天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心

2020年11月，天津航運指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布21次：指數(shù)整體漲勢如虹，呈現(xiàn)持續(xù)拉升態(tài)勢（見圖1）。11月2―19日，歐洲、地中海、美國、南美、東南亞、印巴航線運價高歌猛進，北方國際集裝箱運價指數(shù)連破800點、900點、點、點關(guān)口，累計上漲40.80%。11月20―30日，歐洲、地中海航線運價漲勢不減，南美、印巴航線運價緩步推升，東南亞航線運價震蕩攀升，美國航線運價快速下滑，北方國際集裝箱運價指數(shù)繼續(xù)上漲，累計上漲70.14點。11月30日，北方國際集裝箱運價指數(shù)收于1 171.71點，逼近1 200點關(guān)口，比10月30日上漲389.32點，漲幅為49.76%。

（1）歐地航線 自7月以來，歐地航線一艙難求、一箱難求、運價狂飆的局面愈演愈烈，迫使不少貨主轉(zhuǎn)向鐵路和航空運輸方式，從而帶動中歐鐵路集裝箱班列和航空貨運等替代市場的運量和運價創(chuàng)紀錄增長，部分鐵路集裝箱承運人甚至采取搖號訂艙方式配置艙位。進入11月，歐地航線目的地重啟新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）防控措施，刺激當(dāng)?shù)蒯t(yī)療用品、食品、電子消費品等進口量進一步攀升，加之部分航運聯(lián)盟因空箱短缺和目的港擁堵而削減航線運力，導(dǎo)致海運、鐵路集裝箱運輸、航空貨運三大市場運價呈現(xiàn)相互推動的螺旋式攀升態(tài)勢。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運價指數(shù)分別收于775.48點、767.66點和947.22點，累計分別上漲48.30%、30.73%和45.58%。

（2）美國航線 進入11月，美國航線市場運輸需求延續(xù)增長態(tài)勢，加之美國疫情造成的港口裝卸設(shè)備缺乏、碼頭作業(yè)工人缺乏、集卡司機缺乏等“三缺”問題依然嚴峻，船公司紛紛征收港口擁堵費和滯期費，導(dǎo)致上旬和中旬市場運價繼續(xù)保持強勢。11月2―19日，美西和美東分航線運價指數(shù)累計分別上漲202.51點和131.89點。隨后，美國消費者協(xié)會、美國卡車運輸協(xié)會、美國農(nóng)業(yè)運輸聯(lián)盟和太平洋海岸委員會等陸續(xù)向聯(lián)邦海事委員會投訴承運人違反滯留金等征收規(guī)則。聯(lián)邦海事委員會據(jù)此啟動對船舶滯期費、集裝箱歸還和集裝箱短缺等問題的調(diào)查，并要求承運人每月提交相關(guān)數(shù)據(jù)，以監(jiān)控承運人提供的運價和服務(wù)情況。受此影響，下旬市場運價快速下滑。當(dāng)月美西和美東分航線運價指數(shù)分別收于1 265.10點和1 098.17點，累計分別上漲9.24%和7.51%。

（3）南美航線 上半月，國內(nèi)工廠防疫物資、家居用品、健身器材、自行車等出口量增長強勁，加之部分船公司因目的港擁堵而縮減運力，導(dǎo)致市場運價一路攀升。11月2―16日，南美西、南美東和中南美分航線運價指數(shù)累計分別上漲212.23點、167.73點和243.50點。下半月，國際原油價格大幅上行，帶動船舶燃油價格上漲，加之目的港碼頭工人、集卡司機等勞動力不足，導(dǎo)致船公司單箱運輸成本上升，市場運價繼續(xù)上揚。當(dāng)月南美西、南美東和中南美分航線運價指數(shù)分別收于1 776.38點、1 968.98點和1 563.10點，累計分別上漲24.23%、15.57%和23.73%。

（4）東南亞航線 與其他地區(qū)相比，東盟地區(qū)疫情控制相對較好，進口商補庫存需求旺盛，促使東南亞航線市場運輸需求增長。此外，東南亞主要港口同樣面臨疫情導(dǎo)致的箱源短缺和港口擁堵問題，部分港口甚至出臺新規(guī)禁止在碼頭堆存空箱。在此背景下，船公司通過調(diào)高基礎(chǔ)費率、征收附加費等措施平抑持續(xù)高企的操作成本。當(dāng)月巴生和胡志明分航線運價指數(shù)分別收于836.05點和761.49點，累計分別上漲159.78%和170.34%。

（5）印巴航線 進入11月，印度進口商積極采購口罩、消毒液等防疫物資以及排燈節(jié)、圣誕節(jié)等節(jié)日商品，推動印巴航線市場運輸需求持續(xù)向好。在此背景下，船公司普漲運價以應(yīng)對持續(xù)火熱的艙位需求。11月2―16日，印巴航線運價指數(shù)連續(xù)攻破800點和900點關(guān)口，時隔10年重回1 000點，累計上漲277.55點。隨后，印度爆發(fā)大規(guī)模的全國性罷工，并加強對進口自中國的電子產(chǎn)品的質(zhì)檢力度。受此影響，印度港口通關(guān)和碼頭作業(yè)進度極其緩慢，船公司壓港滯期費用持續(xù)增加，推動市場運價繼續(xù)走高。當(dāng)月印巴航線運價指數(shù)收于872.48點，累計上漲53.98%。

（編輯：張敏 收稿日期：2020-12-07）