劉雪利
中國(guó)市政工程西北設(shè)計(jì)研究院有限公司武漢分公司
隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,人類周邊的生存環(huán)境被肆意破壞,很多物質(zhì)財(cái)富的獲得是以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。黨的十八大明確將生態(tài)文明建設(shè)納入中國(guó)特色社會(huì)主義“五位一體”總體布局,預(yù)示著生態(tài)建設(shè)已經(jīng)提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。在生態(tài)環(huán)境日益嚴(yán)峻的今天,保護(hù)環(huán)境是人類義不容辭的責(zé)任,也是可持續(xù)發(fā)展理念對(duì)人類的根本要求。道路綠化作為城市建設(shè)的一部分,承擔(dān)著城市的生態(tài)功能,同時(shí)也是評(píng)價(jià)園林城市的標(biāo)準(zhǔn)之一。以生態(tài)效益為主體目標(biāo)是道路綠化設(shè)計(jì)的重要體現(xiàn),在城市道路綠化設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)師應(yīng)充分意識(shí)到生態(tài)功能的重要性,采取切實(shí)有效的方式來(lái)提高道路綠化的生態(tài)效益。
受投資方主觀意識(shí)、建設(shè)周期、資金運(yùn)維等外部因素影響,許多道路綠化設(shè)計(jì)存在資源配置不合理,追求片面經(jīng)濟(jì)效益,從而忽視道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)有的生態(tài)效益。
諸如有些道路綠化設(shè)計(jì)過(guò)于追求美觀、即時(shí)效果,造成建設(shè)期園林綠化資源大量浪費(fèi)、后期養(yǎng)護(hù)成本增高,不能使整個(gè)道路綠化工程生態(tài)效益最大化。還有一些設(shè)計(jì)使用大面積草坪,雖然具備一定的景觀效果,但卻缺乏生態(tài)效益。另外,一些設(shè)計(jì)規(guī)劃不合理,與周邊綠地銜接不暢;喬灌草搭配缺乏合理研究,配置不當(dāng);缺少垂直綠化,綠化率不高等,都會(huì)影響生態(tài)效益的發(fā)揮。
空氣中二氧化碳含量過(guò)高會(huì)引起溫室效益,影響人們的生活質(zhì)量,除此之外,空氣中的煙灰、粉塵也是影響人們身體健康的主要因素。當(dāng)空氣質(zhì)量下降時(shí),空氣中蘊(yùn)含的病原體就會(huì)上升,從而通過(guò)呼吸道入侵人體,破壞人體平衡,導(dǎo)致人體不適甚至引發(fā)癌癥。在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)時(shí),園林中的植物可以實(shí)現(xiàn)空氣的凈化,降低空氣中二氧化痰,有毒氣體、粉塵以及灰塵的含量,提高空氣質(zhì)量[1]。
當(dāng)前社會(huì)人們的生活節(jié)奏快,生活壓力大,渴望身心得到放松。走進(jìn)田園,欣賞田園風(fēng)光能夠幫助人們放松心情,緩解壓力,獲得愉悅的心理感覺(jué)。但是礙于工作壓力以及時(shí)間安排,不少人只能在心中想想,并不能付諸行動(dòng)。在城市中進(jìn)行綠化設(shè)計(jì),構(gòu)建口袋公園、街頭綠地等道路綠化設(shè)施,有助于將人們引入綠色,營(yíng)造綠色生態(tài)空間;有助于人們就近感受田園風(fēng)光,放松心情。城市道路綠化設(shè)計(jì)可以讓人們的生活環(huán)境更加田園化,當(dāng)人們走入其中,內(nèi)心得到安寧,有利于人們放松心情,獲得身心健康。
在可持續(xù)發(fā)展理念下,人們逐漸意識(shí)到生態(tài)建設(shè)的重要性。在人們?nèi)粘I钪校h(huán)保理念不斷得到滲透。環(huán)境的好壞與城市的好壞有著直接的關(guān)系,城市若想獲得可持續(xù)健康發(fā)展的動(dòng)力,則必須做好環(huán)境建設(shè)工作,改善環(huán)境質(zhì)量。當(dāng)前,不少城市面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題。過(guò)度發(fā)展經(jīng)濟(jì),使得原本的生態(tài)環(huán)境遭到破壞,不利于人們的居住。提高環(huán)境質(zhì)量水平,城市的可持續(xù)發(fā)展力才能得到提高。城市道路綠化設(shè)計(jì)是改善居住環(huán)境的重要方式,也是當(dāng)前城市提高環(huán)境質(zhì)量的常用方法之一。進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì),雖然會(huì)占據(jù)城市的面積,但是能夠美化城市環(huán)境,提升城市形象,促進(jìn)城市旅游業(yè)的發(fā)展,從而有效促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[2]。
