葉懷正

摘? 要：隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，許多城市的規(guī)模越來越大，對交通的需求量越來越高，在大城市地鐵成為人們主要的通行工具之一。地鐵的設(shè)計非常巧妙，了解地鐵的盾構(gòu)鋼套筒接收技術(shù)，對地鐵的整體構(gòu)造形成整體的概念。探究我國的相關(guān)地鐵技術(shù)的進步之處，給其他交通軌道的技術(shù)發(fā)展提供相關(guān)的借鑒經(jīng)驗。地鐵盾構(gòu)鋼套筒方案實施是一個較為繁瑣的流程，在鋼套筒的制造過程中需要特別注意一些環(huán)節(jié)，確保工程按照相關(guān)規(guī)范進行操作，提高地鐵盾構(gòu)鋼套筒的質(zhì)量，這樣也能夠提高地鐵的安全性。

關(guān)鍵詞：地鐵盾構(gòu)? 鋼套筒? 接收技術(shù)? 特點? 分析

中圖分類號：U455.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）08（a）-0040-04

Abstract： With the rapid development of China's economy， the scale of many cities is getting larger and larger， and the demand for traffic is getting higher and higher. In large cities， subway has become one of the main means of transportation. The design of subway is very ingenious. Understand the shield steel sleeve receiving technology of subway， and form the overall concept of the overall structure of subway. To explore the progress of subway technology in China， and provide relevant experience for other rail technology development. The implementation of metro shield steel sleeve scheme is a complicated process. In the manufacturing process of steel sleeve， special attention should be paid to some links to ensure that the project is operated according to relevant specifications and improve the quality of metro shield steel sleeve， which can also improve the safety of Metro.

Key Words： Metro shield; Steel sleeve; Receiving technology; Characteristics; Analysis

近年來，我國的交通軌道技術(shù)發(fā)展突飛猛進，我對基建的投資越來越多，高鐵的發(fā)展越來越快，高鐵已經(jīng)成為我國的標(biāo)簽之一。而相關(guān)的地鐵技術(shù)發(fā)展也較為迅速，地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收技術(shù)也是地鐵建造的重要技術(shù)之一，但是該項安裝技術(shù)的風(fēng)險較大，可能會有較大的安全隱患，對施工人員的人身安全造成較大的威脅。在技術(shù)交底時需要注意做好這些風(fēng)險的交代，特別是對鋼套筒的安全性檢查與驗收。了解地鐵盾構(gòu)鋼套筒的整體安裝流程，分析地鐵盾構(gòu)鋼套筒的接收技術(shù)特點，吸取相關(guān)的交通軌道技術(shù)經(jīng)驗。

1? 地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收技術(shù)的相關(guān)分析

熟悉該技術(shù)的具體流程并且了解該技術(shù)的具體特點，才能夠在地鐵軌道的安裝過程中熟練的運用該技術(shù)。

1.1 地鐵盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)分析

盾構(gòu)密閉始發(fā)是利用鋼套筒內(nèi)預(yù)填充的水土壓力平衡洞門擊穿后的水土壓力，需要確保盾構(gòu)始發(fā)前外界預(yù)填充產(chǎn)生的水土壓力與洞門區(qū)域擊穿后地層產(chǎn)生的水土達壓力到平衡。但是盾構(gòu)機在挖掘一定的鋼套筒后會容易出現(xiàn)滲漏，引起地面沉陷。在盾構(gòu)機的日常保養(yǎng)中需要進行專人維護并且形成書面的記錄，避免因保養(yǎng)不當(dāng)而出現(xiàn)不當(dāng)。尤其是要針對容易損壞的關(guān)鍵位置，需要進行及時的處理。對施工過程中出現(xiàn)的各種情況可以成立施工的應(yīng)急小組，幫助保證施工設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。除此之外，還需要對盾構(gòu)機進行組裝和調(diào)試。

1.2 鋼套筒的方案分析

鋼套筒的方案設(shè)計對地鐵盾構(gòu)接收技術(shù)起著非常重要的作用。鋼套筒適用于盾構(gòu)接收端地質(zhì)含水量較多的圓礫地層、粉細砂層中。鋼套筒的接收原理是通過套筒及密閉空間，填充砂土提供平衡面的水土壓力，盾構(gòu)機才能夠在鋼套筒內(nèi)實現(xiàn)安全接收。鋼套筒的結(jié)構(gòu)比較簡單，分為始發(fā)鋼套筒構(gòu)造和接收鋼套筒構(gòu)造，鋼套筒組裝的施工流程可以由下至上進行施工準(zhǔn)備安裝，通過施工準(zhǔn)備、測量放樣完成鋼套筒的安裝等相關(guān)工作。除此之外，鋼套筒的拆除施工環(huán)節(jié)要比鋼套筒的安裝環(huán)節(jié)較為簡單[1]。

