石國(guó)珍

摘 要：當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使得國(guó)民的生活水平獲得了極大的提升，越來(lái)越多的人有了購(gòu)買汽車的經(jīng)濟(jì)能力，汽車也成為了國(guó)民日常生活出行的重要交通工具。而汽車在使用過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)一定的故障問(wèn)題，從而影響汽車的正常運(yùn)行，其中發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心部分，其自身的運(yùn)行質(zhì)量極為重要，因此，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要保證檢測(cè)的精準(zhǔn)性，其中非接觸式的檢測(cè)技術(shù)則能夠?qū)崿F(xiàn)高精準(zhǔn)的檢測(cè)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)械故障 非接觸式檢測(cè)技術(shù)

Several Discussions on Non-contact Detection Technology of Automobile Engine Mechanical Failure

Shi Guozhen

Abstract：At present， the continuous development of China's social economy has greatly improved the people's living standards. More and more people have the economic ability to buy cars， and cars have become an important means of transportation for people's daily travel. While the car is in use， certain failures will also occur， which will affect the normal operation of the car. The engine is the core part of the car， and its own operating quality is extremely important. Therefore， when detecting the mechanical failure of the engine， it is necessary to ensure the accuracy of detection， and non-contact detection technology can achieve high-precision detection targets.

Key words：automobile engine， mechanical failure， non-contact detection technolog

1 引言

近些年來(lái)，汽車行業(yè)的發(fā)展速度非?？欤嚨男枨罅恐饾u增多，在汽車的運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)處于核心地位，并且能夠?yàn)槠嚨男旭偺峁┫鄳?yīng)的動(dòng)力，因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量極為重要，不過(guò)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身的內(nèi)部構(gòu)成較為復(fù)雜，在受到多種因素的影響下，很容易產(chǎn)生機(jī)械故障，傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方式也存在誤差，面對(duì)這種情況，就需要采用非接觸式檢測(cè)技術(shù)，提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠得到有效的檢修。

2 非接觸式檢測(cè)技術(shù)的概述

2.1 非接觸式檢測(cè)技術(shù)簡(jiǎn)述

對(duì)于非接觸式檢測(cè)技術(shù)而言，其本身具有比較高的自動(dòng)化以及智能化水平，這種檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的方式與傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方式之間有著極大不同，前者與后者相比，前者能夠促使整個(gè)檢測(cè)工作的精確度更高。傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方式，是憑借技術(shù)人員的耳朵以及豐富的工作嚴(yán)謹(jǐn)，通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的敲擊方式，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)械零部件的音色以及聲調(diào)變化等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與辨別，再通過(guò)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的對(duì)照，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障的正確診斷，這種人工式的檢測(cè)技術(shù)對(duì)人的聽覺(jué)具有較大的依賴性，且主觀性比較高，檢測(cè)出來(lái)的結(jié)果具有較大得不確定性，而且也會(huì)影響到檢測(cè)工作的質(zhì)量與效率[1]。

不過(guò)，由于當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得使得傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)技術(shù)得到了極大的完善，目前的非接觸式故障檢測(cè)技術(shù)是在傳統(tǒng)人工式檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，并且還借助先進(jìn)的信息設(shè)備，也就是聲信號(hào)傳感器，以此對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的異常聲響進(jìn)行采集與整理，最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障的類型進(jìn)行正確、精準(zhǔn)的判斷。這一檢測(cè)技術(shù)的有效應(yīng)用，大大減少了檢測(cè)時(shí)間，在提升了故障檢測(cè)效率的同時(shí)，也讓整個(gè)檢測(cè)工作流程更加順暢。非接觸式檢測(cè)技術(shù)本身就是一種極具有創(chuàng)新與實(shí)用價(jià)值的現(xiàn)代化技術(shù)，而且這一技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障檢測(cè)工作中的有效應(yīng)用，能夠使得檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度得以提升，這種技術(shù)不僅能夠應(yīng)用于汽車行業(yè)，還能夠在醫(yī)學(xué)、工學(xué)等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中得到有效的應(yīng)用，它能夠避免與故障物體之間的直接接觸，讓整個(gè)檢測(cè)工作變得更加高效，也提升了檢測(cè)物品的質(zhì)量[2]。

