保統(tǒng)德

（酒鋼集團(tuán)甘肅鏡鐵山礦業(yè)有限公司，甘肅張掖 734000）

0 引言

礦用自卸車是露天礦山企業(yè)完成年度生產(chǎn)物量的關(guān)鍵設(shè)備之一，因此，露天礦山企業(yè)最關(guān)注的是礦用自卸車的性能運(yùn)作情況。在日常工作中，都會(huì)制定科學(xué)合理的維護(hù)保養(yǎng)方案來(lái)維持礦用自卸車良好工況。但在企業(yè)開礦作業(yè)計(jì)劃安排上，由于重點(diǎn)關(guān)注企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，平時(shí)的生產(chǎn)負(fù)荷量非常飽滿，在提高生產(chǎn)效益上投入大量精力，比較而言，卻沒有對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)給與足夠重視，造成很多礦用自卸車常常帶著一定的微小故障作業(yè)，導(dǎo)致很多設(shè)備的故障率大幅度上升。加強(qiáng)礦用自卸車的日常維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命大有好處，可以避免企業(yè)在固定資產(chǎn)投資上產(chǎn)生額外的浪費(fèi)和資金占用，因此對(duì)于礦山企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)來(lái)說，要設(shè)法做好礦用自卸車設(shè)備的維修保養(yǎng)。黑溝礦區(qū)礦用自卸車從2017 年開始，將自主維修逐步轉(zhuǎn)移到外委企業(yè)承包維修保養(yǎng)，為充分了解外委維修的合理性，降低企業(yè)的成本投入，根據(jù)設(shè)備維修存在的問題，將外委維修與內(nèi)部維修方案進(jìn)行對(duì)比評(píng)估。

1 礦山礦用自卸車自主維修保養(yǎng)存在的問題

1.1 維修保養(yǎng)管理工作不規(guī)范

礦山礦用自卸車的工作條件惡劣，規(guī)劃有效的維修保養(yǎng)工作是實(shí)現(xiàn)設(shè)備持續(xù)保持良好性能運(yùn)行的關(guān)鍵。但在礦山企業(yè)中，從事維修作業(yè)的技術(shù)人員往往不被重視，導(dǎo)致在自主開展工作過程中，沒有嚴(yán)格履行崗位對(duì)設(shè)備維護(hù)檢查的基本職責(zé)，以至不少設(shè)備中的小隱患越積越多，直至形成嚴(yán)重的問題，甚至導(dǎo)致設(shè)備報(bào)廢。還有一些日常定期巡檢維護(hù)沒有深入落實(shí)，只是表面的應(yīng)付一下。許多維修人員在巡檢過程發(fā)現(xiàn)設(shè)備磨損隱患沒有及時(shí)反饋，而是觀察磨損的發(fā)展趨勢(shì)，常常會(huì)造成磨損程度越來(lái)越惡劣。

1.2 維修保養(yǎng)管理體系不完善，專業(yè)技術(shù)人員缺乏

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)大量礦山企業(yè)實(shí)施的礦用自卸車設(shè)備維修保養(yǎng)制度普遍存在缺陷，維修保養(yǎng)跟蹤信息不健全，導(dǎo)致維修作業(yè)人員缺乏責(zé)任意識(shí)，常常出現(xiàn)不維護(hù)或偷工減料的情況。而且，出于人工成本控制考慮，礦山企業(yè)對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行大幅度壓縮，對(duì)于生產(chǎn)負(fù)荷任務(wù)繁重的礦山企業(yè)來(lái)說，為了達(dá)到高水平的經(jīng)濟(jì)效益，很多人員都會(huì)關(guān)注生產(chǎn)作業(yè)，這對(duì)從事設(shè)備維修保養(yǎng)人員造成較大壓力，只能選擇性找一些關(guān)鍵重要的礦用自卸車設(shè)備檢修，整體維護(hù)保養(yǎng)率偏低。重點(diǎn)關(guān)注生產(chǎn)負(fù)荷和經(jīng)營(yíng)效益，忽視了設(shè)備維修保養(yǎng)的制度建設(shè)和管理規(guī)范。

2 礦用自卸車外委維修概況

2.1 黑溝礦區(qū)礦用自卸車概況

黑溝礦區(qū)現(xiàn)有特雷克斯礦用自卸車20 輛，其中，3307A7 輛（5 輛報(bào)廢）、TR508 輛（1 輛報(bào)廢）、TR1005 輛，正常運(yùn)行的14 輛（備用2 輛），車輛使用情況見表1。

表1 特雷克斯礦用車統(tǒng)計(jì)