提高城市道路綠化設(shè)計(jì)的生態(tài)效益,首先應(yīng)從規(guī)劃層面入手,在城市規(guī)劃之初,統(tǒng)籌城市用地,構(gòu)建城市綠地系統(tǒng)。
在老城區(qū)及周邊城區(qū)建設(shè)中中,道路建設(shè)和園林綠化建設(shè)之間存在矛盾沖突,城市的道路功能被過(guò)分強(qiáng)調(diào),忽視了園林綠化建設(shè)的生態(tài)功能。一些城市道路中沒(méi)有園林綠化空間,究其原因,是在城市規(guī)劃階段未重視園林綠化的生態(tài)功能,片面追求道路功能,導(dǎo)致在進(jìn)行園林綠化建設(shè)時(shí)受面積的影響無(wú)法實(shí)施,造成局部區(qū)域的道路周圍沒(méi)有園林綠化帶。[3]面對(duì)城市綠化廊道建設(shè)中存在的問(wèn)題,針對(duì)新城區(qū)應(yīng)合理規(guī)劃,統(tǒng)籌土地資源,構(gòu)建城市綠地系統(tǒng);針對(duì)老城區(qū)可融入全要素設(shè)計(jì)理念,結(jié)合實(shí)際優(yōu)化設(shè)計(jì),設(shè)置口袋公園、街頭綠地等,必要時(shí)對(duì)城市道路進(jìn)行返修,由點(diǎn)成線,進(jìn)而形成綠化系統(tǒng)。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)城市不同區(qū)域之間的聯(lián)系,進(jìn)一步完善城市綠地廊道。
在當(dāng)前城市道路綠化設(shè)計(jì)中,很多項(xiàng)目是以大面積草坪為主的,事實(shí)上草坪的生態(tài)效益有限,并不能有效凈化城市空氣,改善城市空氣質(zhì)量。對(duì)于一些污染物的傳播也起不到阻礙作用,相比于喬木和灌木層來(lái)說(shuō),其生態(tài)效益水平較低。若要提高園林綠化設(shè)計(jì)的生態(tài)效益,可以合理增加喬木和灌木層的數(shù)量,進(jìn)行不同植物之間的混合種植。將喬木、灌木以及草坪之間混合相交,可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),提高道路綠化設(shè)計(jì)的生態(tài)效益。在城市道路綠化設(shè)計(jì)建設(shè)中,合理選擇種植物種,不僅可以降低綠化成本,而且能夠提高綠化壽命,增加生態(tài)效益,實(shí)現(xiàn)“一加一大于二”的效果[4]。
如今隨著人口的增加,城市土地面積有限,發(fā)展垂直綠化不僅可以節(jié)約土地面積,而且能夠?qū)崿F(xiàn)資源的有效利用,提高人們的生活質(zhì)量。擴(kuò)大城市垂直綠化范圍,對(duì)道路綠化技術(shù)也提出了新的要求,既要保證主體結(jié)構(gòu)的安全,又要充分發(fā)揮垂直綠化的生態(tài)功能;既要注重工程的美觀性,還要實(shí)現(xiàn)園林綠化建設(shè)的合理性;既要?jiǎng)?chuàng)新形式,更要注重效果。擴(kuò)大城市垂直綠化范圍,要貼近民生,與人們的日常生活以及工作文化事業(yè)相聯(lián)系,這樣才能夠贏得民心,保證更多居民的利益[5]。
在城市道路綠化工程建設(shè)的過(guò)程中,不難發(fā)現(xiàn),綠化過(guò)于封閉和獨(dú)立,不同道路之間、不同區(qū)域之間的聯(lián)系不大,很難形成城市區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)。因此,若想充分發(fā)揮城市道路綠化設(shè)計(jì)的生態(tài)效益,可考慮向城郊一體化的大環(huán)境發(fā)展,在更大的空間范圍內(nèi)進(jìn)行園林綠化設(shè)計(jì)。在建設(shè)城郊森林時(shí),要注重植物的選擇,結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特點(diǎn),選擇適應(yīng)性較強(qiáng)的植物,這樣可以有效利用當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)資源,避免與當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生沖突。另外,建設(shè)城郊森林,要考慮成本的投入,盡可能讓園林生態(tài)貼合大自然的發(fā)展,體現(xiàn)園林綠化的生態(tài)效益。
隨著城市化進(jìn)程的加快,城市道路綠化設(shè)計(jì)的重要性更加凸顯,如果在設(shè)計(jì)過(guò)程中片面追求形式化,不僅不能提升道路綠化設(shè)計(jì)的生態(tài)效益,更是勞民傷財(cái)。因此,在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中,要求設(shè)計(jì)師以道路綠化的生態(tài)效益為主體目標(biāo),在滿足生態(tài)功能的基礎(chǔ)上再考慮其他附加要求,不能舍本逐末。