黃國超

中鐵二十一局一公司

1 引言

鹽漬土在我國分布的十分廣泛，鹽漬土路段如果運(yùn)用常規(guī)的建設(shè)方法路面很容易發(fā)生脹凍翻漿等路面病害，嚴(yán)重影響到了路面的使用年限和正常交通運(yùn)輸。同時(shí)，對(duì)于鹽漬土的整改施工策略難度較高，不同地區(qū)的鹽漬土鹽化特征由于土地中的鹽堿含量不同而不同，所以，在不同路面進(jìn)行施工需要針對(duì)不同程度的鹽漬土情況改變施工策略。在我國當(dāng)前路面建設(shè)中提高鹽漬土公路設(shè)計(jì)施工水平才是施工人員需要解決的當(dāng)務(wù)之急。

2 鹽漬土的特征

鹽漬土主要是鹽土和堿土以及土壤中鹽堿化嚴(yán)重的土壤總稱，其中鹽土主要是土壤中所含的鹽分已經(jīng)達(dá)到了對(duì)于動(dòng)植物生長有明顯危害的程度，土壤的特征也因?yàn)槠渲宣}分含量不同而不同。堿土主要是指土壤中所含有的堿性物質(zhì)危害到了植物的生長土壤中含有濃度較高的交換性鈉元素［1］。由于我國疆域遼闊鹽漬土是我國較為常見的一種土壤特征。鹽漬土的主要形成有以下幾方面原因，首先氣候條件會(huì)對(duì)土壤中元素的含量造成影響，鹽漬土主要分布在我國半干旱和干旱地區(qū)，該地區(qū)常年降雨量較少，雨水量少無法沖洗掉土壤中過多的鹽分。由于地形的原因也容易形成鹽漬土，地勢較低的部分就形成了洼地，而隨著雨水的沖刷洼地就成了水鹽匯集中心，在這部分地區(qū)形成了鹽漬土。

3 鹽漬土對(duì)于路基的影響

3.1 鹽結(jié)晶的膨脹性

土壤中的鹽含量會(huì)導(dǎo)致土壤在不同溫度條件下產(chǎn)生不同的膨脹。由于鹽漬土一般在干旱地區(qū)較為常見，而干旱地區(qū)早晚溫差較大，溫度的變化會(huì)使得土壤在溫度高時(shí)出現(xiàn)較大的膨脹，在溫度低時(shí)就會(huì)劇烈的縮?。?］。而在工程建設(shè)中路基所使用的材料熱脹冷縮的系數(shù)與土壤熱脹冷縮系數(shù)不同，在溫度急劇上升或下降的過程中會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂紋，嚴(yán)重影響道路的通向安全和使用年限。

3.2 鹽漬土對(duì)于路基的力學(xué)作用

鹽漬土土壤中在擁有一定的水分含量時(shí)，由于土壤中的鹽分使得土壤粒之間距離較大，所以導(dǎo)致土壤中的摩擦力會(huì)隨之減小，在這樣的土壤之上建設(shè)路基，在降雨量較大，鹽分較多的時(shí)候，路基的整體強(qiáng)度降低。但如果再遇上干旱時(shí)期土壤中水分含量較少，土壤中的鹽分就會(huì)呈結(jié)晶狀，填充土壤空隙支撐土壤整體結(jié)構(gòu)，此時(shí)土壤的強(qiáng)度反而要比普通的土壤強(qiáng)度高。所以如果土壤中的鹽分含量較高，土壤強(qiáng)度隨著土壤中水分的增加或減少而不斷改變，路基的穩(wěn)定性難以保證。

3.3 鹽漬土難以壓實(shí)