2.2 外委維修企業(yè)技術(shù)人員情況

目前，承包維修的外委企業(yè)工作人員配置，主要有從事修理作業(yè)的技術(shù)人員22 名，實(shí)際管輔人員8 名，特雷克斯礦用自卸車在外委單位的維修過程，其配置基本上是1∶1。

2.3 外委設(shè)備維修的費(fèi)用結(jié)算情況

礦用自卸車外委維修費(fèi)用結(jié)算主要包含承包費(fèi)用、配件費(fèi)用和大中修費(fèi)用累計(jì)結(jié)算3 個(gè)部分。

（1）承包費(fèi)用結(jié)算。主要是按照承包和委托雙方簽訂的《特雷克斯礦用自卸車外委維修保養(yǎng)承包合同》執(zhí)行承包費(fèi)用的結(jié)算工作。2018 年，企業(yè)承包工時(shí)費(fèi)用（含稅）=40 萬(wàn)元/月±完好率統(tǒng)計(jì)達(dá)標(biāo)±其他達(dá)標(biāo)考核統(tǒng)計(jì)（1～3）月，承包工時(shí)費(fèi)用（含稅）=43 萬(wàn)元/月±完好率統(tǒng)計(jì)達(dá)標(biāo)±其他達(dá)標(biāo)考核統(tǒng)計(jì)（4～12）月，2018 年承包費(fèi)用合計(jì)507 萬(wàn)元人民幣，平均每月結(jié)算承包費(fèi)42.25 萬(wàn)元。

（2）對(duì)于外委企業(yè)來(lái)說，其重要的工作環(huán)節(jié)是維修配件的正規(guī)性，實(shí)際結(jié)算過程中也是按使用數(shù)量進(jìn)行單獨(dú)統(tǒng)計(jì)結(jié)算。目前礦用自卸車涉及的配件領(lǐng)用及結(jié)算按照固定的標(biāo)準(zhǔn)流程執(zhí)行，必須做好層層審批和確認(rèn)。從而可以發(fā)現(xiàn)每個(gè)維修備件能否申請(qǐng)領(lǐng)用，設(shè)備維修管理人員要結(jié)合實(shí)際情況作出科學(xué)合理的判斷，對(duì)于低價(jià)值備件的更換可以現(xiàn)場(chǎng)直接決定，需要更換高價(jià)值備件時(shí)，必須結(jié)合實(shí)際情況梳理出真實(shí)有效的決策依據(jù)和條件，這對(duì)從事現(xiàn)場(chǎng)維修管理人員來(lái)說，工作經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人責(zé)任心至關(guān)重要。

（3）大中修費(fèi)用結(jié)算。以外送方式進(jìn)行維修，不作分析。

3 自主維修方案與外委維修方案對(duì)比分析

3.1 自主維修與外委維修成本對(duì)比

（1）直接用工成本。根據(jù)外委維修的費(fèi)用統(tǒng)計(jì)和內(nèi)部自主維修的費(fèi)用統(tǒng)計(jì)情況：企業(yè)自主維修用工成本11.99 萬(wàn)元/人/年（根據(jù)2018 年財(cái)務(wù)歸結(jié)數(shù)據(jù)）。而按照目前情況，外委維修方式與利用內(nèi)部資源維修方式修理作業(yè)人員的比例大約1∶1.8，計(jì)算得出自主維修人員總數(shù)是40 人（包含現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)）。另外需增加員工：資材備件1 名，倉(cāng)管員2 名，技術(shù)服務(wù)人員2 名，還有其他人員3 名（綜合管理、司機(jī)、成本管理），共48 人。因此內(nèi)部維修直接用工費(fèi)用總計(jì)修年直接用工成本575.5 萬(wàn)元，而且，外委承包方在維修過程中還分?jǐn)偭溯o助設(shè)備、動(dòng)能采購(gòu)、使用和折舊成本，計(jì)算得出每年預(yù)估為24 萬(wàn)元，合計(jì)總計(jì)每年所需的維修費(fèi)用599.5 萬(wàn)元，外委維修比自主維修直接成本統(tǒng)計(jì)結(jié)果節(jié)省92.5 萬(wàn)元。

