張鐵云

(樂山市特種設備監(jiān)督檢驗所，四川 樂山 614000)

0 引言

為了確保電梯的安全與穩(wěn)定運行，我國設定并實施了《電梯制造與安全規(guī)范》《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》等法規(guī)，以法規(guī)對電梯的制動系統(tǒng)、機械部件、電氣等相關(guān)裝置的檢修方法與內(nèi)容進行了明確規(guī)定。其中，TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》規(guī)定，從2017年10月1日開始，電梯應該每5年進行一次在125%額定載荷下的轎廂制動試驗。本文主要就此實驗的注意事項、實驗內(nèi)容與方法進行了簡要分析。

1 電梯125%額定載荷制動試驗相關(guān)注意事項

1.1 平衡系數(shù)的變化

在進行電梯125%額定載荷試驗時，要注意平衡系數(shù)會發(fā)生改變的問題。根據(jù)法規(guī)要求，曳引式電梯平衡系數(shù)的范圍應該是0.4～0.5。一般情況下，使用單位在對電梯的轎廂進行裝修后，其平衡系數(shù)在符合要求的范圍內(nèi)不會發(fā)生太大的改變，但由于部分使用單位對電梯轎廂進行過度裝修，使得其平衡系數(shù)發(fā)生改變。在這種電梯平衡系數(shù)改變的情況下進行電梯125%額定載荷試驗時，就會因為曳引條件的不符合使得在試驗的過程中，電梯轎廂出現(xiàn)“溜車”“蹲底”等現(xiàn)象[1]。

1.2 電氣元器件老化

在進行電梯125%額定載荷試驗時，要注意老舊電梯在電氣控制方面的問題。由于電梯長時間、多次數(shù)的使用后，電梯中的電氣元器件極易出現(xiàn)老化、絕緣老化、過載能力降低等問題，與新電梯相比較，其各方面的性能都發(fā)生的較大的變化，所以，在進行125%額定載荷試驗前應該對電梯的過載性等方面的能力進行復核。一般情況下，電氣元器件出現(xiàn)的問題是變頻器頻繁保護。

1.3 曳引與制動力不足

在進行電梯125%額定載荷試驗時，需要注意曳引與制動力不足的問題?？梢酝ㄟ^轎廂的滑移距離對曳引與制動力進行評價，一般情況下，轎廂空載狀態(tài)上行或者額定載荷狀態(tài)下行時遇見最不利位置下的緊急制停時，轎廂的減速度應該小于0.5 m/s2，轎廂的制動距離應該是制動器的制動距離和曳引繩在曳引輪上的位移疊加，如果超過了這個疊加位移，即表明曳引與制動力不足。

1.4 其他問題

除了以上3點，還需要注意限速器-安全鉗、維修人員能力不足、上行制動力不足等情況。限速器-安全鉗可以對電梯運行進行保護，在電梯轎廂內(nèi)部裝載壓力不均勻時，很容易因為轎廂的傾斜使得其誤判而進行保護動作。電梯125%額定載荷試驗需要維護人員對電梯相關(guān)技術(shù)有很多的了解，而部分維護人員不會針對電梯型號而進行取消外呼與門機的工作，使得試驗存在安全隱患[2]。

2 電梯125%額定載荷制動試驗

2.1 電梯125%額定載荷制動試驗的試驗原則

在進行試驗前，為了確保整個試驗的安全進行，要按照以下要求進行：①先進行理論性試驗方案設計，再進行現(xiàn)場試驗。②先進行靜態(tài)試驗部分，再進行動態(tài)試驗部分。③先進行速度檢修，后進行額定速度的檢修。④先進行單個元器件的試驗，再進行轎廂整體的試驗。⑤先進行不包括制動機制的試驗，再進行制動機制的試驗。⑥先進行轎廂空載狀態(tài)的試驗，再進行125%額定載荷的試驗。⑦先進行制動器有效性能的試驗，再進行曳引力方面的試驗。此外，在這些原則的基礎(chǔ)上，更應該根據(jù)實際情況制定具體的試驗過程，并在試驗過程中，對實驗狀態(tài)及數(shù)據(jù)進行較為詳細的記錄，作為后期分析與總結(jié)的依據(jù)[3]。

2.2 電梯125%額定載荷制動試驗的試驗方法

在進行機房內(nèi)的測試時，轎廂要保持空載狀態(tài)。對于制動器測試時：轎廂由最頂層開始，以檢修速度上移，直到對重壓實在緩沖器上，以此檢查制動器。對曳引機進行檢測時：需要檢查有齒輪曳引機的渦輪與蝸桿間隙、曳引輪的磨損情況、曳引機與抗繩輪的連接等問題。對鋼絲繩進行檢測時：應該注意鋼絲繩的變形、腐蝕、直徑、是否脫槽、端部連接、張力等問題。對限速器進行檢測時：應注意需要保持轎廂與限速器的運行方向一致并且通順，還應該對其動作速度進行檢驗并于銘牌進行對比記錄。在以上機房內(nèi)測試完結(jié)后，需要對井道內(nèi)設備進行測試，包括轎廂、安全鉗、對重裝置、懸掛裝置、補償裝置、導軌、導軌架、廳門、平衡洗漱等方面的檢測，在檢測過程中，需要特別注意螺栓連接的穩(wěn)固性、設備標準間隙等問題。在以上檢測完成后，即可進行曳引力與制動力的相關(guān)試驗，曳引力試驗時，需要在空載情況下檢查鋼絲繩在曳引輪上的滑動位移，而制動力實驗時，需要使轎廂在以檢修速度上行至井道上半段時，進行緊急制動，直到轎廂完全停止，記錄其制動時間與制動距離。當以上動作完成后，才能進行125%額定載荷額定速度的實驗，主要實驗過程是：在電梯轎廂內(nèi)有125%的額定載荷時，以規(guī)定的速度下行直到井道下部時，進行切斷電動機與制動器供電的操作，這時，制動器應當可以使得主機停止運行，轎廂的減速度應該小于安全鉗的動作或者小于轎廂撞擊緩沖器產(chǎn)生的減速度。以上所有試驗完成后，應該將試驗后的轎廂放置底層，搬出載荷，檢查其無損害，依據(jù)實驗結(jié)果電梯能繼續(xù)正常運行，才能對其恢復使用，如發(fā)現(xiàn)問題，應該及時進行維修處理[4]。

3 結(jié)語

一般情況下，剛滿5年的電梯進行125%額定載荷實驗的合格率是較為高的，隨著電梯年限的增加，其出現(xiàn)的問題會不斷的增多，這就需要電梯維修人員進行更為細致的試驗與分析。雖然電梯的試驗工作較為繁瑣，但為了乘客的安全，研究人員應該克服困難，共同努力，為電梯的安全問題提出更多針對性地解決方案。