孫 紅 文

2020年10月13日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華向媒體介紹了9月汽車產(chǎn)銷情況。他表示，9月汽車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)，累計(jì)汽車產(chǎn)銷降幅已收窄至7%以內(nèi)。從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，乘用車本月銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)且增幅擴(kuò)大，對(duì)整體汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)支撐作用超過(guò)商用車，其中SUV銷量刷新了9月歷史記錄；但商用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)。

商用車與卡車銷量均刷新9月歷史記錄

根據(jù)協(xié)會(huì)的權(quán)威統(tǒng)計(jì)，2020年9月，汽車市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，產(chǎn)銷創(chuàng)年內(nèi)新高，分別達(dá)到252.4萬(wàn)輛和256.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.1%和17.4%，同比增長(zhǎng)14.1%和12.9%。而商用車在卡車以及客車的拉動(dòng)下，繼續(xù)保持迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中商用車銷量與卡車銷量均刷新了9月歷史記錄。

9月，商用車產(chǎn)銷47.9萬(wàn)輛和47.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.7%和10.6%，同比增長(zhǎng)39.0%和40.3%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產(chǎn)銷均呈較快增長(zhǎng)，卡車增速略低；與上年同期相比，卡車和客車產(chǎn)銷均呈2位數(shù)快速增長(zhǎng)。其中卡車2020年第6次刷新當(dāng)月歷史記錄，從而支撐商用車今年也實(shí)現(xiàn)第6次刷新當(dāng)月歷史記錄。

1-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成373.5萬(wàn)輛和374.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)21.5%和19.8%，增幅較1-8月繼續(xù)擴(kuò)大2.2和2.5百分點(diǎn)。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷同比分別下降7.8%和9.5%；卡車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)24.9%和23.2%。

卡車第6次刷新當(dāng)月歷史記錄，輕卡和重卡增長(zhǎng)貢獻(xiàn)最大

雖然2020年初發(fā)生的疫情，短暫地打斷了2019年卡車創(chuàng)出歷史新高的勢(shì)頭，但向上增長(zhǎng)的動(dòng)力很快爆發(fā)出來(lái)，并至今力量未減。

2020年9月，卡車產(chǎn)銷繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2020年第6次刷新當(dāng)月歷史記錄。根據(jù)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，9月，卡車產(chǎn)銷分別為43.7萬(wàn)輛和43.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)分別為12.0%和9.5%，同比增長(zhǎng)分別為42.4%和43.8%。

卡車分車型來(lái)看，輕卡和重卡的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)最為明顯。與上月相比，微卡產(chǎn)銷有所下降，其他3大類卡車品種均呈較快增長(zhǎng)；與上年同期相比，微卡產(chǎn)量略降，銷量微增，其他3大類卡車品種產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，重卡增速依然最為顯著。

9月，重卡銷量15.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.2%，凈增6.7萬(wàn)輛；中卡銷量1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.5%，凈增0.4萬(wàn)輛；輕卡銷量21.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.8%，凈增5.9萬(wàn)輛；微卡銷量5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%，凈增0.2萬(wàn)輛。

表1 2020年9月汽車銷售情況 萬(wàn)輛，%

1-9月，卡車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為343.8萬(wàn)輛和344.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)24.9%和23.2%。在卡車主要品種中，與上年同期相比，4大類卡車品種產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)，重卡增速依然最快。

9月客車產(chǎn)銷迎來(lái)2位數(shù)增長(zhǎng)

9月，客車市場(chǎng)也迎來(lái)金秋的收獲：客車產(chǎn)銷分別為4.2萬(wàn)輛和4.3萬(wàn)輛，與上月相比，環(huán)比增長(zhǎng)分別為20.2%和23.0%；與上年同期相比呈2位數(shù)快速增長(zhǎng)，分別為11.1%和12.8%。

9月，在客車細(xì)分品種中，與上月相比，中型客車產(chǎn)銷增速略低，其他品種產(chǎn)銷均呈快速增長(zhǎng)；與上年同期相比，3大類客車品種產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，大型客車增速更快。其中，大型客車銷售0.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%；中型客車0.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%；輕型客車3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%。

