天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心

天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱“進港指數(shù)”）。2020年11月，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布21次：月初，指數(shù)大幅上行;隨后，指數(shù)窄幅震蕩;月末，指數(shù)“斷崖式”下跌（見圖1）。11月2―3日，進港指數(shù)小幅下跌，沿海集裝箱運價指數(shù)略有下滑。11月4日，出港指數(shù)小幅走強，進港指數(shù)大幅上行，沿海集裝箱運價指數(shù)上漲5.24%，創(chuàng)月內(nèi)單日最大漲幅。11月5―24日，出港指數(shù)反復(fù)震蕩，進港指數(shù)小幅波動，沿海集裝箱運價指數(shù)持續(xù)窄幅盤整，在1 130點附近徘徊。11月25―30日，出港指數(shù)緩步推升，進港指數(shù)狂瀉超百點，沿海集裝箱運價指數(shù)連續(xù)大幅下跌。11月30日，沿海集裝箱運價指數(shù)收于點，比10月30日下跌43.41點，跌幅為4.01%。

（1）出港指數(shù) 11月30日，出港指數(shù)收于點，比10月30日上漲58.59點，漲幅為5.91%。由于南方下游企業(yè)對北方糧食和原材料的剛性需求較大，沿海集裝箱南行航線市場運輸需求強勁，帶動市場運價節(jié)節(jié)攀升。當(dāng)月天津至泉州/廈門、天津至上海/寧波和天津至廣州分航線運價指數(shù)累計分別上漲16.95%、10.48%和3.05%。

（2）進港指數(shù) 11月30日，進港指數(shù)收于點，比10月30日下跌144.87點，跌幅為12.45%。上海/寧波至天津航線：受40英尺空箱緊缺等因素的影響，市場運價上漲明顯，當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計上漲4.35%。泉州/廈門至天津航線：月初，市場運輸需求偏弱，運價連續(xù)小幅下跌;隨后，市場運輸需求保持平穩(wěn)，運價恢復(fù)穩(wěn)定;月末，運價重回跌勢;當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計下跌5.81%。廣州至天津航線：月初，隨著樓市新房交付量增多，裝修建材需求增長，從而帶動市場貨量企穩(wěn)回升，市場運價延續(xù)大幅上漲態(tài)勢;中旬至下旬，市場運價保持在高位;臨近月末，為了應(yīng)對即將到來的季節(jié)性運輸需求萎縮，船公司連續(xù)大幅調(diào)減運價;當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計下跌15.75%。

（編輯：張敏 收稿日期：2020-12-07）