王 麗

中鐵一局集團(tuán)第五工程有限公司

1 前言

成本控制的關(guān)鍵在于“開(kāi)源節(jié)流”、“增收節(jié)支”，這就要求一線項(xiàng)目部在完成合同規(guī)定內(nèi)容的基礎(chǔ)上，積極爭(zhēng)取獲得最大收益（即為“開(kāi)源”），并在施工中嚴(yán)格控制材料、設(shè)備、勞務(wù)等費(fèi)用的支出，提升質(zhì)量降低成本流失（即為“節(jié)流”），通過(guò)做好“開(kāi)源”、“節(jié)流”，實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)站項(xiàng)目的“創(chuàng)效增收”。

2 加強(qiáng)項(xiàng)目前期的成本管理與控制

2.1 細(xì)化成本管控目標(biāo)

城市地鐵車(chē)站施工中，對(duì)于深基坑開(kāi)挖、基坑降水、管線遷改、鄰近既有構(gòu)筑物保護(hù)等成本風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高的項(xiàng)目應(yīng)做到重點(diǎn)把控，并根據(jù)地鐵車(chē)站項(xiàng)目成本控制計(jì)劃及項(xiàng)目各部門(mén)實(shí)際，對(duì)施工成本控制目標(biāo)予以細(xì)化、量化，確保各個(gè)環(huán)節(jié)、參建員工都要嚴(yán)格予以執(zhí)行落實(shí)。同時(shí)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高的分部分項(xiàng)工程，項(xiàng)目部管理人員應(yīng)做到心中有數(shù)，并根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置成本風(fēng)險(xiǎn)警戒線，并結(jié)合項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行上浮或下調(diào)。

2.2 落實(shí)成本管控責(zé)任制

首先，將細(xì)化及量化后的成本控制目標(biāo)落實(shí)到個(gè)人，實(shí)行項(xiàng)目成本管理目標(biāo)責(zé)任制，將項(xiàng)目成本層層分解到相關(guān)責(zé)任人，做到人人頭上有成本。并由項(xiàng)目經(jīng)理結(jié)合員工崗位實(shí)際，制定與崗位息息相關(guān)且切實(shí)可行的成本控制目標(biāo)，以有效確保總體成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。另外，建立健全成本控制考核機(jī)制，由項(xiàng)目經(jīng)理針對(duì)所制定的成本控制目標(biāo)實(shí)施考核，并將具體考核結(jié)果與相關(guān)責(zé)任人績(jī)效掛鉤，堅(jiān)持做到分工明確、責(zé)任落實(shí)，確保所有獎(jiǎng)懲措施及時(shí)兌現(xiàn)，以此有效提高全體員工成本控制的積極性與主動(dòng)性，增強(qiáng)成本管理與控制意識(shí)，并不斷推動(dòng)成本控制理念在施工一線不斷縱深發(fā)展。

2.3 制定成本管控辦法

首先，為確保成本控制得以有效貫徹落實(shí)，項(xiàng)目部管理人員務(wù)須制定行之有效的成本管理辦法，主要包括：責(zé)任成本管理、勞務(wù)成本管理、分包工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理等，并通過(guò)“一個(gè)體系、兩個(gè)掛鉤、六項(xiàng)機(jī)制”有效落實(shí)責(zé)任成本管理，實(shí)現(xiàn)預(yù)期成本控制目標(biāo)。另外，項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目成本控制的第一責(zé)任人，項(xiàng)目部可建立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的成本管控小組，并積極組織各工作面負(fù)責(zé)人、各部門(mén)負(fù)責(zé)人做好各項(xiàng)成本管控，實(shí)時(shí)掌控發(fā)展動(dòng)態(tài)，分析盈虧實(shí)況，并采取有效應(yīng)對(duì)措施避免成本超支、項(xiàng)目虧損等情況的發(fā)生。

3 加強(qiáng)項(xiàng)目全程的成本管理與控制

3.1 全力“開(kāi)源”與“增收”

在低價(jià)中標(biāo)的常態(tài)下，地鐵施工企業(yè)利潤(rùn)空間普遍較低，甚至可能沒(méi)有利潤(rùn)空間。在這種微利、薄利的情況下，施工方成本控制人員必須充分認(rèn)識(shí)合同的重要性，并對(duì)相關(guān)條款進(jìn)行深入反復(fù)研究，仔細(xì)推敲，以抓住合同條款中有利于己方的內(nèi)容進(jìn)行變更與索賠，同時(shí)，抓住設(shè)計(jì)變更的有利條件，并利用變更工藝的優(yōu)勢(shì)說(shuō)服業(yè)主，進(jìn)而為項(xiàng)目創(chuàng)效增收提供條件。例如，某地鐵車(chē)站施工中，車(chē)站周邊正在施工的樓盤(pán)也同時(shí)在開(kāi)展降水作業(yè)，項(xiàng)目部抓住時(shí)機(jī)，及時(shí)優(yōu)化方案以減少降水井?dāng)?shù)量，在完成設(shè)計(jì)優(yōu)化后及時(shí)辦理審批，從而為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收、增加盈利提供了有利條件。

