(鄭州市大道公路工程有限公司，河南 鄭州 450000)

1 老路面主要病害

在長期使用的過程中，老路面會出現(xiàn)不同程度的病害，主要包括以下幾種。

1)沉降病害。路面出現(xiàn)沉降，很多時候是因?yàn)橄碌鼗休d力不足，常常集中在局部路面，表現(xiàn)為路面凹凸不平、坑洼和下陷等，路面整體的美觀度和平整度受到較大影響，同時不利于車輛的正常行駛。

2)裂縫。當(dāng)路基出現(xiàn)裂縫后，會反射到路面，加上外在壓力的增大，進(jìn)而產(chǎn)生開裂現(xiàn)象，遇上降雨天氣，雨水會下滲到路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)，由于受到危害，會出現(xiàn)橫向和縱向的不規(guī)則裂紋。

3)車轍。車輛的長期碾壓，會對路面造成較大影響，車輛荷載的增加，會出現(xiàn)深淺不一的車轍現(xiàn)象，路面的美觀性和實(shí)用性大大降低。

4)路面翻漿。在車輛通行的過程中，公路表面會噴出粒徑細(xì)小的顆粒，即翻漿現(xiàn)象，主要原因是公路基層滲入了地表水，在長時間的浸泡下，路面內(nèi)部會發(fā)生軟化和膨脹等現(xiàn)象，在車輛的外在荷載下，就出現(xiàn)了路面翻漿病害。

2 工程概況

某公路在長期使用過程中，逐漸不能滿足車輛的通行需求，因此，決定采取加寬施工處理，在原有路面上拼接新的路面，使其寬度增加。經(jīng)研究決定，采用單側(cè)擴(kuò)寬或者雙側(cè)擴(kuò)寬方式進(jìn)行處理，最終增加路面的寬度。不管是哪一種施工方式，都需要拼接新老路面，先在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行切縫，開挖相應(yīng)高度的臺階之后，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，保證新老路面的有效銜接。

3 新、老路面拼接施工技術(shù)

3.1 老路面開挖施工

3.1.1 準(zhǔn)備工作

在開挖之前，應(yīng)先拆除老路兩側(cè)的立柱與護(hù)欄，或者移動到內(nèi)側(cè)，將開挖施工邊線放出硬路肩兩側(cè)，為后期施工提供便利。安排測量人員，在施工現(xiàn)場復(fù)測老路面路肩實(shí)際標(biāo)高，以設(shè)計要求為基準(zhǔn)，在全面比對之后，靈活修整和改進(jìn)。同時，根據(jù)設(shè)計圖紙，與建設(shè)單位的相關(guān)資料進(jìn)行結(jié)合，劃定開挖施工的范圍，并檢查是否存在雜物和其他建造物，可以進(jìn)行灑水處理，降低灰塵對施工的影響，提高施工的清潔性。

3.1.2 施工方法

1)試驗(yàn)段的開挖。施工單位應(yīng)先選定試驗(yàn)段，一般長度為100～200 m，具有一定的代表性。在開挖過程中，實(shí)時記錄相關(guān)施工參數(shù)，以便找出施工中存在的問題，為施工的后續(xù)步驟提供參考，在有效指導(dǎo)下，節(jié)約開挖時間，使開挖施工順利進(jìn)行。

2)施工方法與要求。以設(shè)計圖紙為依據(jù)，安排測量人員，在施工現(xiàn)場進(jìn)行開挖放線，先設(shè)置標(biāo)線，利用白灰進(jìn)行標(biāo)示，使切線工作更有保障，不出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。實(shí)際切割過程中，選擇合適的切割機(jī)，對準(zhǔn)老路面的相應(yīng)位置，切割完成之后，使用銑刨機(jī)開始銑刨，挖機(jī)在路面基層開挖施工中使用。按照從上到下的順序，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的實(shí)際距離，留設(shè)10～20 cm的線段，保證面層銑刨與基層開挖部分的合理性。剩下部分應(yīng)進(jìn)行修面施工，利用切割機(jī)與風(fēng)鎬，與開挖面保持垂直，一層一層進(jìn)行開挖，中間不留縫，最終形成臺階狀。結(jié)合實(shí)際情況，確定合適的錯臺尺寸，清理干凈路床上的松散浮料、樹枝、泥土等，減少后續(xù)新老路面拼接施工的障礙。

