

◆ 決策優(yōu)化支持：通過數(shù)據(jù)發(fā)生頻次及流轉(zhuǎn)過程，選擇維度、指標(biāo)進(jìn)行報(bào)表分析，為管理者優(yōu)化物料布局及訂單倉儲(chǔ)配送策略提供支撐;

項(xiàng)目實(shí)施后，訂單員工作效率提升40%，借助動(dòng)態(tài)庫位節(jié)省地面面積300平，節(jié)約金額30萬。因此，可看出隨著我國技術(shù)的不斷發(fā)展，涌現(xiàn)出越來越多的前沿技術(shù)，相信在未來，還會(huì)有更多降本增效的技術(shù)被發(fā)掘，為我國物流領(lǐng)域貢獻(xiàn)更一份力。