土壤中的鹽分含量增大時(shí)密度就會(huì)逐漸減小，導(dǎo)致土壤在施工作業(yè)時(shí)無法壓實(shí)容易產(chǎn)生沉降。如果在施工過程中使用含鹽量較高的土壤，作為路基的填料，那么就需要加大路基夯實(shí)的程度，在干燥狀態(tài)下土壤中的鹽分會(huì)呈結(jié)晶狀態(tài)填充土壤空隙，隨著土壤中水分含量的不斷增加就會(huì)導(dǎo)致鹽結(jié)晶溶解，土壤中的空氣缺乏了延結(jié)晶的填充導(dǎo)致土壤的密度降低，在交通過程中出現(xiàn)過度碾壓的情況。

3.4 鹽漬土中的毛細(xì)水作用

鹽漬土的毛細(xì)水可以直接將地下中的水分導(dǎo)入土層表面，隨著土壤中水分的不斷增多，土的強(qiáng)度也會(huì)不斷降低發(fā)生鹽脹，冰凍膨脹等路面病害［3］。而土壤中的鹽分含量越高就會(huì)導(dǎo)致毛細(xì)水的上升高度越高，土壤中的水分溶解了土壤中的鹽，這樣水中的鹽分就會(huì)增大水表面的張力，毛細(xì)水的上升會(huì)隨著水表面張力的增大而升高，如果地下水分大量涌入路基，就會(huì)從整體上降低路基的強(qiáng)度造成了一定的安全隱患。

4 鹽漬土地區(qū)路基處理技術(shù)

4.1 選擇正確的施工季節(jié)

不同的季節(jié)土壤中的水分含量是不同的，所以在施工之前需要考察施工地區(qū)的鹽漬土水鹽含量狀態(tài)，從而判斷在土壤中水含量不存在凍結(jié)，也不存在積水的時(shí)期展開施工，此時(shí)鹽漬土對(duì)于路基施工的影響是最小的。而在施工過程中一般認(rèn)為地下水位較高時(shí)，干燥的夏季為最佳施工時(shí)期，若當(dāng)?shù)赝寥莱尸F(xiàn)沙性那么選擇春季和夏初為施工時(shí)間最佳。部分地區(qū)如果土壤中鹽分含量較高，那么可以選擇春季施工。對(duì)于溫度穩(wěn)定冬季土壤不凍結(jié)的地區(qū)，可以在冬季的時(shí)候展開施工。

4.2 做好路基排水工作

土壤中的水分含量是對(duì)路基建設(shè)質(zhì)量保證的重要條件之一，如果在施工中沒有保持路基的良好排水性?？梢栽诼坊鶅膳越ㄔO(shè)縱向排水溝，減少土壤中水分含量的變化，以免造成地下水位變高，從而影響路基的建設(shè)質(zhì)量。在施工過程中也需要做好土壤毛細(xì)水的隔斷層，隔斷層的填充材料可以利用碎石或者沙礫鋪設(shè)厚度為0.15m～0.3m，在隔斷層上下方各鋪設(shè)一層粗砂或石屑作為反濾層保證隔斷層的功能。當(dāng)然隔斷從也可以利用瀝青，石灰等防水性較好的材料，但是這些材料價(jià)格高昂不適合路基鋪設(shè)使用。

4.3 做好路基邊坡和路肩的處理

對(duì)于鹽漬土地區(qū)路基處理，無論路基設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如何都需要對(duì)路基邊坡和路肩做處理，提升路基礎(chǔ)的有效寬度，需要在標(biāo)準(zhǔn)路基寬度的基礎(chǔ)上增加0.5m～1m。而對(duì)于路基邊坡的處理可以采用卵石沙礫等材料對(duì)路基進(jìn)行加固，提升路面的使用年限，防止路面長久被雨水沖刷而導(dǎo)致的風(fēng)疏松等路面問題。

5 結(jié)束語

路基是保證道路安全和道路質(zhì)量的重要條件之一，在我國道路建設(shè)過程中，難免會(huì)遇到鹽漬土路基施工，施工者應(yīng)當(dāng)運(yùn)用當(dāng)前最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對(duì)鹽漬土路基建設(shè)實(shí)現(xiàn)有效的控制，保證路基建設(shè)的強(qiáng)度從而提升公路建設(shè)質(zhì)量。