但受疫情對(duì)客運(yùn)業(yè)的不利影響，1-9月，客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷仍為負(fù)增長(zhǎng)，分別為29.7萬(wàn)輛和29.5萬(wàn)輛，同比下降分別為7.8%和9.5%。在客車主要品種中，與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)量略增、銷量微降，其他品種產(chǎn)銷依舊呈較快下降。

皮卡產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，柴油車增速最高

在近2年各地陸續(xù)實(shí)施解禁皮卡進(jìn)城的政策后，皮卡市場(chǎng)也開(kāi)始活躍起來(lái)。2020年1-9月，皮卡產(chǎn)銷均完成34.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.6%和6.3%。

從皮卡分燃料情況看，1-9月，汽油車產(chǎn)銷分別完成9.0萬(wàn)輛和9.1萬(wàn)輛，同比分別下降3.2%和1.2%；柴油車產(chǎn)銷分別完成25.0 萬(wàn)輛和 24.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.5%和9.1%。

圖1 2020年9月卡車分車型銷量

圖2 2020年9月客車分車型銷量

圖3 2012-2020年皮卡銷量及增長(zhǎng)率

圖4 2020年皮卡月度銷量及增長(zhǎng)率

1-9月，排名前5家的皮卡企業(yè)銷量合計(jì)27.6萬(wàn)輛，同比下降5.7%，占皮卡銷售總量的80.9%，高于上年同期14.7百分點(diǎn)。

9月新能源商用車隨大盤整體增長(zhǎng)

陳士華在發(fā)布會(huì)上表示，得益于政府對(duì)新能源汽車消費(fèi)的支持及企業(yè)的有力舉措，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中有升，9月新能源汽車產(chǎn)銷刷新了當(dāng)月歷史記錄。

9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.0%和67.7%。同期，新能源商用車產(chǎn)銷也增速迅猛，產(chǎn)銷分別為1.2萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)39.5%和37.3%，同比分別增長(zhǎng)39.2%和74.2%。其中，純電動(dòng)銷售1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.7%。

從2020年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷看，整體仍未擺脫同比負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬(wàn)輛和73.4萬(wàn)輛，同比分別下降18.7%和17.7%。其中，新能源商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷均為7.1萬(wàn)輛，累計(jì)同比分別下降11.8%和11.2%；純電動(dòng)車型銷量最大，為6.8萬(wàn)輛。

表2 2020年9月新能源汽車銷售情況 萬(wàn)輛，%

表3 2020年9月汽車出口情況 萬(wàn)輛，%

9月商用車出口表現(xiàn)不佳

與國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)火爆相比，商用車海外出口仍為負(fù)增長(zhǎng)。9月，汽車企業(yè)出口9.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)39.1%，同比增長(zhǎng)10.7%。分車型看，乘用車本月出口7.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)40.6%，同比增長(zhǎng)14.7%；商用車出口2.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.7%，同比下降0.3%。

1-9月，汽車企業(yè)出口61.9萬(wàn)輛，同比下降17.2%。分車型看，乘用車出口46.2萬(wàn)輛，同比下降11.1%；商用車出口15.7萬(wàn)輛，同比下降31.2%。

陳士華表示，從行業(yè)發(fā)展情況看，第4季度商用車受政策、投資的拉動(dòng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；乘用車方面，北京國(guó)際車展推動(dòng)了企業(yè)新品的全面投放，疊加各地促進(jìn)消費(fèi)政策的延續(xù)，都將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生利好影響。

但陳士華也指出，值得注意的是，當(dāng)前穩(wěn)就業(yè)穩(wěn)企業(yè)保民生壓力仍較大，國(guó)內(nèi)消費(fèi)信心還未完全恢復(fù)，進(jìn)而低端產(chǎn)品需求的完全釋放尚需一段時(shí)間；同時(shí)，近期局部地區(qū)突發(fā)的疫情也將在一定程度上對(duì)車市產(chǎn)生影響。

圖5 2020年1—9月中國(guó)品牌商用車銷量前15名企業(yè)集團(tuán)