1.3 地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收技術(shù)交代事項

在進行地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收技術(shù)工作之前，需要對地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收相關(guān)安全問題進行交代。鋼套筒安裝的主要風(fēng)險源是物體打擊、高速墜落、起重吊裝、觸電傷害、臨電使用等方面，都有可能造成人員傷亡或者觸電、發(fā)生火災(zāi)等安全隱患。對鋼套筒需要進行安全性檢查與驗收，對鋼套筒進行組裝之前要檢查鋼套筒圓度，對于鋼套筒檢查完畢后，需要進行填料[2]。安裝后還需要檢查鋼套筒的密封性，嚴格檢查鋼套筒的焊縫，對有損傷的焊縫需要進行補焊，確保焊縫的質(zhì)量。

1.4 地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收技術(shù)的相關(guān)注意事項

地鐵盾構(gòu)鋼套筒的接收技術(shù)由于風(fēng)險性過大，在安裝過程中需要注意一些特別的安全規(guī)定。要注意遵守施工現(xiàn)場的安全規(guī)定并且需要檢查電焊機的線路，尤其是焊工人員要注意改正自身的操作不規(guī)范的情況，端正自己的工作態(tài)度，對焊縫出現(xiàn)的問題要進行及時的修正。特別是不能夠用氧氣吹掃工作服或者是工作現(xiàn)場，不能夠用沾有油污的手套拆開氣瓶。進入施工現(xiàn)場后需要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，非常熟悉電焊結(jié)構(gòu)和保養(yǎng)的方法才能夠勝任工作[3]。

2? 地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收技術(shù)相關(guān)不足之處

地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收技術(shù)存在著較大的風(fēng)險性，地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收技術(shù)需要在實際情況中注意下列問題。

2.1 地鐵盾構(gòu)鋼套筒施工的質(zhì)量管理不嚴

地鐵盾構(gòu)結(jié)構(gòu)鋼套筒施工管理中質(zhì)量存在許多缺陷問題。首先，缺乏專門的測量小組，并且缺乏對測量的成員進行專業(yè)的培訓(xùn)。在管片質(zhì)量的措施保證方面，不能及時檢查是否具有不符合要求的裂縫和破損等缺陷。其次，建立專業(yè)的防水管理機構(gòu)，沒有專門的施工技術(shù)人員進行專職負責(zé)。不僅如此，在管片的質(zhì)量管理方面經(jīng)常忽略密封墊的相關(guān)細節(jié)問題，對密封墊的位置和管片是否與密封墊牢靠連接缺乏專門的管理人員進行及時的檢查[4]。

2.2 地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收安全管理不到位

地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收的安全管理工作不夠到位，缺乏對職工進行相關(guān)的專業(yè)安全生產(chǎn)教育，缺乏對安全管理知識的宣傳。不僅如此，相關(guān)的安全制度、生產(chǎn)規(guī)范還存在著較多的空白之處，未制定多種安全生產(chǎn)規(guī)范并且嚴格執(zhí)行施工程序。除此之外，安全管理的應(yīng)急方案不夠完善。對方案落實、組織落實、人員落實、設(shè)備物資的落實工作不到位，特別是在緊急情況發(fā)生時，難以得到立刻的回應(yīng)，沒有及時的向值班的領(lǐng)導(dǎo)進行匯報，并且告知群眾。對于各種類型的緊急情況處理經(jīng)驗還不夠豐富，應(yīng)急準(zhǔn)備還不夠完善[5]。

2.3 地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收技術(shù)風(fēng)險較大

地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收的技術(shù)風(fēng)險較大，首先，在盾構(gòu)始發(fā)時容易發(fā)生漏水的情況，并且不能夠得到及時處理。盾構(gòu)機穿越過粉砂地層時通常會發(fā)生參數(shù)控制不到位引起地面沉降的情況。不僅如此，當(dāng)盾構(gòu)穿過管線缺乏詳細的調(diào)查時，不了解管線的基本情況無法做出緊急的應(yīng)對措施。在進行淺埋區(qū)間施工工作時，監(jiān)測的工作力度不夠大，沒有根據(jù)地表的起伏和沉降狀況進行相關(guān)的信息分析。除此之外，缺乏對施工的重難點的分析，地鐵盾構(gòu)鋼套筒接的風(fēng)險常常發(fā)生在重難點問題中[6]。

