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        港口企業(yè)優(yōu)化成本管理的探討

        2020-03-02 12:23:21
        交通財會 2020年12期
        關(guān)鍵詞:港口考核成本

        徐 娜

        (煙臺港股份有限公司,山東 煙臺 264000)

        近年來,港口企業(yè)競爭日益激烈,為使港口提質(zhì)增效、升級化解過剩產(chǎn)能、優(yōu)化資源配置、避免同質(zhì)化競爭,加快建設(shè)一流港口,全國各省推進港口整合。港口企業(yè)要想在競爭中取得領(lǐng)先,除了企業(yè)所處的地理優(yōu)勢外,主要靠企業(yè)差異化服務和內(nèi)部降成本來尋求發(fā)展出路。要想降低企業(yè)成本主要從成本核算、成本分析、成本考核幾方面入手。

        一、成本管理的重要性

        (一)為港口費率的確定提供精準數(shù)據(jù)

        港口收費實行政府定價、政府指導價和市場調(diào)節(jié)價相結(jié)合。在公司經(jīng)營一體化下,細化成本核算為企業(yè)在確定港口作業(yè)包干費、庫場使用費及理貨服務費等噸貨單價時提供精準數(shù)據(jù)。

        (二)促使企業(yè)改善裝卸工藝,提升成本競爭力

        成本管理可以幫助企業(yè)分析研究影響成本升降的因素及變動情況,尋找降成本的途徑,有利于科技創(chuàng)新,優(yōu)化生產(chǎn)工藝,科學組織生產(chǎn),以智能化推進節(jié)支降耗,提升成本競爭力。

        (三)為港口經(jīng)營決策提供重要依據(jù)

        港口企業(yè)由原來靠人力搬運轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代機械自動化,甚至打造無人碼頭,港口企業(yè)也由勞務密集型轉(zhuǎn)向資本密集型企業(yè)。這也要求企業(yè)加強成本管理,在設(shè)備更新改造、項目投資決策時要考慮項目的機會成本和資金的時間價值等因素,為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要數(shù)據(jù)。

        二、港口企業(yè)成本管理存在的問題

        (一)調(diào)度配工缺乏標準,不利于成本控制及改善工藝

        碼頭裝卸過程中,由于趕船期、現(xiàn)場裝卸的復雜性以及人員機械的緊缺等原因,調(diào)度在生產(chǎn)配工時難以按統(tǒng)一標準定額配工。成本僅核算分船舶、分操作過程和分貨種實際發(fā)生的成本,缺乏分過程的標準成本,無法體現(xiàn)調(diào)度配工的科學與否;不能客觀反映每筆配工作業(yè)、每個環(huán)節(jié)在不同的操作方式下,發(fā)生的成本是節(jié)約還是超支;不利于企業(yè)成本控制及裝卸工藝的改善。

        (二)人工成本高,成為港口企業(yè)降成本的主要阻力

        現(xiàn)代港口企業(yè)既是資本密集型企業(yè),又是勞動密集型企業(yè)。機械裝卸成為碼頭的主要力量,提高了生產(chǎn)效率。但有些環(huán)節(jié)還是靠人力搬運,人工成本成為企業(yè)降成本的主要阻力。從港口企業(yè)生產(chǎn)成本的組成可以看出,企業(yè)的直接生產(chǎn)成本主要包括生產(chǎn)工人工資、生產(chǎn)用水電油費、外租設(shè)備費用、設(shè)備維修費、生產(chǎn)用低耗品及外付加工費等,而人工成本占直接生產(chǎn)成本的比重較高。即便人工成本占比較高,但隨著人們生活改善,很多人都不愿從事碼頭體力勞動,近年來碼頭工人招工難問題顯著。在企業(yè)生產(chǎn)高峰期間,因裝卸工人緊缺,而影響碼頭生產(chǎn)效率。

        (三)成本分析不精細,無法滿足成本管理的需要

        成本分析是成本管理中的重要環(huán)節(jié)。港口企業(yè)在成本分析中只局限于事后的成本分析;成本核算過程中,只注重對數(shù)字進行定量分析;噸貨直接成本只從大的操作方法分析差異,缺乏對同貨種、同工藝下噸貨直接成本差異分析;而噸貨幾毛錢的成本差,對港口企業(yè)全年千萬噸的吞吐量來說則意味著成本節(jié)超上百萬元。成本不能更細致有效的分析,無法滿足成本管理的需要。