3.2 新、老路面拼接施工

3.2.1 基層與底基層的拼接

如果是水穩(wěn)底基層，先細(xì)致檢驗(yàn)路基質(zhì)量，一般老路基的排水性能較差，因此內(nèi)部水分較大，常常不穩(wěn)定。應(yīng)及時挖除不合理的路基段，利用合適材料進(jìn)行換填，提升路基的壓實(shí)度，使其強(qiáng)度和硬度達(dá)標(biāo)。之后檢查拼接段臺階，以設(shè)計要求為基準(zhǔn)，確認(rèn)寬度和厚度數(shù)值是否達(dá)標(biāo)。將老路路面實(shí)際標(biāo)高作為標(biāo)準(zhǔn)，合理調(diào)整新建面層，使其結(jié)構(gòu)層的厚度達(dá)標(biāo)。同時，如果路床頂部標(biāo)高較大，往往會出現(xiàn)層厚不足的現(xiàn)象，此時應(yīng)借助相關(guān)工具，及時鏟平多余的部分。正式攤鋪底基層和基層時，應(yīng)安排合適的施工人員，全面清理每個臺階面與垂直面，增加其清潔度。同時，將熨平板向內(nèi)移動5～10 cm的距離，將多余的材料擠壓，或者采取人工找平的方式，使其平整。

在碾壓時，使用小型機(jī)具，在橫坡方向，各個段落應(yīng)保持一致，對高程和壓實(shí)度進(jìn)行控制，使其與設(shè)計要求相符合。路床的頂面、基層及底基層的頂面等，小型機(jī)械無法合理使用，對于需要碾壓的部位，應(yīng)采用大型機(jī)具，對于未壓實(shí)到的部分，可以用小型機(jī)具進(jìn)行補(bǔ)充，保證碾壓的全面性，以其他部位為參照，提升碾壓部位的壓實(shí)度，實(shí)現(xiàn)良好的匹配與協(xié)調(diào)。在基層施工以前，應(yīng)進(jìn)行灑漿操作，主要部位是底基層和結(jié)合部，主要目的是增強(qiáng)結(jié)合部的牢固性，更加緊實(shí)和堅(jiān)固。結(jié)合工程的設(shè)計圖紙，將寬度為2 m的鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)在基層的表面和結(jié)合處，避免產(chǎn)生不均勻沉降，增強(qiáng)拼接的緊密性。鋼筋網(wǎng)片由物資部門在嚴(yán)格挑選后供給，保證材料的性能達(dá)標(biāo)，經(jīng)過各項(xiàng)嚴(yán)格檢測，在施工中能夠有效發(fā)揮出自身的性能。

3.2.2 面層拼接施工

在開展面層施工拼接期間，可以利用2種方式進(jìn)行標(biāo)高，①以老路為準(zhǔn)，在新加路面的外側(cè)拉鋼絲，同時沿著老路，在內(nèi)側(cè)進(jìn)行找平施工。②以新路面標(biāo)高為準(zhǔn)，同樣在新加寬路面的外側(cè)拉鋼絲，不同的是，將鋁合金梁沿內(nèi)側(cè)走，安排施工人員，對接縫部位進(jìn)行修補(bǔ)，使其順平。本案例中采取后一種方法，在拼接路面時，首先進(jìn)行粘層油的噴灑，保證噴灑的均勻，嚴(yán)禁出現(xiàn)流淌問題，之后進(jìn)行加熱，通過烘烤接觸面，提升老路基的溫度，達(dá)到110°即為合格，縫面和熱料之間的黏結(jié)力得到有效提高。如果有些部位填料不足，可以安排相應(yīng)數(shù)量的施工人員，填補(bǔ)充足的混合料，保證接縫面混合料的均勻。在碾壓過程中，按照從外向內(nèi)的順序，進(jìn)行10 cm的碾壓，不斷推擠接縫部位，同時距離大約30 cm處，碾壓鋪設(shè)的混合料，提升其密實(shí)度。另外，在施工的過程中，應(yīng)詳細(xì)控制接縫處，觀察是否出現(xiàn)骨料推移現(xiàn)象，使其在結(jié)構(gòu)物處停留，在橫向拼接位置，留出相應(yīng)數(shù)量的臺階，寬度應(yīng)大于2 m。