2.4 地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收環(huán)境影響較大

地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收環(huán)境的影響較大，一方面是對不同的季節(jié)或者是特殊天氣時期影響較大，另一方面受周圍環(huán)境的施工影響較大。

2.4.1 缺乏相關(guān)的環(huán)境保護準(zhǔn)備工作

在地鐵盾構(gòu)結(jié)構(gòu)鋼套筒接收的工作過程中，缺乏成立相關(guān)的環(huán)境保護小組，沒有遵循綠色施工的施工原則，沒有建立綠色的施工管理體系。在施工現(xiàn)場的相關(guān)保護工作中，缺乏對施工現(xiàn)場的材料進行整齊擺放，也缺乏對工地現(xiàn)場保持清潔。對施工文明施工管理工作的相關(guān)制度沒有進行規(guī)范，因此，也就缺乏了對施工現(xiàn)場的定期檢查[7]。

2.4.2 在特殊環(huán)境條件下難以工作

在較為不利的雨季或者是冬季的環(huán)境下工作，首先，施工環(huán)境和施工條件不利，各種安全事故多發(fā)，無法做出相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備工作。其次，留給冬季施工準(zhǔn)備工作的時間短，對工作計劃的要求較高，也容易造成安全事故的發(fā)生。不僅如此，在雨季施工前也沒有成立專門的防汛小組，沒有做好相關(guān)的防汛計劃以及相關(guān)的防汛方案[8]。

2.5 地鐵盾構(gòu)鋼套筒施工監(jiān)管不完善

施工控制點不夠穩(wěn)定可靠，沒有進行相關(guān)的精度復(fù)測，監(jiān)測工作不太有效。對復(fù)測工作完成之后未制定實施完善的平面和高程控制網(wǎng)方案。除此之外，監(jiān)測施工方案不太完善，沒有做到及時的預(yù)報和處理。對地層中管線的排查情況不太認真，測量數(shù)據(jù)不夠可靠完整，對施工的情況沒有詳細的描述。不僅如此，測量的數(shù)據(jù)沒有被及時反饋給相關(guān)單位。沒有履行測點的及時、準(zhǔn)確、有效的布置原則，缺乏對周圍建筑物、管線、土體分層沉降的有效測量。地鐵盾構(gòu)鋼套筒的施工監(jiān)測預(yù)警分類、分級不夠完善，預(yù)警的發(fā)布不夠及時，對預(yù)警的相應(yīng)工作也存在延遲[9]。

3? 地鐵盾構(gòu)鋼套筒施工中的改進建議

針對上述地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收技術(shù)中存在的問題，結(jié)合實際情況分析了地鐵技術(shù)的相關(guān)資料，提出以下建議。

3.1 嚴格管理地鐵盾構(gòu)鋼套筒施工質(zhì)量

地鐵盾構(gòu)結(jié)構(gòu)鋼套筒施工質(zhì)量管理中要解決一些不足之處。首先，建立專門的測量小組，并且對測量小組內(nèi)的成員進行專業(yè)的培訓(xùn)。在管片質(zhì)量的措施保證方面，及時檢查是否具有不符合要求的裂縫和破損等缺陷。其次，建立專業(yè)的防水管理機構(gòu)，設(shè)立專門的施工技術(shù)人員進行專職負責(zé)。不僅如此，在管片的質(zhì)量管理方面需要重視密封墊的相關(guān)細節(jié)問題，對封墊的位置和管片是否與密封墊牢靠連接需要專門的管理人員進行及時的檢查[10]。

3.2 加強地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收的安全管理

地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收的安全管理工作需要加強，對職工進行相關(guān)的專業(yè)安全生產(chǎn)教育，對安全管理知識進行宣傳。不僅如此，相關(guān)的安全制度生產(chǎn)規(guī)范還需要填補較多空白之處，制定多種安全生產(chǎn)規(guī)范并且嚴格執(zhí)行施工程序。除此之外，完善安全管理的應(yīng)急方案。做好方案落實、組織落實、人員落實、設(shè)備物資工，特別是在緊急情況發(fā)生時，需要立刻的回應(yīng)，及時地向值班的領(lǐng)導(dǎo)進行匯報，并且告知群眾。對于各種類型的緊急情況的處理經(jīng)驗需要豐富，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