3.2 做好“節(jié)流”與“節(jié)支”

（1）嚴(yán)把物資采購(gòu)關(guān)。城市地鐵車(chē)站施工中，材料成本約占總成本的60%，其是成本控制的關(guān)鍵也是確保項(xiàng)目收益的核心，因此，在確保原材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，緊抓施工用原材成本管控，對(duì)總成本控制十分關(guān)鍵。對(duì)此，除甲供材料如鋼材、防水卷材等之外，對(duì)于商品砼、周轉(zhuǎn)材料以及模板、設(shè)備租賃費(fèi)等自供材料要做好全面管控，其中，對(duì)于物資材料的采購(gòu)應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行公開(kāi)招標(biāo)制，材料供應(yīng)商共同參與競(jìng)標(biāo)，項(xiàng)目部根據(jù)供應(yīng)商報(bào)價(jià)擇優(yōu)選擇，并嚴(yán)格按照“貨比三家、價(jià)比三家、質(zhì)比三家”的原則進(jìn)行供應(yīng)商選擇，以有效確保采購(gòu)物資的質(zhì)量與價(jià)格。另外，物資采購(gòu)人員須詳細(xì)了解物資材料市場(chǎng)的價(jià)格動(dòng)態(tài)，從大批量的大宗主材小至小批量的小配件均應(yīng)了如指掌。例如，在某地鐵車(chē)站的施工中，物資采購(gòu)小組預(yù)測(cè)方木可能會(huì)出現(xiàn)漲價(jià)的勢(shì)頭，于是把握契機(jī)漲價(jià)前及時(shí)簽訂合同并預(yù)付定金，而后幾天方木漲價(jià)但因?yàn)榧皶r(shí)簽訂供貨合同而為項(xiàng)目節(jié)約材料費(fèi)數(shù)萬(wàn)元。

（2）緊抓材料消耗控制。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)后的材料，須嚴(yán)格控制物資材料的領(lǐng)用與使用，并定時(shí)組織召開(kāi)成本分析會(huì)，對(duì)材料實(shí)際消耗與設(shè)計(jì)消耗予以對(duì)比，若實(shí)際消耗未超過(guò)設(shè)計(jì)消耗量的合理范圍，則表明材料控制措施較為合理，若材料實(shí)際消耗超出設(shè)計(jì)消耗量的合理范圍，則應(yīng)分析導(dǎo)致材料消耗過(guò)量的成因，并采取合理有效的管控措施。例如，在某地鐵車(chē)站圍護(hù)樁施工中，灌注樁砼充盈系數(shù)＞1.1，分析發(fā)現(xiàn)是由于在砂卵層中鉆孔致使實(shí)際孔徑偏大，從而使得消耗砼量增加，隨后，調(diào)整鉆機(jī)鉆頭直徑，并在確保滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，將樁砼充盈系數(shù)控制＜1.05，從而有效避免了砼的超量消耗。

（3）緊抓機(jī)械成本控制。地鐵車(chē)站工程施工中，合理地資源配置對(duì)于減少機(jī)械使用費(fèi)，增加項(xiàng)目收益十分關(guān)鍵。首先，嚴(yán)格落實(shí)機(jī)械設(shè)備合同化管理，對(duì)于租用及出租的施工用機(jī)械須按照規(guī)定簽訂租賃合同，并與操作人員、機(jī)架人員簽訂上崗合同，通過(guò)合同約束，使臺(tái)班費(fèi)、臺(tái)班任務(wù)以及機(jī)械設(shè)備盈虧等各項(xiàng)管理制度得以有效貫徹落實(shí)；其次，將機(jī)械設(shè)備的使用成本、臺(tái)班任務(wù)完成量與操作人員的獎(jiǎng)金掛鉤，通過(guò)合理使用實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約的，應(yīng)給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，以有效激發(fā)機(jī)駕人員的節(jié)約意識(shí)。例如，在某地鐵車(chē)站的施工中，兩個(gè)車(chē)站所需砼量約5萬(wàn)多方，若使用泵車(chē)進(jìn)行澆筑則需要近76萬(wàn)元的費(fèi)用，而采用地泵進(jìn)行澆筑則消耗約36萬(wàn)元，因此，在場(chǎng)地允許的情況下，項(xiàng)目部通過(guò)地泵管道的合理布設(shè)，最大限度采用地泵澆筑，最終節(jié)約機(jī)械費(fèi)近40萬(wàn)元，從而為提升項(xiàng)目收益提供了支持。