4 施工安全與質(zhì)量保證

4.1 安全保證

教育施工人員，做好技術(shù)交底工作，提高對施工技術(shù)的重視程度，在施工中發(fā)揮出關(guān)鍵作用。如果是夜間施工，應(yīng)穿帶有反光標(biāo)志的工作服，提高施工的安全性，同時，提醒現(xiàn)場人員不得隨意橫穿公路，以免出現(xiàn)不必要的危險。施工應(yīng)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的模范作用，成立施工安全小組，嚴(yán)格檢查各個施工段落，安排專人進(jìn)行看守，及時維修出現(xiàn)問題的部位，貫徹安全施工的理念。開工前，應(yīng)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，管理部門應(yīng)履行好自身的職責(zé)，結(jié)合施工的情況和進(jìn)度等，制定嚴(yán)密的施工方案，將臨時標(biāo)志和安全設(shè)施等設(shè)置在合適位置，保證各個施工階段的順利進(jìn)行。制定切實(shí)可行的處罰條例制度，如果出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故，具體到個人，要根據(jù)情結(jié)的嚴(yán)重性，做出相應(yīng)程度的處罰，并追究當(dāng)事人的責(zé)任，起到有效的警示作用，提高施工人員的責(zé)任心，避免再次出現(xiàn)類似事故。

4.2 質(zhì)量保證

在施工過程中，應(yīng)安排專業(yè)的人員，詳細(xì)檢查與試驗(yàn)施工質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合技術(shù)規(guī)范，選擇合適的場地和材料來源，采取一系列的試驗(yàn)，由監(jiān)理單位全面審批試驗(yàn)結(jié)果，只有保證各項(xiàng)指標(biāo)合格，才能在施工中有效利用。在處理結(jié)合部的時候，應(yīng)采取灑水操作，維持路基的穩(wěn)固性，避免因外力作用出現(xiàn)損毀現(xiàn)象，同時增強(qiáng)其清潔性。對于拼接的所有結(jié)構(gòu)層，必須采取合適的方法，按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，保證施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。

4.3 現(xiàn)場文明施工與環(huán)境保護(hù)

結(jié)合工程的實(shí)際情況，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章制度有序施工，提升施工的文明性，做到有章可循。施工車輛在行進(jìn)過程中，應(yīng)放慢速度，聽從現(xiàn)場保通人員的指揮，嚴(yán)禁鳴笛或者違規(guī)行駛；施工中的材料、機(jī)械和相關(guān)配件等應(yīng)分類擺放，保證其干燥性和清潔性，安排專人管理以免損壞。樹立環(huán)保意識，在施工中制定相關(guān)細(xì)則，統(tǒng)一安排日常施工和環(huán)保工作，在保證施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，減少對施工場地的污染。可以借助現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)，對施工流程和施工效果等進(jìn)行監(jiān)督檢測，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益的雙贏。

5 結(jié)語

公路路面施工是公路建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，新老路面的拼接對于延長公路的使用年限、提升公路的整體質(zhì)量具有非常明顯的作用。在實(shí)際施工的過程中，必須及時清除老路面存在的病害，按照規(guī)定的規(guī)范，遵循科學(xué)的施工原則，在做好前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，細(xì)致完成每一步驟的施工，有效連接前后環(huán)節(jié)，使公路質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計要求。在施工之后，應(yīng)采取合適措施，從質(zhì)量保障、安全保障、環(huán)境保障等方面入手，達(dá)到文明施工的標(biāo)準(zhǔn)，不斷完善施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的創(chuàng)新，促進(jìn)公路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。