（2）間接成本投入。①企業(yè)在內(nèi)部組建一支專業(yè)的礦用自卸車維修隊(duì)伍，需要投入長(zhǎng)時(shí)間的培養(yǎng)與指導(dǎo)，一般最少需要2 年以上，在此期間需投入的額外人力物力在維護(hù)和支持專業(yè)維修隊(duì)伍持續(xù)成長(zhǎng)，直至合格畢業(yè)，這樣會(huì)對(duì)礦用自卸車完好率難以保證，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)難以持續(xù)進(jìn)行；②企業(yè)員工數(shù)量變大也會(huì)間接導(dǎo)致管理成本的上升；③根據(jù)發(fā)展趨勢(shì)可以預(yù)見，企業(yè)的用工成本費(fèi)用的增長(zhǎng)幅度明顯超過外委維修承包費(fèi)的增加值；④隨著企業(yè)機(jī)械自動(dòng)化的持續(xù)升級(jí)，企業(yè)在人員精簡(jiǎn)上的要求會(huì)越來(lái)越高，人員臃腫會(huì)給企業(yè)造成較大的影響。

3.2 自主維修與外委維修設(shè)備完好率統(tǒng)計(jì)分析

經(jīng)歷了外委維修和自主維修后，通過統(tǒng)計(jì)分析2013-2017年企業(yè)的特雷克斯礦用車完好作業(yè)率折線統(tǒng)計(jì)（圖1）。圖1 顯示，2013 年內(nèi)部自主維修時(shí)特雷克斯礦用車完好率81.7%，2014-2017 年采取承包外委維修的方式，特雷克斯礦用車平均完好率89.1%，由此可以看出，外委維修的設(shè)備正常作業(yè)完好率得到了一定的提高。原因分析：①特雷克斯礦用車配件采購(gòu)過程更高效，避免設(shè)備故障發(fā)生后的無(wú)效等待周期過長(zhǎng)；②承包維修單位專業(yè)性更強(qiáng)，維修技術(shù)水平更高，專業(yè)的承包維修單位通常都會(huì)有經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技術(shù)工程師指導(dǎo)把關(guān)，維修人員持續(xù)跟進(jìn)作業(yè)有保障，維修工作的可靠性更強(qiáng)；③承修單位的員工作業(yè)效率和積極性更高。

3.3 自主維修與外委維修管理難度對(duì)比

采取自主維修方案，備件采購(gòu)與使用與企業(yè)內(nèi)部相關(guān)操作人員不會(huì)有太大的利益關(guān)系，并且備件采購(gòu)渠道肯有保障，質(zhì)量和驗(yàn)收等方面的管理難度不大；但外委維修過程中所采購(gòu)的備件，直接關(guān)系到承包單位的核心利益，所以備件質(zhì)量和驗(yàn)收管理要求更加嚴(yán)格。要在承包合同以及相關(guān)附屬管理文件上做好備案，強(qiáng)化日常監(jiān)督作用，避免管理?yè)p失。

圖1 礦用車出勤率完好率折線統(tǒng)計(jì)

3.4 自主維修與外委維設(shè)備保值率對(duì)比

如果采購(gòu)的維修備品備件是正品時(shí)，采取外委維修模式的技術(shù)團(tuán)隊(duì)水平更高，而自主維修的能力稍遜一籌，自主維修技術(shù)隊(duì)伍能力需要長(zhǎng)期培養(yǎng)才能提升，而且一旦崗位出現(xiàn)調(diào)整就會(huì)導(dǎo)致維修隊(duì)伍能力大打折扣。由于維修質(zhì)量起到了決定性作用，這就使外委維修設(shè)備保值率保持更高的水平。

3.5 技術(shù)儲(chǔ)備和人才培養(yǎng)對(duì)比

采取外委維修方式，承包單位只能利用監(jiān)管手段開展工作，因此綜合素質(zhì)能力必須有保障，并不需要參與到實(shí)際維修作業(yè)的操作階段，維修技術(shù)的控制利用是企業(yè)的不足之處，可以安排一批專職技術(shù)人員到承修單位跟蹤維護(hù)保養(yǎng)。采取自主維修方式，可以培養(yǎng)企業(yè)相關(guān)的專業(yè)人才，并且能為企業(yè)掌握維修技術(shù)奠定基礎(chǔ)，但目前國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的非高端維修技術(shù)人才過剩，并不需要額外儲(chǔ)備。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，外委維修方式在成本控制、設(shè)備運(yùn)行完好率、設(shè)備保值率上比自主維修更好一些；而自主維修模式則是管理難度小，可儲(chǔ)備低端維修技術(shù)，專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)方面有一定好處，但企業(yè)借助有效的風(fēng)險(xiǎn)管控手段并且在合同約定上加以限制的話，可以彌補(bǔ)外委維修的不足，因此，經(jīng)過一系列的驗(yàn)證對(duì)比得出，外委維修作業(yè)模式更為合理有效。