2.2 非接觸式檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

當(dāng)前，我國(guó)在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，還在使用傳統(tǒng)人工式的檢測(cè)方式，由相關(guān)技師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，在這種檢測(cè)過(guò)程中，技師的檢測(cè)具有較大的主觀性，而且會(huì)因?yàn)闄z測(cè)技術(shù)人員的不同，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)較大的偏差，進(jìn)而致使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障問(wèn)題被誤判，這樣不僅會(huì)影響到檢測(cè)工作的效率，還會(huì)降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修的質(zhì)量。而在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障檢測(cè)工作中，應(yīng)用非接觸式的檢測(cè)技術(shù)，不僅能夠快速對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的異常情況進(jìn)行檢測(cè)，還能夠提升整個(gè)檢測(cè)工作的效率[3]。

相關(guān)技術(shù)人員在使用非接觸式檢測(cè)技術(shù)時(shí)，會(huì)在傳感器與自動(dòng)化控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)，同時(shí)還會(huì)利用定量數(shù)據(jù)信號(hào)收集與反饋這種方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障數(shù)據(jù)信息的高效分析，以此為檢測(cè)工作提供客觀可靠的數(shù)據(jù)信息，促進(jìn)檢測(cè)工作質(zhì)量的提升。另外，技術(shù)人員還會(huì)通過(guò)對(duì)聲信號(hào)的收集反饋數(shù)據(jù)這種方式，分析發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障，這對(duì)放大硬件的處理極為有利，還能夠促使發(fā)動(dòng)機(jī)故障的傳統(tǒng)檢測(cè)方式發(fā)生改變。此外，非接觸式檢測(cè)技術(shù)在使用過(guò)程中，能夠借助對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲信號(hào)的收集，確定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障產(chǎn)生的位置，從而對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的異響情況進(jìn)行精準(zhǔn)的檢測(cè)，進(jìn)一步取得良好的檢測(cè)效果。

3 非接觸式檢測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 非接觸式檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用設(shè)計(jì)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身的內(nèi)部構(gòu)造較為復(fù)雜，這也導(dǎo)致其自身的故障類型比較多，比如，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)、充電系統(tǒng)以及潤(rùn)滑系統(tǒng)等多個(gè)方面存在的故障問(wèn)題。當(dāng)前，現(xiàn)代汽車制造業(yè)的水平正處于不斷提高的階段，相關(guān)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的在線檢測(cè)，但是若是在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，在線檢測(cè)就無(wú)法發(fā)揮作用，這就需要應(yīng)用到非接觸式檢測(cè)技術(shù)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生機(jī)械故障的主要表現(xiàn)就是出現(xiàn)異常的噪音，比如，若是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸承出現(xiàn)故障，可能是因?yàn)檩S徑之間的曲軸軸承的配合間隙處于逐漸加大的狀態(tài)，或者是曲軸軸承本身的螺栓出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，與軸徑產(chǎn)生較大的摩擦，從而造成異常的聲響;若是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸承出現(xiàn)故障，可能是因?yàn)檫@一部件與連桿軸徑的差異變得比較大，或者是連桿螺栓在運(yùn)行過(guò)程中導(dǎo)致連桿軸承與其軸徑產(chǎn)生一定的沖突，進(jìn)而出現(xiàn)異響等[4]。

相關(guān)技術(shù)人員在開展檢測(cè)工作時(shí)，就能夠結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障類型，將非接觸式檢測(cè)技術(shù)有效的應(yīng)用其中，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障類型的不同，其產(chǎn)生的異響也有所不同，在這種情況下，技術(shù)人員就需要利用位置傳感器這一設(shè)備對(duì)汽車引擎異響產(chǎn)生的來(lái)源進(jìn)行正確的區(qū)分，同時(shí)再結(jié)合異響的強(qiáng)度以及頻率進(jìn)行噪聲故障位置予以精準(zhǔn)定位，這樣就能夠?qū)ζ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行正確高效的診斷。另外，若是在裝配車間生產(chǎn)線對(duì)汽車進(jìn)行測(cè)試，非接觸式檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中就會(huì)受到車間多種聲音的影響，從而影響到技術(shù)人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的正確診斷，致使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)工作效率與質(zhì)量有所降低，因此，相關(guān)部門需要保證檢測(cè)環(huán)境的質(zhì)量，而汽車制造業(yè)在汽車出廠前，也要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)與全面的評(píng)估，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。若是在較為嘈雜的車間環(huán)境中，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，技術(shù)就需要使用進(jìn)場(chǎng)測(cè)量這一方式，以此避免車間嘈雜聲響對(duì)檢測(cè)工作的影響[5]。