3.3 降低地鐵盾構(gòu)鋼套筒技術(shù)接收的風(fēng)險

降低地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收的風(fēng)險技術(shù)風(fēng)險，首先，在盾構(gòu)始發(fā)時容易發(fā)生漏水的情況，并且需要得到及時處理。減少盾構(gòu)機穿越過粉砂地層時通常會發(fā)生參數(shù)控制不到位引起地面沉降的情況。不僅如此，當(dāng)盾構(gòu)穿過管線需要詳細的調(diào)查，了解管線的基本情況做出緊急的應(yīng)對措施。在進行淺埋區(qū)間施工工作時，加大監(jiān)測的工作力度，并且根據(jù)地表的起伏和沉降狀況進行相關(guān)的信息分析。除此之外，加強對施工的重難點的分析，減少重難點問題中地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收風(fēng)險的發(fā)生。

3.4 降低地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收環(huán)境影響

減少地鐵盾構(gòu)鋼套筒接收環(huán)境的影響需要從下面兩方面入手，一方面是對不同的季節(jié)或者是特殊天氣時期影響較大，另一方面受周圍環(huán)境的施工影響較大。

3.4.1 做好相關(guān)的環(huán)境保護準(zhǔn)備工作

在地鐵盾構(gòu)結(jié)構(gòu)鋼套筒接收的工作過程中，需要成立相關(guān)的環(huán)境保護小組，并且遵循綠色施工的原則，還需要建立綠色的施工管理體系。在施工現(xiàn)場的相關(guān)保護工作中，需要對施工現(xiàn)場的材料進行整齊擺放，并且對工地現(xiàn)場保持清潔。對文明施工管理工作的相關(guān)制度進行規(guī)范，因此，也就需要加強對施工現(xiàn)場的定期檢查。

3.4.2 減少特殊環(huán)境條件對施工的影響

在較為不利的雨季或者是冬季的環(huán)境下工作，首先，施工環(huán)境和施工條件需要改善，避免各種安全事故多發(fā)，需要做出相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備工作。其次，留給冬季施工準(zhǔn)備工作的時間需要延長，滿足工作計劃的要求，盡量避免安全事故情況的發(fā)生。不僅如此，在雨季施工前也需要成立專門的防汛小組，并且做好相關(guān)的防汛計劃以及建立好相關(guān)的防汛方案。

3.5 加強地鐵盾構(gòu)鋼套筒的施工監(jiān)管

施工控制點需要穩(wěn)定可靠，并且進行相關(guān)的精度復(fù)測，監(jiān)測工作才能夠有效。對復(fù)測工作完成之后需要制定實施完善的平面和高程控制網(wǎng)方案。除此之外，監(jiān)測施工方案需要完善，并且做到及時的預(yù)報和處理。對地層中管線的排查情況需要認真，測量數(shù)據(jù)才能夠可靠完整，對施工的情況需要詳細的描述。不僅如此，測量的數(shù)據(jù)也需要被及時反饋給相關(guān)單位。需要履行測點的及時、準(zhǔn)確、有效的布置原則，并且對周圍建筑物、管線、土體分層沉降進行有效測量。完善地鐵盾構(gòu)鋼套筒的施工監(jiān)測預(yù)警分類、分級，預(yù)警及時發(fā)布，對預(yù)警的相應(yīng)工作也要減少延遲情況。

4? 結(jié)語

隨著時代的變化，人們的需求越來越呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢，滿足人們對生活的升級需求就要不斷的革新已有的生產(chǎn)技術(shù)。特別是滿足人們出行的需要，就要提升交通軌道的相關(guān)技術(shù)。熟悉地鐵盾構(gòu)鋼套筒的接收技術(shù)，分析該技術(shù)的特點，熟練地在地鐵的盾構(gòu)結(jié)構(gòu)中運用。但是要注意該項技術(shù)的風(fēng)險性，特別是注意對施工人員安全教育的管理，加大安全教育的宣傳力度，保證施工質(zhì)量的同時保證施工的安全問題，避免安全風(fēng)險給工程帶來較大的損失。

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