（4）緊抓勞務(wù)人工管理。人工成本約占總成本的15%，因此，加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)伍管理對(duì)于成本控制十分重要。首先，嚴(yán)格把控勞務(wù)隊(duì)伍質(zhì)量，在勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)詳細(xì)了解其資質(zhì)、業(yè)績(jī)及信譽(yù)等情況，然后對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍的作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備以及技能水平等予以嚴(yán)格評(píng)審，滿足要求后方可進(jìn)入施工候選隊(duì)伍，以從源頭上做好成本管控；其次，合同單價(jià)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厝斯べM(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝以及企業(yè)成本價(jià)予以綜合確定，并作為結(jié)賬付款的依據(jù)；另外，項(xiàng)目部收方小組按照每月規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)收方，并嚴(yán)格依照合同規(guī)定的內(nèi)容驗(yàn)工計(jì)價(jià)，超出合同內(nèi)容的不予計(jì)價(jià)；此外，嚴(yán)加把控現(xiàn)場(chǎng)“點(diǎn)工”的情況，對(duì)于可量化的工程量必須按要求簽訂單價(jià)合同，不能量化的則可實(shí)行包干政策，以實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的嚴(yán)格管控。

3.3 緊抓質(zhì)量減少成本流失

確保地鐵車(chē)站施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，防止因返工返修而導(dǎo)致成本流失是確保經(jīng)濟(jì)收益的重要前提。對(duì)此，以項(xiàng)目質(zhì)量為前提，做好施工中重點(diǎn)、難點(diǎn)的控制，對(duì)于提升進(jìn)度、確保質(zhì)量、節(jié)約開(kāi)支極為重要。首先，建立質(zhì)量控制責(zé)任制，尤其對(duì)成本風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高的工序做好重點(diǎn)把控，并嚴(yán)格落實(shí)至具體責(zé)任人，例如，對(duì)于地鐵車(chē)站的薄弱環(huán)節(jié)—防水施工，一旦防水質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，就會(huì)導(dǎo)致施工縫部位出現(xiàn)滲漏水而不得不進(jìn)行返修，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，而且也給企業(yè)聲譽(yù)造成十分不良的影響；其次，優(yōu)化施工方案，優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝，不僅能最大限度減少物資材料消耗，而且能夠顯著提升施工質(zhì)量，提升施工進(jìn)度。例如，對(duì)于某地鐵車(chē)站防水工程而言，通過(guò)采用“結(jié)構(gòu)墻、板整體澆筑”的工藝，不僅能夠有效減少施工縫數(shù)量，而且大大降低了出現(xiàn)滲漏水的幾率，由此也在一定程度上減少了因處理滲漏水而導(dǎo)致的成本流失。

3.4 嚴(yán)加把控工程結(jié)算關(guān)

首先，對(duì)于地鐵車(chē)站項(xiàng)目施工所發(fā)生的費(fèi)用，務(wù)須嚴(yán)格按照“日清、周結(jié)、月匯總”的原則，及時(shí)開(kāi)展單項(xiàng)結(jié)算，盡量規(guī)避最后統(tǒng)一“算總賬”，并依照地鐵車(chē)站項(xiàng)目施工實(shí)際，制定切實(shí)可行的工程結(jié)算制度，要求財(cái)務(wù)部、經(jīng)營(yíng)部、技術(shù)部以及物資部等各部門(mén)做到密切配合，對(duì)施工中所有發(fā)生的勞務(wù)費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、材料費(fèi)等做好分類匯總，并送交至項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人。另外，施工項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人應(yīng)注重加強(qiáng)施工項(xiàng)目成本數(shù)據(jù)的分析、匯總，并嚴(yán)格依循“量?jī)r(jià)分離”對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)予以對(duì)比，主要包括實(shí)際工程量與預(yù)算量、實(shí)際成本與計(jì)劃成本、實(shí)際發(fā)生費(fèi)用與計(jì)劃發(fā)生費(fèi)用等指標(biāo)間的對(duì)比，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)超支，應(yīng)及時(shí)查找超支原因及影響各指標(biāo)升或降的因素，并采取合理可靠的措施，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)收益。此外，提高項(xiàng)目結(jié)算階段的各項(xiàng)索賠與補(bǔ)償工作，對(duì)于施工階段未有效落實(shí)的變更及調(diào)價(jià)工作，結(jié)算人員應(yīng)盡量在竣工結(jié)算階段予以落實(shí)，以有效提高項(xiàng)目的盈利能力。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，面對(duì)全新的發(fā)展大環(huán)境，如何做好地鐵車(chē)站施工項(xiàng)目的成本管理與控制，真正實(shí)現(xiàn)“開(kāi)源、節(jié)流”為企業(yè)創(chuàng)效增收，成為施工企業(yè)項(xiàng)目管理人員關(guān)注的重點(diǎn)。對(duì)此，項(xiàng)目管理人員務(wù)須在確保地鐵車(chē)站項(xiàng)目施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全的前提下，充分用好各種資源優(yōu)勢(shì)，多措并舉抓好施工項(xiàng)目成本管理，以求真正實(shí)現(xiàn)“開(kāi)源節(jié)流”、“增收節(jié)支”。