3.2 非接觸式檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用流程

相關(guān)部門若想提高非接觸式檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的有效性，則需要使用具有較高適用性以及較強(qiáng)抗干擾能力的設(shè)備系統(tǒng)，如LMS聲信號(hào)傳感控制系統(tǒng)，將這一系統(tǒng)的有效應(yīng)用在是非接觸式檢測(cè)工作之中，則能形成能夠?qū)ο嚓P(guān)聲信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與科學(xué)分析的信息平臺(tái)，使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障聲響數(shù)據(jù)能夠被全面的收集起來(lái)，這樣也更有利于開展對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障的檢測(cè)工作，而檢測(cè)工作的具體流程如下：

首先，技術(shù)人員需要先對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)中的相關(guān)配套硬件設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的安裝，然后在根據(jù)相關(guān)安裝標(biāo)準(zhǔn)要求，將檢測(cè)系統(tǒng)中的分支系統(tǒng)設(shè)備有效的連接在一起，同時(shí)還要對(duì)各設(shè)備的可行性進(jìn)行科學(xué)分析，一旦發(fā)現(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)備中存在異常情況，就要及時(shí)有效的解決，避免系統(tǒng)設(shè)備在檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，影響到檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，降低整個(gè)檢測(cè)工作的效率與質(zhì)量[6];

其次，相關(guān)部門還要結(jié)合汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常參數(shù)，對(duì)LMS聲信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)中的相關(guān)檢測(cè)參數(shù)進(jìn)行合理設(shè)置，使其能夠正確識(shí)別出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的異響，技術(shù)人員可以借助檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)部原有的參數(shù)進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，這樣也能夠提高校對(duì)傳感器信號(hào)的便捷性以及高效性[7]。另外，技術(shù)人員還要對(duì)非接觸式的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，尤其是要注重相關(guān)設(shè)備的靈敏度，同時(shí)還要對(duì)聲信號(hào)的采樣頻率以及時(shí)間間隔進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，促使非接觸式檢測(cè)系統(tǒng)能夠在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)，自主且準(zhǔn)確的完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響數(shù)據(jù)信息的采樣工作，比如，相關(guān)技術(shù)人員在對(duì)奔騰B20這一汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，并且應(yīng)用非接觸式檢測(cè)技術(shù)時(shí)，需要將聲信號(hào)的采樣頻率設(shè)置成為20260赫茲，并將其采樣時(shí)間間隔設(shè)置成為1.5秒一次，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)聲信號(hào)的自主采集，還能夠保證數(shù)據(jù)信息的真實(shí)性以及可靠性，進(jìn)而提升對(duì)數(shù)據(jù)信息分析的正確性，讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷結(jié)果更加準(zhǔn)確，使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障能夠得到有效的維修;

最后，技術(shù)人員在利用聲信號(hào)采集完汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響數(shù)據(jù)之后，就要利用相應(yīng)的檢測(cè)分析系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)收集到的聲音數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的整合以及科學(xué)的分析，以此判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障產(chǎn)生的部位，進(jìn)而對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行高效的維修。

4 總結(jié)

通過(guò)上述分析，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障檢測(cè)工作中，實(shí)行有效的非接觸式檢測(cè)技術(shù)，能夠提高檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性，同時(shí)也能夠保證檢測(cè)工作的質(zhì)量與效率，避免了人工檢測(cè)的失誤，由此可見(jiàn)，非接觸式的檢測(cè)技術(shù)能夠促進(jìn)故障檢修工作的發(fā)展，而在使用這一檢測(cè)技術(shù)時(shí)，也要結(jié)合實(shí)際情況，以此發(fā)揮出非接觸式檢測(cè)技術(shù)的作用。

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