        (四) 成本考核未與全面預算相結(jié)合,無法實現(xiàn)降成本的目的

        成本核算不精細、成本無法有效分析帶來成本責任考核無法落實;另外成本考核只重視生產(chǎn)指標考核,對非生產(chǎn)成本考核力度不強;考核指標不全面,未將全員納入考核范圍,未與全面預算相結(jié)合,無法實現(xiàn)全面降成本的目的。

        三、港口企業(yè)優(yōu)化成本管理的建議

        (一)建立“高效生產(chǎn)管理系統(tǒng)庫”

        對于以傳統(tǒng)裝卸貨物為主的港口企業(yè)來講,尋求低成本高效率的裝卸工藝,提高快速港口裝卸水平是企業(yè)一直以來不斷的追求。要想提高貨物裝卸水平,降低生產(chǎn)成本,首先要從最初生產(chǎn)配工環(huán)節(jié)入手,建立“高效生產(chǎn)管理系統(tǒng)庫”。在“高效生產(chǎn)管理系統(tǒng)庫”中增加標準配工與標準成本,調(diào)度在配工時可以按系統(tǒng)標準方式配工,也可根據(jù)現(xiàn)場實際情況增減機械和人員,或者按照更符合實際作業(yè)的方式配工。每筆作業(yè)票按實際成本錄入系統(tǒng),系統(tǒng)自動顯示實際配工下的各個作業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)生的實際成本及工時以及標準配工下的標準成本及工時。管理人員可以定期通過系統(tǒng)分析不同貨類、不同操作過程最經(jīng)濟的配工方式,作為下一期間的標準配工。這樣可以直觀的發(fā)現(xiàn)是什么原因、哪個環(huán)節(jié)成本增加,有針對性的對成本加強控制,避免低效率、高成本的作業(yè)工藝,有利于降低港口企業(yè)生產(chǎn)成本。

        另外,隨著全國各省港口集團整合,集團內(nèi)部也要建立“高效生產(chǎn)管理系統(tǒng)庫”,建立港區(qū)間數(shù)據(jù)、人力、生產(chǎn)物資及設(shè)備的內(nèi)部共享機制,推進有關(guān)港區(qū)閑置資產(chǎn)向有需求港區(qū)流動,加強有關(guān)資源相互調(diào)劑調(diào)配,統(tǒng)籌使用,基層單位、不同崗位人員定期流動,交流學習,提高整個港口集團成本管理水平。

        (二) 提高自動化裝卸水平,降低人工成本

        現(xiàn)代港口企業(yè)機械代替人工,甚至是“無人碼頭”,機械的使用率越來越高,但有的環(huán)節(jié)(如裝卸火車)還是靠人工搬運,降低了工作效率。因此要與機械重工企業(yè)聯(lián)合研發(fā)針對人工參與多的環(huán)節(jié)機械類型。如以小袋化肥卸火車為例,在傳統(tǒng)工藝下,靠人工將每包化肥碼在火車艙口的兜上,再由叉車將碼好的貨裝到平板車拉至船前。訂制專門用于裝卸火車的“機械臂”,直接由“機械臂”將化肥碼好并搬運至車上,可以節(jié)省人工裝卸成本提高裝卸效率。

        (三)定性分析與定量分析相結(jié)合

        成本分析要定性與定量相結(jié)合,既要對影響資金耗費各因素的性質(zhì)、內(nèi)在聯(lián)系及其變動趨勢進行分析,也要對成本指標變動幅度及其各因素的影響程度進行量化;既要對技術(shù)經(jīng)濟指標的變動進行分析,深入生產(chǎn)領(lǐng)域,從根本上查明成本波動的具體原因,也要結(jié)合成本責任制,開展公司、單位(部室)、班組成本分析,為成本控制提供有價值的信息;既要與本企業(yè)歷史數(shù)據(jù)及計劃預算相對比,比較成本節(jié)超及完成情況,也要與其他港口進行橫向比較。

        (四)加強成本考核,提高全體員工降成本意識

        在成本核算精細的基礎(chǔ)上,壓降成本支出。要“眼睛向內(nèi)看”壓降可控費用,以各單位(部室)承擔的責任不同劃分為成本中心、利潤中心和投資中心,按照誰控制誰負責的原則,將各類責任單位的成本分為可控成本與不可控成本,各單位(部室)只對其可控成本承擔責任。按照職能部門和可控原則,層層分解落實成本指標,使各項成本均有人負責。加大對成本考核力度,按可控性原則結(jié)合年度全面預算,對該成本的責任部室和使用單位可以將成本節(jié)超的百分比部分作為獎懲,實行重獎重罰,提高全體員工降成本的積極性。

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